Venticinquesimo oznacza 25 miejsce w języku włoskim. Legenda oznacza po prostu legendę
W zeszłym miesiącu zastępca redaktora naczelnego Kolarza Stu Bowers powiedział, że gdyby miał pieniądze, kupiłby rower Rolo, który zrecenzował. To było duże „jeśli”, ponieważ ten rower kosztuje najwięcej 13 000 funtów. A przez najlepsze mam na myśli, że zostałoby ci 200 funtów do wydania na poradnictwo małżeńskie. Tak więc, aby nie zostać gorszym, pospiesznie przykręciłem pedały do Legend Venticinquesimo, gdy tylko wylądował w biurze i pracowicie zabrałem się za to z centymetrem i najlepszym kluczem dynamometrycznym Rowerzysty. Za 6 300 funtów za samą ramę, nie było mowy, żebym traktował to coś poza najmłodszymi rękawiczkami. Nazywanie tego dziełem sztuki to mało powiedziane.
Korowód piękności
W literaturze jest prawie tyle samo cytatów o pięknie, co zabawnych incydentów z kotami w Internecie (w tym celu Google „Kot w kostiumie rekina goni kaczkę podczas jazdy na roombie”, co od lat Przyjdź prawdopodobnie zostanie uznany za zenit ludzkiej kreatywności). Jednym z najlepszych jest Aldous Huxley w swoim wierszu Leda: „Piękno dla niektórych zapewnia ucieczkę/Który zyskuje szczęście w spojrzeniu/Wspaniałe pośladki małpy/Lub cudownie umierające jesienne zachody słońca”.
Chociaż może to zabrzmieć nieco kwieciście, jest to doskonały sposób na podsumowanie moich uczuć na temat Venticinquesimo. Narysowałbym granicę, próbując znaleźć analogie między tyłem naczelnych a ramą z rurek węglowych i tytanowych uchwytów, ale jest to rower, w którym piękno zapewnia ucieczkę. Po prostu spójrz na to…
Teraz mam nadzieję, że rozumiesz, o co mi chodzi. Obok oryginalnego Cinelli Laser (który nigdy nie zostanie ulepszony) jest to najpiękniejszy rower, jaki kiedykolwiek widziałem.
Uszy mogą wyglądać bezszwowo, ale w rzeczywistości są wykonane z szeregu skośnych, spawanych i ręcznie piłowanych rur tytanowych klasy 9 i 5, z których każda została wyprodukowana przez założyciela Legend, Marco Bertolettiego. Do każdego ucha bez wysiłku wkłada się wykonane na zamówienie rurki z włókna węglowego, które zostały skrupulatnie owinięte i przycięte, aby szwy biegnące przez długość splotu były dokładnie dopasowane do czubka każdego ucha. Ręcznie grawerowane napisy i logo zdobią główkę ramy i rurę podsiodłową, a nawet pojawiają się pod mufą suportu. Poziom szczegółowości jest niesamowity, wykonanie zdumiewające. Jest przypadek, w którym można powiedzieć, że jest to warte samej ceny wstępu. Jednak Venticinquesimo robi o wiele więcej niż tylko ładnie siedzieć.
Relacje wyścigowe
Zanim przejdziemy dalej, wyjaśnijmy jedną rzecz: to nie jest rower wyścigowy, podobnie jak Jag typu E czy Aston Martin DB5 na torze. Tak, tymi samochodami można się ścigać, ale są one zbyt cenne, podobnie jak Venticinquesimo, który upamiętnia 25-lecie firmy pana Bertolettiego.
„Zrobiliśmy rower z tej mieszanki materiałów, aby przedstawić naszą historię”, mówi Manuel Colombo z Legend. „Pracujemy we wszystkich materiałach, ale Bertoletti jest znany ze swojej zdolności do pracy z tytanem. Jednak dzisiaj inwestujemy również dużo energii w włókno węglowe. Więc tutaj stworzyliśmy ramę zbliżoną do tytanu, ale lżejszą, ale nadal prezentującą nasze spawanie. To nie jest rower do zawodów, ale dla ludzi, którzy chcą czegoś ekskluzywnego.”
Dzięki cenie 12 000 funtów za tę wersję, Legend może zagwarantować nieco ekskluzywność. Jest to limitowana edycja, a fakt, że fabryka wyprodukowała zaledwie 15 ramek w ciągu 11 miesięcy, mówi, do jakiego elitarnego klubu należy właściciel Venticinquesimo. Nie oznacza to jednak, że jeśli nie byłeś ani całkowicie pozbawiony serca, ani nieprzyzwoicie bogaty – lub, w rzeczy samej, obaj – nie mógłbyś ścigać się na Venticinquesimo.
Na początek ma nienaganną obsługę. Nie tylko ostry, dokładny lub pewny siebie, ale także nienaganny, wyostrzający się, gdy jedziesz szybciej. To samo dzieje się gdzie indziej. Chociaż rama waży około 1350 g (każda jest inna, ponieważ jest wykonana na miarę), całkowita konstrukcja tutaj wynosi 7,19 kg dla rozmiaru 56 cm. W rezultacie Venticinquesimo unosił się wystarczająco dobrze pod górę, mając wrażenie, że znaczna część ciężaru była utrzymywana w dolnej połowie ramy, dzięki czemu rower można było przerzucać z boku na bok przy minimalnym wysiłku.
Był jeden obszar, w którym znalazłem brak Legendy: sztywność. Zamiana płytkich niestandardowych kół Ambrosio na parę głębokich kół Reynolds 46 Eros była bardziej dynamiczna, ale czasami dolna połowa motocykla wydawała się nie mieć pilności. Choć widoczny tylko przy wciśnięciu – poniżej zakresu obrotów i był wystarczająco solidny – był na tyle elastyczny, że dał się zauważyć. Jednak Venticinquesimo mogło być makaronem i nadal bym go uwielbiał.
Sposób, w jaki się czuję
Istnieje wiele motocykli, które przewyższają Venticinquesimo pod względem osiągów i nie sądzę, by Legenda się z tym nie zgodziła, ale jest bardzo niewiele, które oferują tak zaokrąglone, kultywowane wrażenia z jazdy. Takim rowerem była Festka One, którą testowaliśmy w numerze 33, podobnie jak Colnago C60 z numeru 27. Obydwa bardzo się od siebie różniły – jedna customowa maszyna z włókna węglowego, druga topowa wyścigówka – ale na swój sposób obaj się zaprezentowały. w ten sam sposób. Zostały dopracowane. Mieli charakter. Sprawili, że chciałem na nich jeździć. I to, jak sądzę, jest najważniejszą cechą roweru. Czy to sprawia, że chcesz na nim jeździć? Jeśli odpowiedź brzmi tak, ten rower jest dla Ciebie.
Przyczyny tego są niezliczone i często płytkie. Tak samo świetny do wspinaczki, sprintu lub oszukiwania, jak twój rower, jeśli jesteś szczery, prawdopodobnie podoba ci się ze względu na kształty rur, kolor lub naszywkę na głowę. I dobrze, bo kolarstwo zawsze tak było. To kapryśny biznes, w którym zespoły przychodzą i odchodzą zgodnie z kaprysem sponsora, wspaniałe historie wykraczają poza sportowe przedsięwzięcia i stają się romantyczne w folklor. Kochamy teatr tego sportu, kochamy to, jak się w nim czujemy. Pociąga nas to. Tak właśnie powinieneś się czuć w stosunku do swojego roweru, tak samo myślałem o Venticinquesimo.
Czy podobałby mi się ten rower, gdyby kosztował 1500 funtów, a wielu ludzi go miało? Prawdopodobnie nie. Kiedy jeździłem, czułem się wyjątkowo, a to uczucie było nierozerwalnie związane z poczuciem ekskluzywności. Nazwij mnie powierzchownym, ale tak samo jest z kolarstwem. Jako sport to tylko rozrywka; jako rozrywka jest po prostu pobłażliwa. Oprócz fitnessu lub oszczędzających planetę dojazdów jeździsz dla własnej przyjemności, więc zmaksymalizuj ją. Kup coś, co kochasz, uwielbiasz to mieć i jeździć na nim.
Wydaje mi się, że zostało mi jeszcze co najmniej 30 lat jeżdżenia, co oznacza, że Venticinquesimo kosztowałoby tylko 7,69 funta tygodniowo. Okazja.
Specyfikacja
| Legenda Venticinquesimo | 6 £, 300 zestawów ramek |
|---|---|
| Ramka | Legenda Venticinquesimo |
| Zestaw grupowy | EPS Campagnolo Super Record |
| Łańcuch | Zestaw korbowy Rotor 3D+ z pierścieniami Q |
| Bary | Paski kontrolne legend |
| Rdzeń | Control Tech TiMania |
| sztyca | Legenda tytanu |
| Koła | Niestandardowa rura węglowa Ambrosio |
| Siodło | Selle Italia SLR Tekno Flow |
| Kontakt | legendfactory.it |
