Specialized Diverge to jeden z najbardziej wszechstronnych, zabawnych rowerów, jakie kiedykolwiek testowaliśmy
Platforma Specialized Diverge została wprowadzona z wielkim rozmachem w połowie 2014 roku, co czyni ją jedną z pierwszych w nowej fali przygodowych rowerów szosowych. Teraz, prawie cztery lata później, ten rodzaj rowerów crossover jest ugruntowaną częścią rynku.
Filmy reklamujące nową linię produktów podsumowują styl jazdy, a jeźdźcy odziani w lycrę skaczą po drogach asf altowych, żwirowych i przez płoty, by odkrywać singletracki i zdobywać prawdziwe górskie szczyty, a nie tylko ich asf altowe przełęcze.
Jesteśmy tak samo podejrzliwi wobec szumu marketingowego jak wszyscy, ale wyglądało to jak świat zabawy – czy Diverge spełnia tę obietnicę?
Ramka
Specialized ma długą i wyróżniającą się historię w pracy z aluminium, a użyty tutaj stop E5 to ten sam materiał, który znajduje się w firmie S-Works Allez o wartości 7 500 funtów.
Geometria jest jednak nieco inna, ponieważ Diverge ma głębszy spadek dolnego wspornika, co obniża środek ciężkości i sprawia, że rower jest bardziej stabilny przy prędkości.
Jest także o 22 mm dłuższy niż odpowiednik Specialized dzięki wydłużonemu rozstawowi osi. Część tej dodatkowej długości wynika z prześwitu potrzebnego dla większych opon i hamulców tarczowych, a część została specjalnie dobrana, aby poprawić prowadzenie motocykla na nieprzewidywalnych nawierzchniach.
Od lat Specialized polega na zderzakach Zertz, które pomagają rozproszyć szum na drodze, a Diverge jest wyposażony w te przydatne amortyzatory na podporach siodełka i widelcu.
Nie jesteśmy przekonani, że mogą zapewnić wiele korzyści przymocowanych do aluminiowej rury – przynajmniej nie w taki sam sposób, jak w przypadku wbudowania w ramę karbonową.
Mimo to karbonowy widelec działa dobrze, pochłaniając drgania z drogi jak gąbka. Specialized zapewnia wystarczający prześwit dla opon 35mm, ale możliwe są nawet większe.
Byliśmy mile zaskoczeni, jak agresywna okazała się pozycja jazdy; ten rower można tak łatwo skonfigurować do jazdy z dużą prędkością, jak do wygodnej jazdy.
Komponenty
Wszystkie części Shimano w ramie działają bez zarzutu, ale tego właśnie oczekujemy zarówno od komponentów 105, jak i hydraulicznych hamulców tarczowych BR-785.
Powiększony suport Praxis Works pozwala na pracę mechanizmu korbowego z powiększonym wrzecionem w gwintowanej osłonie dolnego wspornika (co jest dobre, jeśli nie znosisz skrzypienia, ale lubisz sztywne korby), a zakres przełożeń jest doskonały.
Jednakże to komponenty Specialized, które naprawdę błyszczą, od taśmy na kierownicę po sztycę. Po pierwsze, na sterze pod mostkiem znajduje się przesunięta podkładka – obróć ją, a zmieni się kąt mostka.
Oznacza to, że masz dostępne cztery potencjalne kąty trzonu, jeśli chcesz go odwrócić. Po drugie, karbonowa sztyca CG-R, z główką w kształcie litery Z i gumową wkładką, zapewnia wyjątkowy komfort, widocznie się wygina, aby zapewnić poziom zgodności, którego nie mogłaby zapewnić żadna sama rama.
Ostatecznie taśma na kierownicę jest świetna i szczęśliwie jeździliśmy bez rękawiczek, nawet gdy wyruszaliśmy w teren, ryzykując użądlenia pokrzywą.
Koła
Piasty tego roweru nie są niezwykłe, ale działają idealnie w połączeniu z parą doskonałych, szerokich felg. W ten sposób nadajemy priorytety – standardowe piasty, dobre felgi.
Opony to Roubaix Pro firmy Specialized, popularna wśród dojeżdżających do pracy opona o szerokości 23 i 25 mm, ale tutaj jest grubsza 32 mm.
Nie ma o czym mówić, ale duża objętość i dobra szerokość zapewniają znaczny poziom przyczepności, nawet gdy znaleźliśmy się na naprawdę błotnistych torach. Co więcej, ten roadie-ale grubszy profil zapewnia doskonałą prędkość na prostej i maniery na drodze.
Możesz jeździć na łańcuchu na tych oponach i nadal nadążać.
Jazda
The Diverge jest najbliżej tradycyjnego roweru szosowego spośród wszystkich rowerów typu adventure, które były testowane w tym samym czasie.
Opony są śliskie, pozycja jest od razu znajoma, a przełożenie jest standardową konfiguracją 2x11, z odpowiednimi dużymi przełożeniami na górnym końcu, aby uzyskać maksymalną prędkość i dużą ilością na dolnym końcu wspinasz się na bardziej strome podjazdy.
Specialized ma linię Crux do przełajów oraz linię AWOL do przygód i wycieczek, więc gama Diverge może wydawać się teoretycznie trochę zbędna.
Wskakuj i jedź, a to rewelacja. Na drodze przyspiesza jak każdy zwykły rower szosowy na gładkich oponach, ale jadąc na przedmieścia, zauważyliśmy dziwną rzecz – zaczęliśmy dostrzegać progi zwalniające jako wyrzutnie i zaczęliśmy radośnie zdejmować obie opony z ziemi.
Na ścieżce holowniczej po żwirowym kanale, która prowadzi z londyńskiego Parku Olimpijskiego do Hertfordshire, ponownie byliśmy zdumieni prędkością.
Mając przed sobą dobrą widoczność, osiągnęliśmy 40 km/h bez większego wysiłku. Ponieważ teren się pogarszał, spodziewaliśmy się dość szybko znaleźć granice opon typu slick, ale nawet przy 75 psi nie zawiodły nas i chociaż trochę odbijały rower, sztyca CG-R i widelec wyposażony w Zertz okazała się skuteczną kombinacją zapewniającą nam komfort.
W ciągu kilku godzin jazdy zaczęliśmy się zastanawiać, czy gdybyś posiadał Diverge, potrzebowałbyś też roweru szosowego. Diverge może jechać prawie równie szybko na drodze, a jeśli zauważysz kuszący skrót, jest Twój do wzięcia.
Ocena - 4,5/5
Geometria
| Zgłoszono | Zmierzone | |
|---|---|---|
| Rura górna (TT) | 548mm | 543mm |
| Rura podsiodłowa (ST) | 466mm | 469mm |
| Rura dolna (DT) | 608mm | |
| Długość wideł (FL) | 395mm | |
| Rura głowicy (HT) | 140mm | 137mm |
| Kąt głowicy (HA) | 72 | 71.5 |
| Kąt siedziska (SA) | 73.5 | 73.4 |
| Rozstaw osi (WB) | 1000mm | 1004mm |
| Zrzut BB (BB) | 75,5mm | 76mm |
Specyfikacja
| Specjalistyczna kompilacja rozbieżności | |
|---|---|
| Ramka | Specjalistyczny widelec z aluminium E5, BB30 - karbonowy widelec Zertz |
| Zestaw grupowy | Shimano 105 |
| Hamulce | Shimano BR-785 |
| Łańcuch | Praxis Works TURN Zayante, 50/34 |
| Kaseta | Shimano 105, 11-32 |
| Bary | Specjalistyczna płytka kropla |
| Rdzeń | Specjalistyczna komp. Multi |
| sztyca | Specjalistyczny węgiel CG-R |
| Koła | Dysk AXOS 3.0 |
| Opony | Specjalistyczny Roubaix Pro, 32c |
| Siodło | Specjalistyczna geometria Phenom Comp |
| Kontakt | specialized.com |
