Kierownik wydajności Mitchelton-Scott opowiada o treningu zimowym i unikaniu dwukrotnego popełniania tych samych błędów
Przed wiadomością, że Simon Yates będzie miał na celowniku Giro d'Italia, ale nie Tour de France w 2019 roku, kolarz rozmawiał z Alexem Camierem z Mitchelton-Scott o trenowaniu Simona i jego brata Adamie, treningach zimowych i o tym, co zespół nauczył się od wzlotów i upadków Grand Tour 2018.
Rowerzysta: Jaka jest Twoja rola w Mitchelton-Scott?
Alex Camier: Jestem jednym z trenerów drużyny, co obejmuje coaching i opiekę nad zawodnikami, obozy treningowe, naukę o sporcie, ogólną codzienność aspekty wydajności. To 365 dni w roku. Ale mam konkretnych ludzi w zespole, z którym pracuję.
Cyc: Z kim pracujesz?
AC: To grupa wspinaczkowa z kilkoma anomaliami. Mam obu braci Yates, Adama i Simona. Mam wspinaczy takich jak Damien Howson, Jack Haig i Lucas Hamilton. Mam zarezerwowany Brent Bookw alter na przyszły rok z BMC. A potem mam Alexa Edmondsona, Matteo Trentina i Camerona Meyera, więc jest tam też kilku facetów od klasyki.
Rowerzysta: Co bracia Yates będą robić przez zimę?
AC: Zorganizują kilka własnych obozów, a od stycznia niektóre obozy zespołowe. W grudniu zrobią obóz słoneczny, na którym mogą zagwarantować nieco lepszą pogodę, po prostu prosty sposób na zrobienie objętości.
Następnie zrobią trochę wysokości na początku sezonu – styczeń, luty.
Cyc: Jak Mitchelton-Scott podchodzi do treningu zimowego?
AC: Zima jest okazją dla jeźdźców do solidnego, zazwyczaj 12-tygodniowego bloku, nieprzerwanego treningu. Jest to okazja dla jeźdźców, aby odejść i popracować konkretnie nad własnymi celami i celami oraz obszarami własnej fizjologii, które chcieliby poprawić.
Nie organizujemy obozu zimowego do stycznia, który jest zasadniczo naszym obozem przed wyścigiem, przed sezonem.
Cyc: Jak ważny jest trening zimowy dla rozwoju jeźdźca?
AC: Zima to kluczowy okres, w którym możesz zrobić postęp w wyścigach w następnym sezonie. Jest praca, którą możesz wykonać zimą, której po prostu nie możesz wykonać w sezonie.
Nawet gdybyś był kontuzjowany, a Twój sezon był opóźniony, nadal nie podchodziłbyś do treningu w sezonie tak samo, jak do treningu zimowego, więc jest to dobry moment, aby się rozebrać i spojrzeć gdzie można dokonać ulepszeń lub jakie konkrety chcesz osiągnąć z daną osobą.
Cyc: Jak używać trenażerów turbo z kolarzami?
AC: Są rzeczy, takie jak dynamika pedałowania, które można lepiej osiągnąć w turbosprężarce. Również jeśli chcemy zrobić pobudkę, prosto na jakiś trening, zanim zrobią cokolwiek innego w ciągu dnia, mogą wstać z łóżka i wskoczyć prosto na turbotrenera.
Mogą zrobić swoją godzinę z kilkoma szczegółami, które możemy chcieć osiągnąć, a następnie wysiąść, zjeść śniadanie, wyjść i trenować jak zwykle. To sposób na uzyskanie większej ilości w ciągu dnia bez zastanowienia.
Cyc: Co sądzisz o nadchodzącej nowej technologii, takiej jak inteligentni trenerzy i programy szkoleniowe online?
AC: Otrzymujesz historie Mata Haymana, w których złamał rękę i spędził sześć tygodni na turbosprężarce przed Paris-Roubaix i mimo to udało mu się wygrać, dużo jeżdżąc na Zwifcie. Ale jest w tym coś więcej; on nie tylko jeździ na Zwift. Robi konkrety na temat turbosprężarki, co jest prawdopodobnie bardziej istotne niż fakt, że był na Zwift.
Objętość i fizjologia treningu muszą być trudne – nie da się tego osiągnąć w żaden inny sposób. To nie jest skrót.
Cyc: Czy dłuższe zimowe przejazdy na milę podstawową są zastępowane bardziej intensywnymi interwałami?
AC: Nowoczesny kalendarz wyścigów jest zajęty, a zawodnicy powinni regularnie występować. Jeśli masz zawodnika GC, pojawią się on na pierwszym wyścigu, na który celują w marcu, i mogą być również Twoim zawodnikiem Tour de France GC, więc muszą dobrze sobie radzić od marca do lipca.
Będą one miały różne formy i falowania, a także krótkie okresy odpoczynku, ale wymaga to dobrej pracy, którą należy wykonać stosunkowo wcześnie w sezonie zimowym.
Nie możesz po prostu cieszyć się luksusem jeżdżenia na rowerze przez tyle tygodni. To niekoniecznie oznacza wysoką intensywność; oznacza to po prostu, że jest taki poziom intensywności i dynamiki, który chcesz osiągnąć na początku zimy.
Cyc: Dla Mitcheltona-Scotta i Simona Yatesa minął rok. Czy jego występ w Giro cię zaskoczył?
AC: Nie wiedzieliśmy, że Simon pójdzie do Giro i wystąpi tak, jak on. Patrzyłem na statystyki z treningu i jak im idzie, i myślałem, że powinien być bardzo, bardzo dobry w Giro, ale nie masz pojęcia, co zrobią inni, gdy się pojawią.
Więc nie możesz przewidzieć, że wygra trzy etapy i będzie tak dominujący, jak był. A fakt, że bycie tak dominującym było dla niego czymś nowym, wykorzystał to i ostatecznie ugryzł go w tyłek.
Cyc: Co Yates mógł zrobić inaczej, aby wygrać Giro?
AC: Istnieje wiele czynników kwalifikujących, dlaczego Giro nie odniósł sukcesu, jakim mógł być, na dwa dni przed końcem. Niektóre możemy kontrolować, a niektóre prawdopodobnie nie. Trochę to usunęliśmy – wiesz, konfiguracja typu brzytwy Ockhama.
Jakie są oczywiste, najprostsze sposoby, dzięki którym możemy iść naprzód, aby uniknąć ponownego wystąpienia tego potencjalnego problemu? Niektóre z nich to taktyki rasowe, a to pochodzi od reżyserów. Częścią tego było przygotowanie, które pochodzi od zespołu wykonawczego, ja i Simon.
Cyc: Co się stało między Giro a Vueltą?
AC: To, co Giro zrobił dla stanu Simona, i tak było dla niego szczególnie korzystne. Aby przejść ten wyścig tak, jak on, aż do dwóch dni przed końcem, wytworzyło się w nim szczątkowy opór, który pozwoli trochę lepiej znieść to obciążenie podczas drugiej rundy.
Vuelta nie była w oryginalnym kalendarzu Simona. Ale kiedy decyzja została podjęta, włożyliśmy wszystko, co mogliśmy, w zakresie przygotowań, aby spróbować i tak się stało, a odpowiedzi, które otrzymaliśmy podczas treningu, były lepsze niż się spodziewałem po długiej przerwie z tyłu Giro.
Myślę, że to świadectwo tego, jak trudne jest Giro, adaptacje, które tworzy, po prostu przechodząc przez taki wyścig to solidny fundament. Więc kiedy wznowiliśmy treningi, był już w dobrym miejscu, a potem trzeba było sobie z tym radzić, aż do dnia wyścigu i pomyślnie przejść przez trzy tygodnie. To była praca reżysera, kiedy faktycznie dotarli do wyścigu.
Cyc: Czego się nauczyłeś i dostosowałeś do Vuelty?
AC: Jest kilka czynników, którym przyjrzeliśmy się. Dyrektorzy zespołów dokonali zmian w swojej taktyce wyścigu, a kiedy przyjrzeliśmy się przygotowaniom, powiedzieliśmy, że jeśli wiemy, że stanie się to w następnej rundzie, możemy przyjrzeć się konkretnym punktom treningu.
Właściwie prawdopodobnie w tym momencie tutaj, musimy teraz zmniejszyć obciążenie treningowe w tym momencie, w tym punkcie i w tym punkcie.
Cyc: Jakie zmiany wprowadzicie z Simonem w Giro w przyszłym roku?
AC: Cóż, postaramy się nie popełniać błędów lub następnym razem popełnimy inne błędy. Nie możemy przewidzieć trzech tygodni. To, co możemy zrobić, to wiedzieć, gdzie czujemy, że wcześniej popełniliśmy błędy, i dostosujemy je, więc kiedy dojdziemy do Giro w tym roku, miejmy nadzieję, że jeśli zostanie popełniony błąd, to będzie on inny.
