Znaleźliśmy ten rower specjalnie stworzony do pokonywania stromych wzgórz podczas sponsorowanego przez rowerzystów wyścigu Catford Hill Climb w 2019 roku. Zdjęcia: David Wren
Wspinaczka na wzgórze Catford nie różni się niczym od wspinaczki górskiej, która odbywa się w górę iw dół Wielkiej Brytanii we wrześniu i październiku. Intensywny wysiłek, który zajmuje jeźdźcom od dwóch do sześciu minut. Gradienty, które przekraczają 25%. Ryczące tłumy, które zapewniają, że każdy uczestnik dotrze na szczyt. Możliwość obfitego deszczu.
Tylko z Catford to mała sprawa bycia najstarszym wyścigiem kolarskim na całym świecie.
To wyścig, w którym zawodnicy podróżują przez noc, aby wziąć udział w zawodach, horda lekkich snajperów, którzy spędzili lato, odmawiając deserowi i unikając pubu zjeżdżającego na ten zielony zakątek Kent, aby sprawdzić, czy mają to, czego potrzeba.
Oprócz tego, co mogą zrobić z własnym ciałem, jest wiele rzeczy, które można zrobić z ich rowerami, aby były jak najlżejsze jak piórko, aby wspomóc ich wysiłki.
Wystarczy zapytać Jona Saundersa, 27 lat, który jeździ dla Charlotteville Cycling Club z Guildford, Surrey i brał udział w Catford Hill Climb w 2018 roku.
Od lutego zaopatrywał się w części potrzebne do zbudowania roweru tak lekkiego, ale sztywnego, jak to tylko możliwe, aby rzucić wyzwanie ścianie, którą jest York's Hill.
Widzisz, karoseria Cycling Time Trials (CTT) nie znajduje się na tej samej stronie co UCI, jeśli chodzi o minimalną wagę roweru; 6,8 kg nie jest tak niskie, jak to możliwe, a wiele osób zbliża się do znacznika 5 kg.
Istnieje tylko kilka zasad, których muszą przestrzegać początkujący mechanicy domowi. Hamulce muszą być dostępne z najszerszej części drążków, która nie może być węższa niż 35 cm, a wanny powinny być w dobrym stanie, to wszystko.
Aby przekroczyć granice tego, co można przejechać, Jon wykazał się kreatywnością na swoim rowerze, jak mówi Rowerzyście po przekroczeniu linii mety.
'Zdecydowałem się na ramę Cannondale SuperSix, która nie jest topowa, z zestawem płytkich obręczy Enve osadzonych na piastach Chris King z 22mm przednią i 25mm tylną szytkową oponą Continental. kupiony z kaprysu na początku tego roku, 'oddycha Jon, wciąż próbując odzyskać oddech.
'Aby zmniejszyć wagę, wykonałem uderzenie mate i odciąłem końce niektórych kierownic Ritchley, które są super lekkie, a pod kierownicami zamontowałem manetki.
'Następnie zamontowałem karbonowe ramiona korby THM, które ważą tylko 230 g, z 36-tonowym mechanizmem korbowym. Pozostała część grupy to używany Sram Red eTap, ponieważ jest to najlżejsza grupa na rynku.
'Na zakończenie mam kilka pedałów Garmin Power, hamulce Planet X Forge, złoty łańcuch KMC oraz siodełko i sztycę z włókna węglowego, które znalazłem w serwisie eBay.
'Wszystko w tym waży ponad 5,5 kg.'
Imponujące, delikatnie mówiąc, i można by się spodziewać, że taka przeciętna maszyna do wspinaczki pomogłaby stworzyć czas godny co najmniej pierwszej dziesiątki
Chyba, że tak jak Jon zapomnisz naładować biegi i będziesz zmuszony przejechać całą skocznię na jednym biegu.
'Więc zjechałem ze wzgórza na start w dość ciężkim biegu, 36-13. Potem, tuż przed wyruszeniem, nacisnąłem swoje manetki, aby stwierdzić, że nic się nie stało. Nie miałem zmiany biegów, ponieważ moja bateria eTap się rozładowała” – śmieje się Jon, mimo oczywistego bólu.
'I tak się ścigałem, ponieważ jestem tutaj, chociaż prawie zatrzymałem się na bardzo stromym odcinku.'
Jon ostatecznie zajął 105. miejsce z czasem 3.06.2, ponad minutę straty do zwycięzcy wyścigu Rowana Brackstona.
Cyclist jest sponsorem Catford Hill Climb, który odbędzie się w niedzielę 13 października.
Zdjęcia - David Wren
