Szybki, wygodny i dobrze wyglądający: Venge Pro to niesamowity rower, o ile blokujesz dźwięk suportu
Jestem zdania, że recenzja roweru nigdy nie powinna opierać się na mniej niż 500 km i w ciągu kilku tygodni lub miesięcy, a to z pewnością dotyczy mojego doświadczenia z Specialized Venge Pro. Dzieje się tak, ponieważ niezależnie od tego, co twierdzą niektórzy w branży, nie wierzę, że można właściwie poznać rower po zaledwie kilku przejażdżkach.
Pierwsze kilka razy, kiedy jeździłem na Venge Pro, nie byłem aż tak bardzo zainteresowany, kiedy pakowałem go do pudełka, aby wrócić do biura Specialized w Wielkiej Brytanii, rozważałem „przypadkowe” umieszczenie mojego adresu domowego na etykietę i udając ignorancję, kiedy nie pojawił się tam, gdzie powinien.
Pierwsze wrażenia mają znaczenie, ale nie powinny mieć większego wpływu na ostateczną analizę niż jakakolwiek inna jazda na tym rowerze. W rzeczywistości nie ustawisz rzeczy właściwie – siodełko jest trochę za wysoko, przerzutki nie są właściwie indeksowane – a wynikający z tego dyskomfort lub frustracja nie są uczciwym odzwierciedleniem roweru.
W przypadku Specialized Venge Pro, kiedy zaczynałem ze zbyt wysoko umieszczonym przodem, przez co nie mogłem przyjąć swojej zwykłej pozycji do jazdy.
Gdy dopasowanie zostało wybrane – dziękuję mojemu koledze Stu za pomysłowe zastosowanie okrągłych przekładek nad mostkiem w miejsce zastrzeżonych owalnych, które wymieniono poniżej, i wypuściłem trochę nacisku z twardego jak skała przodu opona, aby wysysać wszelkie wzmożone szumy na drodze, byłem zachwycony tym rowerem w każdym terenie i na nawierzchniach drogowych.
Jazda
Nie mam nic przeciwko przyznaniu, że pokochałem ten rower i od mniej więcej trzeciej przejażdżki – dopasowany i zaznajomiony z nim – cieszyłem się prawie każdym z 2 900 km, które na nim przejechałem (w tym, powiedz cicho, kilka triathlonów).
Szybki na płaskim terenie, wygodny na podjazdach i estetyczny, ten rower zachęcił mnie do wyjścia i jazdy, gdy w innym przypadku brakowałoby mi motywacji.
Zdolność do wspinania została zwiększona w porównaniu z poprzednią wersją Vias dzięki znacznemu spadkowi wagi, 460 g dla ramy. Ale wynika to również z wygody roweru; dzięki sporej sztycy wystającej z kompaktowej geometrii ramy, flex pomaga zneutralizować szum na drodze i zachować jak najwięcej energii, która popycha Cię do przodu.
Powiedziałbym, że głównym powodem szybkości motocykla – a na pewno nie jest to rowerzysta – jest praca inżynierów Specialized w tunelu „Win Tunnel” marki.
Specialized mówi, że każda część roweru została sprawdzona pod kątem wydajności, z uwzględnieniem aerodynamiki w stosunku do wagi, więc rama opuściła tunel aerodynamiczny tak szybko, jak tylko Specialized to potrafiło. Na razie. Branża nie stoi w miejscu i zawsze będzie musiała dać nam nowe powody do kupowania, więc spodziewaj się jeszcze większych zysków w następnej Venge, a nawet w następnym Asfalcie, co sprawi, że Venge będzie niepotrzebne.
Zestaw ramek i komponenty
W przeciwieństwie do reszty serii Specialized, Venge drugiego poziomu ma ten sam zestaw ramek, co wersja S-Works. Oprócz zmiany kalkomanii, to specyfikacja wykonania wyróżnia motocykle. Venge Pro jest wyposażony w Ultegra Di2 zamiast Dura-Ace Di2 i Roval CL50 zamiast Roval CLX64.
Jednak każdy, kto twierdzi, że jest w stanie odróżnić Ultegra Di2 od Dura-Ace Di2 w ślepym teście, ma urojenia, podczas gdy w przypadku wielu moich przejażdżek na Venge Pro nie chciałbym dalej testować swoich nerwów wiatry boczne, jeżdżąc głębszymi obręczami.
Zdolność aerodynamiki ramy oznacza, że jechała po płaskim jak kilka motocykli, na których jeździłem, podczas gdy wspinaczka na nią nie traciła czasu. Moje przejażdżki ograniczały się do krótkich i ostrych podjazdów w południowej Anglii, ale chętnie zabrałbym ten rower na dłuższe podjazdy Majorki lub Alp.
Jedyną poważną wadą, jaką udało mi się znaleźć w tym rowerze, był jeden z komponentów: suport. Rower był wyposażony w pasowany wciskany BB30 Praxis Works i nie minęło dużo czasu, zanim ujawnił swoją obecność. Wkrótce rozwinęło się skrzypienie i stale rosło w ciągu miesięcy, w których miałem ten rower.
Miało to niewielki lub żaden wpływ na wydajność, ale podjazdy stały się jeszcze trudniejsze, gdy dodano irytującą ścieżkę dźwiękową.
Naprawdę tak różne?
Cena i wartość
Jak wspomniano powyżej i wyjątkowy w modelach rowerów Specialized, Pro-level Venge ma dokładnie taką samą ramę jak S-Works. Ten sam węgiel, ten sam układ, tylko różne kalkomanie.
Różnice między S-Works i Pro prawdopodobnie służą do pokazania, że ten drugi jest prawdopodobnie oferowaną lepszą wartością. Czy to oznacza, że jest to ogólnie dobra wartość, to inna sprawa, ale jestem skłonny powiedzieć, że tak. Ale przy sugerowanej cenie detalicznej 5850 funtów każdy, kto chce kupić nowy rower, może zdecydować, ile chce wydać.
Spraw, aby Asf alt był jeszcze bardziej aerodynamiczny, a Venge może nie być potrzebne
To miasto może nie być wystarczająco duże dla nas obojga…
Oferty namiotów imprezowych Specialized - Venge i Tarmac - coraz bardziej zbliżają się do siebie, stając się coraz bardziej podobne w ciągu ostatnich kilku lat dzięki zmianom w obu modelach.
Venge obniżył wagę i stał się bardziej komfortowy, podczas gdy aerodynamika, kluczowa uwaga Specialized w odniesieniu do wszystkich jej topowych rowerów, znacznie się poprawiła na Tarmacu.
Dodaj do tego Roubaix, który podobno jest tak samo szybki i aerodynamiczny jak Tarmac, ale z dodatkowym komfortem zapewnianym przez system przedniego zawieszenia, który można włączać i wyłączać, i zaczyna wyglądać jak Specialized wypiera się z rynku, zanim jeszcze weźmie się pod uwagę konkurencję ze strony konkurencyjnych marek.
W związku z tym pojawiają się spekulacje na temat tego, który – jeśli w ogóle – z motocykli zostałby wyeliminowany, gdyby podobieństwa były coraz bliższe, i trudno nie zauważyć, że Venge osiągnie swój naturalny wynik szybciej niż inne – na pewno Tarmac.
S-Works Venge jest popularny wśród profesjonalnych zespołów, ale wydaje się mało prawdopodobne, aby wielu motocyklistów WorldTour wybrało maszynę aero, gdy zaoferowano im lżejszą opcję w górzysty dzień podczas Grand Tour. Przenieś ten temat na wyższy poziom – dzięki jeszcze bardziej aerodynamicznemu asf altowi, a nisza Venge zostanie wystarczająco naruszona, aby potencjalnie stać się przestarzałą, ponieważ zespoły wybierają jeden model dla wszystkich parków.
Spekulacje, domysły, plotki. Opierając się na moim czasie spędzonym z Venge Pro, szybko zaznaczę, że koniec tego modelu byłby wstydem, ale jeśli mega-marka amerykańska zdecydowała się na ograniczenie swojej oferty, naprawdę nie widzę, aby Asf alt został wycofany.
Podsumowanie
W zestawieniu z innymi rowerami – niezależnie od tego, czy jest to wersja S-Works, czy też najwyższej klasy oferty innych marek – Specialized Venge Pro jest w stanie utrzymać swoje osiągi i wygląd.
W dzisiejszych czasach rowery są drogie, a to raczej podąża za trendem, niż go podważa, ale nikt, kto kupi Specialized Venge Pro, raczej tego nie pożałuje – zwłaszcza jeśli regularnie serwisuje suport.
