Cannondale Synapse Carbon Disc 105 to płynnie jeżdżąca i innowacyjna rama, którą trochę powstrzymuje jej cena
Przejrzeliśmy Synapse Hi-Mod jakiś czas temu i byliśmy pod ogromnym wrażeniem, ale biorąc pod uwagę cenę, jakiej można by się spodziewać. Pozostawiło nam to jednak palące pytanie – czy Cannondale może powtórzyć sukces za mniej niż 2000 funtów? Postanowiliśmy to sprawdzić.
Cannondale wyrobił sobie markę jako pionier udanej (a czasem nieudanej – szok komukolwiek?) nowej technologii. Cannondale wynalazł BB30, który jest obecnie szeroko stosowany przez wielu producentów.
Był to jeden z pierwszych, który wyprodukował rower zaprojektowany specjalnie na bruk, a Slate jest liderem w ruchu rowerów szutrowych. Synapse Carbon Disc 105 przejmuje wiele pomysłów z drogich modeli i destyluje je w tańszy pakiet.
Poza utartymi ścieżkami
W Cyclist uwielbiamy przygody i zawsze znajdowaliśmy wyjątkową radość w pokonywaniu zakrętu, aby zobaczyć dwie otwarte przed Tobą trasy: jedną na asfalcie, a drugą na szutrze. Teraz są rowery, które mogą pomóc Ci łatwiej odkrywać te drogi, a Synapse jest jedną z nich.
Na drodze reputacja Synapse jest dobrze znana. Asortyment zawsze oferował niezawodne, wygodne, a jednocześnie wybitnie zdolne do wyścigów maszyny. I chociaż można jeździć po bezdrożach z hamulcami szczękowymi, ta najnowsza edycja z tarczami umożliwia szybszą i bezpieczniejszą podróż, co otwiera dalsze możliwości.
Jak już wcześniej mówiliśmy, w przypadku podobnych motocykli opony są punktem oparcia, który decyduje o tym, gdzie leżą twoje kompromisy. Fabrycznie Cannondale wybrał Schwalbe Lugano o szerokości 28 mm – lekko rowkowaną oponę szosową. Odkryliśmy, że radzi sobie wystarczająco dobrze na asfalcie, z dobrą przyczepnością i oporami toczenia, które przekraczają oczekiwania jego ceny 25 funtów.
W terenie radzą sobie doskonale, biorąc pod uwagę, że nie roszczą sobie pretensji do wielkości na tym terenie, ale najlepiej trzymają się płaskich, suchych szlaków. Stwierdzono, że prześwit opony na tarczy węglowej wynosi do 28 mm, chociaż uważamy, że można bez większych problemów wcisnąć opony 30 mm.
Gdzie spotykają się drogi pożarowe i ciche wiejskie uliczki? Dla synapsy nie ma to żadnego znaczenia. Został zaprojektowany z myślą o obu i nie można zaprzeczyć, że jest naprawdę wszechstronnym urządzeniem. I to jest duża część radości – móc wyruszyć na tak wiele innych tras, wiedząc, że rower cię wesprze. Wyposażony w korby Cannondale Si i tarcze 50/34 FSA z kasetą Shimano 105 11-32, masz przełożenia, aby wspinać się po stromych kątach, a jednocześnie nie obracać się podczas zjazdów – chyba że ścigasz segmenty Strava zjazdowe, oczywiście.
W przeciwieństwie do niektórych konkurentów, ta generacja Synapse została zaprojektowana od samego początku z hamulcami tarczowymi, co jest ważne, ponieważ oznacza to, że cały projekt został zoptymalizowany pod kątem tarcz, a nie do istniejącej ramy karbonowej i dodawania mocowań, a następnie nadbudowując ramę, aby je wspierać.
Prawdziwe doświadczenie Synapse leży w subtelnym tłumieniu kadru. Jest to lina, po której trzeba chodzić ostrożnie, ponieważ dodanie zbyt dużego komfortu może pozbawić emocji podczas jazdy. Firma Cannondale zdecydowała się na zastosowanie wąskiej sztycy o grubości zaledwie 25,4 mm, aby to osiągnąć, a jedyną oczywistą wadą jest brak alternatyw, jeśli zechcesz ulepszyć w przyszłości.
Podkręć skrzypienie
Każdy element ma swoje znane problemy, a szybkie wyszukiwanie w Google spowoduje wyświetlenie różnych wątków na forum dotyczących zestawów słuchawkowych i suportów. Po wyjęciu z pudełka jakość komponentów Cannondale'a była bardzo dobra (nawet taśma kierownicy była dobrze owinięta), jednak Synapse skrzypiał podczas pierwszych kilku przejażdżek. Wizyta u mechanika zaowocowała przebudową wymaganą do nasmarowania sterów i suportu, co zakończyło drobiazgi do końca testu. To drobiazg i łatwo go rozwiązać przez Twój sklep, ale nie wygląda na to, że tylko my się z nim spotkaliśmy.
Jeśli chodzi o to, Synapse Carbon Disc 105 to świetny rower za te pieniądze. Hydrauliczne hamulce tarczowe i rama z włókna węglowego to ważne elementy i to w czołówce obecnych projektów rowerów. To prawdziwy kredyt dla Cannondale, że udało mu się to wszystko zrobić za mniej niż dwa tysiące. Jednak jako całość wydaje się, że został stworzony z myślą o osiągnięciu punktu cenowego, którego częścią są koła Formuły Maddux 2.0, które wydają się trwałe, a jednocześnie są elastyczne.
Kolejnym minusem są hamulce Shimano BR785, które pomimo tarcz 160mm, miały niepokojącą tendencję do przegrzewania się po kilkuminutowym zjeździe, o czym pisaliśmy już wcześniej. Spodziewamy się, że Shimano rozwiąże ten problem w nadchodzących generacjach i nie stanowi to problemu, ponieważ siła hamowania nigdy nie jest zagrożona, ale nie jest to idealne rozwiązanie, gdy tracisz wyczucie ostrej dźwigni i słyszysz ocieranie klocków hamulcowych podczas szybkiej jazdy.
