Cannondale SuperX produkuje zwycięski rodowód w płynnym pakiecie
W oparciu o tę samą ramę, którą ścigał się w zeszłym sezonie trzykrotny amerykański kolarz przełajowy Tim Johnson, jest to poważna maszyna przełajowa.
‘SuperX jest dla każdego, od nowicjuszy szukających przewagi konkurencyjnej, aż po profesjonalnych jeźdźców – mówi kierownik ds. marketingu Cannondale UK Clive Gosling. „Łączna waga ramy i widelca wynosi około 1500 g, co czyni go jednym z najlżejszych dostępnych zestawów crossowych. Dodatkowo jest niezwykle wytrzymały. Opatentowana przez Cannondale konstrukcja z włókna węglowego BallisTec pomaga utrzymać niską wagę i wysoką wytrzymałość.”
Według Cannondale, karbon BallisTec zawiera podobne żywice i układy jak kije bejsbolowe z włókna węglowego, co oznacza, że rama SuperX jest w stanie wytrzymać tysiące cykli naprężeń bez utraty integralności strukturalnej, a także jest w stanie poradzić sobie z uderzane przez poruszające się z dużą prędkością przedmioty – idealne wtedy do jazdy lub wyścigów w kamienistych, żwirowych warunkach, gdzie gruz jest wyrzucany z podłogi. Jest również zaprojektowany z myślą o wygodzie.
„Nasza technologia Speed Save sprawia, że SuperX jest jednym z najwygodniejszych i najpłynniejszych rowerów crossowych, jakie można kupić”, mówi Gosling w odniesieniu do kształtów rur z tyłu, w których długie włókna są używane do skręcania się i skręcania w dół rurę, tworząc spłaszczony kształt w punktach, aby zachęcić do zginania i zapewnić efekt zawieszenia, oraz grubsze sekcje, aby zwiększyć sztywność. To ta sama technologia zastosowana w brukującej synapsie Petera Sagana.
Hamulce tarczowe są teraz dość wszechobecne w nowoczesnych rowerach crossowych, ale Cannondale wykonał szczególnie dobrą robotę, ukrywając przewody wewnątrz ramy, tam gdzie to możliwe, co jest przydatne do ścigania się w błocie, gdzie wszystko, co wystaje, przyciąga konstrukcję. się brudu. Same hamulce są najwyższej klasy hydraulicznym hamulcem mechanicznym Shimano z parą 160 mm tarcz. To wzrost o 20 mm średnicy w porównaniu z tymi, które zaczynają być używane w rowerach szosowych, co daje dodatkową siłę hamowania.
Dopełnieniem specyfikacji SuperX jest najnowszy zestaw kołowy Mavic Aksium One przeznaczony do dysków, ważący 1965g. Obite odwiecznymi faworytami opon Schwalbe Racing Ralph (tutaj 33c, choć rama może pomieścić do 36c), są to szybko toczące się, bezsensowne obręcze idealne na wyścig lub trening. Ale z tych dwóch, dzień wyścigu to miejsce, w którym wolałby być SuperX.
Specyfikacja
| Cannondale SuperX | £2, 500 |
|---|---|
| Ramka | Cannondale SuperX |
| Zestaw grupowy | Shimano Ultegra 6800 |
| Hamulce | Dźwignie hydraulicznego hamulca tarczowego Shimano RS685 z zaciskami R785 |
| Łańcuch | Cannondale HollowGram Si |
| Kaseta | Shimano 105 |
| Bary | Cannondale C2 Classic stop |
| Rdzeń | Cannondale C1 Ultralekki stop |
| sztyca | Cannondale C1 Ultralekki stop |
| Koła | Mavic Aksium One Disc |
| Siodło | Łyżka materiałowa Shallow Elite |
| Waga | 8.64kg (54cm) |
| Kontakt | grupa sportów kolarskich.com |
