Ribble CGR Ti to idealny partner, jeśli chcesz cieszyć się długimi przejażdżkami w stylu i komforcie
Jako rowerzyści nieustannie mówi się nam, że szybki jest fajny i powinniśmy stale dążyć do tego nieuchwytnego KOM, choć może to być coraz trudniejsze do osiągnięcia. Ribble CGR Ti Sport nawiązuje jednak do innej tradycji kolarskiej: długiej i spokojnej jazdy, która odbywa się w wolniejszym tempie i prowadzi do miejsc, w których wcześniej nie byłeś.
To styl, którego uosobieniem jest jazda audax – wyruszenie na własną rękę w nieznane i znalezienie własnej drogi z punktu A do punktu B.
CGR oznacza Cross-Gravel-Road, deklarację jego zamierzonej wszechstronności, i jest to wersja tytanowa (stąd nazwa Ti w pełnym tytule). Jest to aktualizacja klasycznego roweru turystycznego, z wystarczającym prześwitem dla opon 45 mm na felgach 700c, jeśli nie chcesz błotników, opon 40 mm, jeśli chcesz, lub opon 47 mm na felgach 650b, dzięki czemu możesz również jechać po szutrowych ścieżkach i torach.
Niezależnie od wybranej opcji koła, zatrzymanie jest obsługiwane przez hydrauliczne hamulce tarczowe, dzięki czemu jest mocne i skuteczne, bez względu na pogodę i warunki.
Kup Ribble CGR Ti od Ribble za 2,299 GBP
Ribble CGR rozpoczął życie w 2016 roku jako maszyna do stopów. Od tego czasu rozgałęził się na węgiel, stal, a teraz tytan, a także wersję elektryczną.
Testowana tutaj wersja Sport to podstawowa opcja tytanowa, wśród kilku gotowych specyfikacji szosowych i jednej szutrowej, z cenami sięgającymi 8 000 funtów. Jest to jedyny model z gamy standardowo wyposażonych w błotniki, ale podobnie jak w przypadku wszystkich rowerów Ribble, możesz użyć aplikacji do tworzenia rowerów, aby dostosować wybór komponentów do swoich potrzeb.
Wygląd specjalnego metalu
Tytan to świetny materiał na całodzienny rower szosowy na każdą pogodę. Jest o połowę lżejszy od stali przy tej samej wytrzymałości i bardziej odporny na zmęczenie niż aluminium.
Dodatkowo nie rdzewieje i świetnie wygląda w szczotkowanym wykończeniu z wytrawionymi logo używanymi przez Ribble.
Na górnej rurce znajduje się mały Union Jack i błyszczące chromowane logo zestawu słuchawkowego, które dodają klasycznego wyglądu, który uzupełnia elegancki pomarańczowy zestaw słuchawkowy - jedna z siedmiu opcji kolorystycznych.
Średnice i profile rur są mieszane, w celu poprawy podatności na wstrząsy przy jednoczesnym zachowaniu sztywności – coś, co potwierdza jakość jazdy Ribble'a.
Szeroka średnica 44 mm główki ramy zapewnia znaczną powierzchnię spawania z masywną rurą dolną, podczas gdy tylne widełki są stosunkowo cienkie.
Tytanowa rama jest połączona z widelcem w całości z włókna węglowego. Wyposażony jest w wewnętrzny kanał do prowadzenia przewodów z piasty z dynamem w górę prawej nogi widelca, co ponownie jest ukłonem w stronę referencji do długiej jazdy.
W kolejnym ukłonie w stronę dłuższych przygód w siodełku, punkty mocowania są oddzielone od mocowań błotników, aby zmieścić tylny bagażnik. Są one wbudowane w pięknie wyrzeźbione, kute połączenia tylnego trójkąta i tylnego trójkąta.
Odporność Ribble CGR Ti na żywioły jest zwiększona dzięki wewnętrznemu prowadzeniu linek, z zewnętrznymi dla pełnego dojścia do mechów, w tym pod gwintowaną osłoną suportu.
Waga Ribble mówi, że rama CGR Ti waży 1600g, a widelec dodaje kolejne 470g. W komplecie z błotnikami, nasza wersja testowa osiągnęła wagę 10,8 kg, co stanowi mniej więcej środek zestawu ze względu na jego cenę i specyfikację.
A skoro już o tym mowa, w wersji Sport zastosowano grupę osprzętu hydraulicznego hamulca tarczowego Shimano 105. To świetny wybór dla tego typu roweru: zgrabny, wytrzymały i niedrogi w wymianie części w razie potrzeby.
W zestawie z kompaktowym mechanizmem korbowym 50/34T i kasetą 11-32t. Daje to duży zasięg do pokonywania ostrych wzniesień na szosie i chociaż nie jest tak przyjazny w terenie jak konfiguracja superkompaktowa, zaletą jest to, że otrzymujesz lepsze przełożenia dla szybszej jazdy po asfalcie.
40-milimetrowe opony Schwalbe G-One Allround z niskoprofilowym bieżnikiem są również plusem do jazdy po drogach. Wraz z podatną tytanową ramą i wygodnym siodełkiem Prologo Kappa RS na karbonowej sztycy marki Ribble Level, opony oferują dużo wygodnej objętości powietrza przy niskim ciśnieniu, z niewielkim dodatkowym oporem toczenia.
Wyjątkowo szeroka powierzchnia styku sprawia, że zjazdy na niepewnych nawierzchniach są pewniejsze. W połączeniu z hydraulicznymi hamulcami tarczowymi możesz mieć pewność, że CGR Ti pojedzie tam, gdzie chcesz.
Opony mają tendencję do ocierania się o błotniki podczas jazdy po nierównej nawierzchni. Można to zminimalizować, bawiąc się wspornikami błotnika, ale dostarczona szerokość opony jest w granicy tego, z czym mogą sobie poradzić ochraniacze.
Możliwość jazdy w terenie
Ribble CGR Ti jest również przyzwoitym rowerem terenowym i jest idealnym rowerem dla każdego, kto chce mieszać i łączyć jazdę po szosie z kilkoma niemetalowymi odcinkami.
Kup Ribble CGR Ti od Ribble za 2,299 GBP
W suchych warunkach jest mnóstwo przyczepności do pokonywania zarówno dróg gruntowych, jak i żwirowych. Przełożenia są nieco wysokie na najtrudniejsze podjazdy, ale ścieżki holownicze, stare linie kolejowe i bardziej poziome szlaki są całkowicie wykonalne. Wziąłem wszystkie te i niektóre wspinaczki w terenie bez żadnych problemów.
Poprzez błoto opony mają tendencję do zapychania się i utraty przyczepności, ponadto błoto ma tendencję do gromadzenia się wokół wsporników błotników. W rezultacie, zimowa jazda w terenie wymagałaby prawdopodobnie zmiany opon z guzkami, węższych i może być konieczne porzucenie błotników, aby utrzymać je w ruchu.
Chociaż dostarczone opony Schwalbe są gotowe do zastosowania bezdętkowego, felgi Mavic Aksium nie są. Chciałbym również zobaczyć zestaw kołowy przystosowany do zastosowania bezdętkowego, aby w razie potrzeby móc wykorzystać zalety ustawienia bezdętkowego.
Zawsze jest trochę nerwowo przedzierać się przez krzemienie i po ciernistych ścieżkach, wiedząc, że mieszkanie będzie wymagało wymiany dętek, chociaż tak naprawdę nie miałem żadnych przebić podczas moich jazd testowych.
Jako rozwiązanie, aplikacja do budowania rowerów Ribble pozwala na ulepszenie kół do bezdętkowego Mavic Allroad firmy UST za dodatkowe 50 funtów. Obręcze Allroada są również szersze o 23 mm zamiast 17 mm wewnątrz, więc lepiej pasują do szerokich opon, chociaż mogą nasilić tendencję do ocierania się o błotniki.
Rower do wszystkiego
W skrócie, w CGR Ti wbudowano dużą wszechstronność. Jest przyjemny na dłuższą jazdę, można go łatwo wyposażyć na kilkudniowe wycieczki i z łatwością radzić sobie w terenie. Sprawdzi się równie dobrze jako efektowny zimowy rower, jak i maszyna do codziennych dojazdów.
Część nazwy przełajowej może być nieco przesadzona, ale z pewnością wykona zadanie, jeśli chcesz tylko pobawić się w terenie, a więc nie potrzebujesz pełnego wyścigu- specyfikacja roweru.
W związku z tym Ribble z pewnością trafił w idealne miejsce dzięki CGR Ti. Na nasz rower testowy musieliśmy czekać trzy miesiące i podobnie jest, jeśli zdecydujesz się go kupić. Dzięki swojemu wyglądowi, doskonałej specyfikacji na długie przejażdżki i wszechstronności, nic dziwnego, że jest kolejka do tytanowego pożeracza mil Ribble.
Specyfikacja
| Ramka | 3AL/2,5V tytan, widelec CGR Ti Disc |
| Zestaw grupowy | Shimano 105 |
| Hamulce | Hydrauliczna tarcza Shimano 105, wirniki Tektro |
| Łańcuch | Shimano 105 50/34 |
| Kaseta | Shimano 105 11-32 |
| Bary | Stop poziomu 1 |
| Rdzeń | Stop poziomu 1 |
| sztyca | Poziom 2 węgla |
| Siodło | Prologo Kappa RS |
| Koła | Mavic Aksium Disc |
| Opony | Schwalbe G-One Allround 40mm |
| Waga | 10.8kg |
| Kontakt | rowery.pl |
Wszystkie recenzje są w pełni niezależne, a firmy wymienione w recenzjach nie dokonywały żadnych płatności
