Włoska geometria wyścigowa Basso jest w pełnym rozkwicie pomimo prób zwiększenia zgodności. Ale to jeszcze jeden powód, by to pokochać
Tym razem w zeszłym roku jeszcze nie dowiedzieliśmy się o istnieniu Knickers, krowy o długości 6 stóp i 3 cali z Australii; raper Dr Dre musiał jeszcze przegrać swoją sprawę dotyczącą znaku towarowego przeciwko ginekologowi Dr Drai; Sfrustrowany seksualnie delfin Zafar nie wymusił zamknięcia francuskiej plaży; a serwisy informacyjne nadal informowały o rzeczach, które nie były Brexitem.
Wiele może się wydarzyć w ciągu 12 miesięcy, na przykład Basso wypuszcza wersję swojego aerodynamicznego roweru szosowego Diamante z hamulcem tarczowym.
Zeszłej wiosny testowałem hamulec szczękowy Diamante i naprawdę mi się podobał. Długie, niskie i agresywne, ledwo starczało miejsca na opony 25 mm, a do tego było wyposażone w 23 mm. To był klasyczny włoski rower wyścigowy.
Na rok 2019 Diamante nadal występuje w formie tarczy i obręczy, ale Basso sprawiło, że jest nieco wyższy, co, jak sądzę, ma na celu zwiększenie jego atrakcyjności na rynku masowym poprzez złagodzenie jego agresywnej pozycji.
Model, na którym jeżdżę, to Diamante SV – ważne wyróżnienie, ponieważ wersja SV zachowuje wyścigową geometrię poprzedniego modelu, wprowadzając jednocześnie kilka istotnych zmian konstrukcyjnych.
Zdezorientowany? Nieważne, przejdźmy dalej.
UE nadal istnieje?
Z Basso otrzymujesz rower wyprodukowany we Włoszech przez rodzinną firmę założoną w 1977 roku.
Jeśli chodzi o włoskie firmy rowerowe, to historia tak stara jak Koloseum, ale to, co czyni Basso wyjątkowym, to fakt, że produkuje ramy od podstaw we Włoszech i robi to przy użyciu podobnych metod formowania, jak w monolitycznych fabrykach azjatyckich, które buduje rowery w ramach kontraktów dla dużych marek.
Nie jest to bynajmniej samotność – Sarto robi podobne rzeczy w północnych Włoszech, Time we Francji i Look w Tunezji – ale europejska produkcja to umierająca sztuka poza butikiem i rzemieślnikiem, a ja nie potrafiłbym nazwać o wiele więcej producentów robi to, co robi Basso, czyli tworzy rowery w formach z włókna węglowego (podobno formy z włókna węglowego skuteczniej odprowadzają ciepło).
Czy to powinno mieć znaczenie? Cóż, odznaka taka jak „wyprodukowano we Włoszech” robi wrażenie na niektórych ludziach (chociaż mogą być zaskoczeni, gdy dowiadują się, że często oznacza to tylko „pomalowane i zmontowane we Włoszech”), a ekonomista od fotela we mnie jest pod wrażeniem, że Basso udaje się zrównoważyć książki o byciu producentem rowerów średniej wielkości, który faktycznie produkuje własne rowery w Europie.
Nie mogę też oprzeć się wrażeniu, że robienie rzeczy we Włoszech jest zarówno wskaźnikiem, jak i pomaga stworzyć niezrównany rower wyścigowy, taki jak SV Disc.
Nie wyobrażam sobie, aby którakolwiek z wielkich marek zbudowała rower z tylnym trójkątem 402 mm i główką sterową 145 mm (rozmiar 56) i dodałby do tego mostek -11° (by przytoczyć niektóre bardziej typowe wartości: 408 mm, 160 mm, -6°).
Te liczby są niskie i agresywne i pomagają stworzyć rower, który jest niesamowicie dynamiczny w prowadzeniu.
Operacje wygładzające
Nadrzędne uczucie od chwili, gdy usiadłem na Diamante SV, było mocne, a to jest hojne.
Prawdę mówiąc, wszystkie spodenki na świecie nie mogą ukryć faktu, że Diamante SV czuje się jak na stole w wiejskim domu.
Jednak po kilku przejażdżkach przyszło mi do głowy, że chociaż motocykl był czasem niepokojąco bliski bycia niewygodnym, nigdy nie zabłądził na to terytorium, pozostając wystarczająco gładkim, aby wytrzymać dłuższe przejażdżki po trudniejszej nawierzchni.
Model SV jest wyposażony w sztycę/zacisk Basso „3B”, w którym elastomer jest wciśnięty między rowek z tyłu sztycy a wnętrze rury podsiodłowej, aby zamortyzować hałas na drodze.
Punkt mocowania jest również umieszczony nisko wewnątrz rury podsiodłowej, co powoduje, że sztyca jest bardziej narażona na zginanie.
Kup teraz w Cycle Republic tutaj
Czy to działa? Prawdopodobnie, choć trudno powiedzieć. Ale w rzeczywistości największą pomocą w zapewnieniu komfortu są opony, ponieważ Diamante SV szczęśliwie pasuje do 28 mm, a cała ta dodatkowa objętość jazdy przy niższym ciśnieniu zapewnia komfort tam, gdzie nie ma ramy.
Miałem problem z oryginalnym Diamante, więc dobrze jest zobaczyć tę zmianę.
Mniej wygodna jest pozycja, w jakiej stawia Cię SV, jeśli chcesz uzyskać efekt pełnego zatrzaśnięcia, jak pokazano na stronie Basso.
Ten mostek -11° jest winowajcą, ponieważ według mojej taśmy mierniczej obniża przód o około 5 mm w porównaniu do tego samego roweru z bardziej popularnym mostkiem -6°.
Na szczęście dla mnie rower może zawierać „zestaw komfortowy” – zintegrowaną podkładkę dystansową z włókna węglowego, która zwiększa długość główki ramy o 20 mm, ale podobno zachowuje sztywność. Bez tego miałbym problem z utrzymaniem możliwej do opanowania pozycji w SV.
Inteligentne wybory
Więc szersze opony naprawdę są przyczyną tego roweru, a komfortowy zestaw jest bardzo elastyczny, ale są jeszcze dwie kluczowe rzeczy, które sprawiają, że Diamante SV jest fajnym rowerem do jazdy.
Po pierwsze, jego geometria sprawia, że rower jest bardzo zwinny, z szybkimi zmianami kierunku, które można wykonać niemal natychmiast dzięki krótkiemu tyłowi i sztywnemu, stromemu przodowi.
Posunąłbym się nawet do stwierdzenia, że prawie cierpi z powodu nadsterowności, przód wpada w zakręt szybciej niż tył jest w stanie nadążyć.
Po drugie, ma hamulce tarczowe, aw szczególności hamulce tarczowe Campagnolo.
To jest nowa 12-rzędowa grupa osprzętu Record i chociaż nie mogę powiedzieć, że wykryłem tę dodatkową zębatkę, zmiana biegów jest po prostu nieco szybsza niż w poprzedniej generacji.
Jednak wyróżniającym aspektem są hamulce, które w moich oczach nie mają sobie równych.
Ciszej niż Sram i bardziej przyjemna modulacja niż Shimano, w tarczach Campagnolo jest coś, co sprawia wrażenie bardziej rodzinnego w działaniu – prawie jak w przypadku hamulca szczękowego.
Jednak są niezwykle mocne, a w połączeniu z dodatkową gładkością i pewnością szerokiej gumy Michelin pomagają hartować – ale co najważniejsze, nie tępy – wyścigowe predyspozycje tego roweru.
Sam te komponenty nie sprawią, że będzie to idealny rower, ponieważ moim zdaniem Basso skupił się na zbyt wąskim zakresie, stawiając prędkość ponad ogólną równowagę.
Ale jeśli chcesz bezwzględnie gotowego do wyścigu roweru z błyskawiczną obsługą i możesz wybaczyć pewien dyskomfort i okazjonalne dzikie zakręty, zadzwoń do Diamante SV Disc.
Kup teraz w Cycle Republic tutaj
Specyfikacja
| Ramka | Basso Diamante SV Disc |
| Zestaw grupowy | Campagnolo Nagrywaj 12-szybką płytę |
| Hamulce | Campagnolo Nagrywaj 12-szybką płytę |
| Łańcuch | Campagnolo Nagrywaj 12-szybką płytę |
| Kaseta | Campagnolo Nagrywaj 12-szybką płytę |
| Bary | Microtech Quantum |
| Rdzeń | Basso Diamante |
| sztyca | Basso Diamante |
| Siodło | Sprzedaż San Marco Mantra Carbon FX |
| Koła | Campagnolo Bora One 35mm Disc, opony Michelin Pro 4 Endurance 28mm |
| Waga | 7.78kg (rozmiar 56) |
| Kontakt | bassobikes.com |
