Świetnie wyglądający i responsywny, Tarmac SL4 Sport to przyzwoity, wszechstronny pojazd z przewagą konkurencyjną
Tarmac 2018 to „wszystko” od Specialized, mający na celu bycie tak samo podatnym podczas wspinaczki górskiej, jak podczas niedzielnej przejażdżki grupowej.
Geometria układu kierowniczego i rozstaw osi SL4 Sport są identyczne z zdecydowanie droższymi asf altowymi asf altami z wyższej półki, które wygrały największe wyścigi na świecie pod wodzą Petera Sagana.
Ten model reprezentuje drugi szczebel w dziewięciorowkowej drabince asf altowej.
Zestaw ramek
Ramka z włókna węglowego FACT Tarmaca przyczynia się do ogólnej wagi nieco na północ od 8 kg, co jest nie tylko godne szacunku za te pieniądze, ale także wystarczająco dobre, aby oprzeć na nim całą konstrukcję lub całą serię ulepszeń.
Zwiększona dolna rura roweru i kanciaste (jeśli elegancko wykończone) dolne rury tylnego trójkąta mówią wiele o sztywności Tarmaca.
Podobnie jak przysadzista główka ramy 120 mm, która łączy się z przednią częścią rury dolnej i zakrzywioną rurą górną, tworząc warstwę węgla wielkości kufla.
Biorąc pod uwagę niski przód, istnieje możliwość, że Caleb Ewan przebije poprzeczkę, jeśli masz ochotę na sprint do mety.
Karbonowy widelec Monocoque zapewnia uczucie sztywności i bezpośrednie sterowanie, podczas gdy geometria układu kierowniczego identyczna jak w zwycięskim modelu Specialized S-Works Tarmac zapewnia zwinną platformę.
Warto również zauważyć, że podane kąty siodełka i główki amerykańskiej firmy korelują niemal dokładnie z naszymi pomiarami cyfrowymi – co jest rzadkością w naszym doświadczeniu większości producentów rowerów.
Okablowanie jest całkowicie wewnętrzne, z wbudowanymi regulatorami dla przedniego i tylnego mecha w obszarze kokpitu.
Krótko mówiąc, nie przejdzie on takiego samego kompletnego remontu jak wyższej klasy Tarmacy na rok 2018, ale dla nas wciąż jest to wyjątkowo dobra platforma dla kompilacji w przystępnej cenie.
Zestaw grupowy
Sprzęt zdobiący Tarmaca pochodzi w dużej mierze ze średniej klasy grupy 105 Shimano, znanej i sprawdzonej w przystępnej cenie, łatwości użytkowania i długiej żywotności.
Istnieje 105 manetek/dźwigni hamulca, przerzutki przednie i tylne oraz kaseta 11-28. Jednak mechanizm korbowy to konfiguracja Praxis 50/34, konwencjonalne zaciski hamulców obręczowych to nieokreślone jednostki Axis, a Specialized obsługuje 11-biegowy łańcuch KMC.
Zestaw wykończeniowy
Zestaw wykończeniowy Body Geometry firmy Specialized doskonale sprawdza się tutaj, z kierownicą ze stopu o płytkim spadku 420 mm i mostkiem ze stopu 90 mm, zapewniającym wyjątkowo szybkie przełożenie dźwigni do szybkiej zmiany kierunku.
Sztyca podsiodłowa z włókna węglowego 27,2 mm nadaje szosowe wibracje, a siodełko Toupe Sport to jedno z naszych ulubionych miejsc do siedzenia podczas długiej jazdy.
Koła
Koła DT Swiss R460 to podstawowy zestaw aluminiowy i jak można się spodziewać, nie najlżejszy.
Jednak są doskonale sprawne i znacznie lepiej wyposażone na zmienne nawierzchnie z pewnością większości brytyjskich sportowców, ponieważ będą toczyć się z uderzeniami.
Dzięki wewnętrznej średnicy 18 mm mogą nosić opony 23c w naszych testowych rowerach, ale mogą jeździć na dowolnych oponach do 32c, aby zwiększyć pewność pokonywania zakrętów i amortyzację wstrząsów.
Opony Espoir marki Specialized oferują dobrą odporność na przebicie, więcej niż odpowiednią przyczepność i niski opór toczenia – to bardzo dobra opona za 30 funtów.
W drodze
Mówiąc o Saganie, malowanie „Sagan Superstar” tego modelu SL4 Sport 2018 to oczywista pierwsza rzecz, na której skupiasz się, gdy spotykasz ten motocykl.
Głęboki czarny lakier z metalicznym wykończeniem, złote logo Specialized na główce i grafika na dolnej rurze są po prostu oszałamiające.
Gdy już jesteśmy na rowerze, względny brak masy jest natychmiast zauważalny i chociaż zgodność może być lepsza, jego reakcja z nawiązką to rekompensuje.
Nawet nosząc skuteczne koła treningowe na co dzień, Specialized chętnie reaguje na krótkie, gwałtowne przyspieszenia na płaskich i pofałdowanych drogach, a także chętnie nabiera wysokości w tempie, zarówno gdy siedzisz, jak i nie siedzisz.
Gdy już podniesiesz się z wyjątkowo wygodnego fotela Toupe Sport, sztywność ramy pod Tobą zapewni, że nie będzie absolutnie żadnego ugięcia podczas zmniejszania mocy podczas podjazdu.
W przypadku nijakich hamulców zaciski Axis dobrze radzą sobie z podnoszeniem roweru na zjazdach; wyrafinowana modulacja nie jest ich mocną stroną, ale z pewnością są w stanie zatrzymać Cię w krótkim czasie.
Poza wyraźnymi zaletami osiągów tego roweru, sposób, w jaki spokojnie radzi sobie z przyspieszaniem, sprawia, że jest on godny uwagi dla każdego, kto ma mnóstwo sportowych rowerów zarezerwowanych na przyszłą wiosnę.
Chociaż jego przód jest solidny, prosta modernizacja do opon 25 lub nawet 28c (jest na to prześwit w ramie) załagodzi sporadyczne wstrząsy, jakich doświadczaliśmy, i zamieni świetny rower w fantastyczny.
Oferta dostępnych tutaj przełożeń, z najmniejszą opcją 34x28 i największą 50x11, jest idealna do każdego terenu, który możesz napotkać również podczas zorganizowanej przejażdżki.
Obsługa
Jesteśmy wielkimi fanami Specialized Roubaix – to bardzo dobra opcja, jeśli szukasz roweru długodystansowego, który przejedzie mile w komforcie.
Ale chociaż Tarmac nie jest wyposażony w technologię tłumienia wibracji swojego stajni, jest prawie tak przytulnym miejscem.
Plus – i to duży plus – ma moc ekscytującą dzięki krótszemu rozstawowi osi o prawie 2 cm i bardziej agresywnej geometrii układu kierowniczego.
Tak, Asf alt może pokonywać zakręty z najlepszymi z nich i ze znacznie większym poziomem reakcji niż wiele rowerów w tej cenie.
Narożniki zjazdowe są wyrzeźbione, a małe korekty linii w zamaszystych zakrętach są łatwe dzięki dźwigni zapewnianej przez mostek o średnicy 90 mm.
Ta krótka łodyga może czasami sprawiać wrażenie lekko drgającej, ale można by to łatwo naprawić przez zamontowanie dłuższego elementu, jeśli pasowałby do Twojego typu sylwetki.
Prawdopodobnie włożylibyśmy również zestaw opon 25c, aby zapewnić sobie dodatkową pewność pokonywania zakrętów, a także aby dostosować ostatnie ostre krawędzie do informacji zwrotnych na drodze.
Jednakże sprowadza się to do tego, czego oczekujesz od roweru sportowego.
Jeśli nie jesteś zrobiony z pieniędzy i chcesz czegoś, co sprawi, że poczujesz się jak Sagan, zarówno osiągi na prostej, jak i sprawność na zakrętach Tarmaca sprawią, że będzie to warte twojego czasu.
Nie popełnij błędu, to rower, który nagradza zaangażowanie.
Oceny
Ramka: Malowanie Sagan Superstar jest oszałamiające. 8/10
Komponenty: Dobra mieszanka 105 i komponentów Praxis. 8/10
Koła: Podstawowe, ale wystarczająco dobre do pracy pod ręką. 8/10
Jazda: Zaangażowanie jest nagradzane wydajnością. 8/10
WERSJA
Świetnie wyglądający i błyskawicznie reagujący, Tarmac SL4 Sport zapewnia przyzwoitą, wszechstronną wydajność i przewagę nad konkurencją
Geometria
| Zgłoszono | Zmierzone | |
|---|---|---|
| Rura górna (TT) | 537mm | 535mm |
| Rura podsiodłowa (ST) | 490mm | 490mm |
| Rura dolna (DT) | Nie dotyczy | 615mm |
| Długość wideł (FL) | 368mm | 368mm |
| Rura głowicy (HT) | 120mm | 120mm |
| Kąt głowicy (HA) | 73 | 72.9 |
| Kąt siedziska (SA) | 74 | 74 |
| Rozstaw osi (WB) | 970mm | 972mm |
| Zrzut BB (BB) | 72mm | 72mm |
Specyfikacja
| Specjalistyczny asf alt SL4 Sport | |
|---|---|
| Ramka | Rama karbonowa FACT 9r, widelec karbonowy FACT |
| Zestaw grupowy | Shimano 105 |
| Hamulce | Oś |
| Łańcuch | Praxis Alba M30, 50/34 |
| Kaseta | Shimano 105, 11-28 |
| Bary | Specjalistyczna płytka kropla, stop 6061 |
| Rdzeń | Specjalistyczny, kuty stop 3D |
| sztyca | Wyspecjalizowane kompozyty węglowe |
| Koła | DT Swiss R460 |
| Siodło | Body Geometry Tope Sport |
| Waga | 8,10kg (rozmiar 52cm) |
| Kontakt | specializedconceptstore.co.uk |
