Przewodnik po wielu różnych typach rowerów z kierownicą opuszczaną i na co zwrócić uwagę przy zakupie
Na początku był rower wyścigowy i był dobry. Dzięki drążkom, chudym oponom i stylowi jazdy z głową w dół, szybko zaludnił ziemię. Ale gdy rowery się rozmnożyły, zaczęły się zmieniać i rosnąć w różnorodności.
Rower wyścigowy zrodził rower turystyczny. Rower turystyczny zrodził endurance, cyclocross i gravel. Nieustannie, aby stworzyć oszałamiający wszechświat różnych rowerów, z których każdy ewoluował, aby pasować do własnego środowiska (a czasami kaprysów działów marketingu ich twórców).
Podczas gdy przeciętny rower szosowy z radością przejmie większość obowiązków, prawie na pewno istnieje rower zaprojektowany tak, aby wyróżniał się w każdej niszy, jaką możesz sobie wyobrazić. Jeśli więc potrzebny był dowód, że w szopie z pewnością jest miejsce na jeszcze jeden rower, oto nasz przewodnik po szerokim świecie rowerów z drążkiem, jak je odróżnić, a których brakuje w Twoim życiu…
Rower wytrzymałościowy lub sportowy
Wydajność zbliżona do zawodowców z poziomami przełożeń i komfortu dostosowanymi do potrzeb tylko średnio profesjonalnych rowerzystów
Zakręć się na rowerze pro teamowym, a twoja pierwsza myśl prawdopodobnie będzie: „Wow, to jest szybkie!” Jednak następna będzie: „Wow, to jest niewygodne!”, po której szybko się zorientujesz. że nie masz wystarczającej liczby biegów, aby wspinać się nawet na średniej wielkości wzgórza. Dzieje się tak dlatego, że chociaż każdy lubi odrobinę gwiezdnego pyłu pro-riderów, większość z nas nie nadaje się do jazdy na tym samym rowerze, co nasi bohaterowie.
Sportives nie są wyścigami w tradycyjnym tego słowa znaczeniu, ale zawodnicy nadal chcą dobrze się spisywać. W tym celu rowery sportowe przyjmują geometrię wyścigową, ale nieco ją hartują. Przednie końce są wyższe, aby nie kaleczyć pleców, prowadzenie jest mniej szarpliwe, a oprawki stają się bardziej podatne. Ponieważ dotarcie na szczyt dużego podjazdu może być osiągnięciem samym w sobie, zapakują większe przełożenia wraz z kompaktowymi mechanizmami korbowymi oswajającymi góry.
Zobacz nasz przewodnik po najlepszych rowerach wytrzymałościowych wybranych przez redakcję Cyclist tutaj
Nie daj się jednak zwieść myśleniu, że te rowery będą albo tanie, albo leniwe. Na szczycie rynku są wyposażone w koła z włókna węglowego i elektroniczną przekładnię. Będą też super jeździć.
Kluczowe cechy: Lekko zrelaksowana geometria dla wygody. Szeroka gama biegów. Rozsądny zestaw wykończeniowy z naciskiem na wsparcie. Zaprojektowany, aby był szybki, ale wyrozumiały
Specjalista od bruku
Zrelaksowana geometria i opony z przyczepnością na brutalny teren
Wiosenne klasyki to świat z dala od gładkich dróg i słonecznego blasku wydarzeń z dalszej części kalendarza. Te wyścigi przecinają szlaki rolnicze w Niderlandach Europy. Ponieważ pogoda często jest tak bezlitosna jak drogi, motocykle muszą być wytrzymałe.
Odbijając się po nawierzchni (to po francusku bruk), większe niż przeciętne opony pozwalają rowerzystom jeździć z niższym ciśnieniem, aby zwiększyć przyczepność i komfort. Podczas gdy profesjonalne rowery wyścigowe bywają niezwykle surowe, większość firm wbudowuje w swoje klasyczne rowery dodatkowe możliwości pokonywania wybojów. Przykładem może być odłączona sztyca w Trek Domane, która wygina się, aby amortyzować uderzenia.
Często określane również jako rowery wytrzymałościowe, w ostatnich latach podobnie zaprojektowany Roubaix firmy Specialized również eksperymentował z funkcjami, w tym z systemem FutureShock, który dodaje zawieszenie między mostkiem a szczytem główki ramy. Chociaż może to dodać trochę wagi, zwycięzcy klasyków, tacy jak Peter Sagan, uważają, że warto przyjąć uderzenie, jeśli oznacza to dotarcie do ostatniego sprintu bez zmęczenia.
Kluczowe cechy: Zgodna rama zmniejsza wstrząsy na drodze. Lekko wydłużone rozstawy osi i mniejsze kąty główki zapewniają stabilność. Większe opony zapewniające przyczepność na nierównych nawierzchniach. Większy prześwit dla nierównych dróg
Rower szutrowy
Jedź wszędzie, zarówno na drodze, jak i w terenie
Jeśli znudzi Ci się korki lub po prostu masz ochotę podkręcić iloraz natury swoich przejażdżek, możesz spróbować jazdy na szutrze. Ogólny termin na przejażdżki, które obejmują nieutwardzone drogi i szlaki, a także sporadyczne odcinki asf altu. Gatunek żwiru przeszedł z niszy do głównego nurtu z zatrważającą prędkością.
Dedykowane rowery gravelowe są teraz dostępne we wszystkich kształtach i rozmiarach. Z jednej strony masz rowery z oponami o szerokości roweru górskiego, niesamowicie zrelaksowaną geometrią i mocowaniami, które pasują do bagażników i toreb.
Przeczytaj o najlepszych rowerach szutrowych na rynku według rowerzysty
Stworzony do odkrywania dzikich miejsc, a może weekendowego wypadu z lekkim namiotem, na przeciwległym krańcu spektrum, masz rowery, które wyglądają jak wzmocnione wyścigowce szosowe z głębokimi kołami i elektroniczną przekładnią.
Połączone luźną, stabilną geometrią i dużą ilością miejsca nad górną rurą, praktycznie zachęcają do zachowania typu chuligan. Wystarczająco mocne, aby poradzić sobie w terenie, zwykle zarezerwowanym dla rowerzystów górskich, ich mocne hamulce oznaczają, że generalnie możesz wydostać się z kłopotów, jeśli staniesz się trochę zbyt entuzjastyczny.
Najważniejsze cechy: Mocne hamulce. Ogromna gama biegów do przenoszenia ładunków i pokonywania podjazdów w terenie. Stabilne prowadzenie, aby wzbudzić zaufanie w trudnym terenie. Mocne ramy i koła o dużej objętości, szybko toczące się opony
Rower szosowy aero
Tak szybko, jak to możliwe dzięki ulepszonej aerodynamice
Gdy rowery wyścigowe zaczęły walczyć z minimalnym limitem wagi 6,8 kg nałożonym przez UCI, producenci byli zmuszeni szukać gdzie indziej marginalnych zysków.
Aerodynamika zapewniła drugi front w dążeniu do szybszej jazdy przy mniejszym zużyciu energii. Ci śliscy klienci biorą wiele cech konstrukcyjnych maszyn do jazdy na czas i pakują je do motocykla zgodnego z przepisami UCI na potrzeby wyścigów grupowych.
Rury są wciśnięte w profile oszukujące wiatr. Hamulce i linki są zintegrowane lub schowane, a koła są tak głębokie, jak to możliwe, nie stając się niebezpiecznymi podczas podmuchów wiatru. To sprawia, że są idealne dla odjazdowych specjalistów, którzy spędzają godziny samotnie jeżdżąc przed całą grupą.
Szczegółowe spojrzenie na najlepsze obecnie dostępne na rynku rowery aero
Dzięki ostrym dętkom i głębokim kołom, te rowery dawniej miały reputację trudnych do jazdy i nielicznych w bocznym wietrze. Ulepszony projekt oznacza, że teraz jest to mniej. Jeśli jednak głównym problemem jest komfort, prawdopodobnie jesteś w złym miejscu. Potwierdzeniem tego pomysłu jest fakt, że rowery aero będą generalnie używały wyścigowej geometrii, która jest zwinna i wydajna, ale może być stresująca i nerwowa w porównaniu do luźnych konstrukcji.
Kluczowe cechy: Rowery zorientowane na wyścigi do samotnych ucieczek lub jazdy z przodu. Niska i wąska pozycja dla jeźdźca. Aerodynamiczne koła i ramy. Ekstremalne przykłady mogą ucierpieć w zakresie obsługi.
Rower przełajowy
Rowery stworzone do ścigania się w błocie
Cyclocross to szaleństwo. Jeśli nigdy nie oglądałeś ani nie ścigałeś się, trudno wytłumaczyć jego atrakcyjność. Odbywa się to w miesiącach zimowych, a zawodnicy miotają się w terenie w błocie na maszynach źle przystosowanych do terenu, zatrzymując się, by zarzucić rowery i przeskakiwać przez przeszkody. To tak, jakby banda roadies przypadkowo wjechała w bieg z przeszkodami. Poza tym w Belgii jest ogromny. I niedorzecznie dobra zabawa.
Rowery przełajowe to zasadniczo rowery szosowe na sterydach – bardzo lekkie, sztywne i agresywne, z wysokimi suportami, które zapobiegają utknięciu pedałów w błocie. Opony są szersze niż rowery szosowe, ale ograniczone przepisami do 33 mm.
Z wyścigami trwającymi godzinę, czyste rowery przełajowe nie były wcześniej wyposażone w uchwyty na bidon. Niemniej jednak ich solidność i wszechstronność sprawiły, że stały się popularne jako wszechstronne – coś, do czego producenci doszli, tworząc nowoczesne projekty bardziej dostosowane do jazdy wielokrotnego użytku. W coraz większym stopniu pokrywając się z bardziej wyścigowym końcem segmentu szutrowego, niektóre firmy, takie jak Cannondale, tworzą teraz jeden model i oferują go zarówno w specyfikacji szutrowej, jak i przełajowej.
Kluczowe cechy: Zgrabne opony 33c i duży prześwit, aby zapobiec blokowaniu kół przez błoto. Przeznaczony głównie do wyścigów. Łatwy do przenoszenia do wbiegania i pokonywania przeszkód. Specyficzna przekładnia przełajowa. Pedały MTB.
Rower turystyczny
Tradycyjny sposób na zwiedzanie rowerem z bagażem
Jeśli twój tata kupił Dawes Galaxy w latach 70., wyjmij go z szopy, ponieważ nadal jest świetnym rowerem. Archetypowy rower turystyczny nie zmienił się tak bardzo przez lata. Wciąż segment, który docenia wygodę i niezawodność stalowej ramy, możliwość przewożenia dużej ilości bagażu z przodu iz tyłu jest tak samo ceniona przez turystów rowerowych, jak karbonowe i zbędne koła zębate przez szosowych.
Oczywiście, trochę się zmieniło. Większość rowerów turystycznych ma teraz hamulce tarczowe, a nie wspornikowe. Preferowane są również coraz szersze opony i technologia bezdętkowa. Przełożenie jest zwykle szerokie i możesz nawet zobaczyć dziwne ustawienie potrójnej tarczy.
Uważamy, że Dawes Galaxy to idealny rower i oto dlaczego…
Jednak zamiast szukać większości zębatek, rowerzyści często używają prostszych kaset z dziewięcioma lub dziesięcioma biegami, aby zwiększyć niezawodność i skrócić okresy międzyserwisowe. Geometria jest zwykle wysoka i krótka, aby długie okresy pedałowania były jak najbardziej komfortowe.
Kluczowe cechy: Pełne wyposażenie bagażników i błotników. Często wykonane ze stali. Wysokie i krótkie dla całodziennego komfortu. Niezawodna i prosta przekładnia. Szerokie i płytkie pręty zapewniające stabilność.
