Recenzja Ribble Aero 883

Spisu treści:

Recenzja Ribble Aero 883
Recenzja Ribble Aero 883

Wideo: Recenzja Ribble Aero 883

Wideo: Recenzja Ribble Aero 883
Wideo: ZIPP 302 WHEELSET UNBOXING | #Vlog 1 2024, Marsz
Anonim
Obraz
Obraz

Imponująca specyfikacja i możliwości jazdy tego roweru do sprzedaży wysyłkowej

O rowerze

Ten nowy aerodynamiczny rower szosowy od specjalistów ds. sprzedaży wysyłkowej Lancashire został, jak sama mówi firma, „został zaprojektowany, wymodelowany i przetestowany we współpracy z jedną z wiodących brytyjskich grup zaawansowanych inżynierów - Sheffield's Performance Engineered Solutions”. twierdzi, że jest to najbardziej aerodynamiczna rama wyścigowa, jaką wyprodukowała. Mówimy, że dyskretne, gładkie włókna węglowe i wysokiej klasy części sprawiają, że jest to cięcie nad resztą, szczególnie za cenę. Ale jaki jest haczyk? Czy rower, który tak dobrze wygląda na papierze, może dotrzymać obietnicy?

Specyfikacja

Zestaw ramek

Rury Aero 883 to lekcja poglądowa na temat przewymiarowania, szczególnie w kluczowych obszarach zmniejszających elastyczność i wspomagających przenoszenie mocy – a mianowicie na dolnych rurach tylnych, rurze czołowej i naprawdę masywnym obszarze suportu. Rura podsiodłowa wykorzystuje spore wycięcie, aby zbliżyć koła tak blisko siebie, jak to możliwe, podczas gdy wąskie podpory siodełka wystają nisko z rury podsiodłowej, tworząc tak kompaktowy tylny trójkąt, jak to tylko możliwe. Dość mocna główka ramy jest najbardziej solidna jak skała w teście i ma osłony na styku z dolną rurą, aby kierować przepływ powietrza wokół podstawy. Widelec z włókna węglowego z tradycyjnymi ostrzami uzupełnia obraz z przodu. Wszystko w tej konfiguracji (z wyjątkiem tych naturalnie tłumiących wibracje widełek) krzyczy solidność. I to tylko podsumowuje sposób, w jaki jeździ.

Obraz
Obraz

Zestaw grupowy

Oto, gdzie Aero 883 robi jeszcze większe wrażenie. Jest wyposażony w pełną grupę osprzętu Shimano Ultegra – lżejszą niż 105, ale podobną w zachowaniu i działaniu. Nasz rower testowy był wyposażony w kompaktowy mechanizm korbowy 50/34, ale piękno Ribble polega na tym, że możesz dostosować rower, jak chcesz. Hamulce Ultegra są mocowane bezpośrednio, uważa się, że zwiększają wytrzymałość i są nieco bardziej aerodynamiczne, ponieważ są bliżej ramy. Kaseta 11-28 łączy się z mechanizmem korbowym 50/34, dzięki czemu jest to doskonale zestrojony rower wspinaczkowy, a także pukka aero racer.

Zestaw wykończeniowy

Można to zmienić zgodnie z własną specyfikacją producenta rowerów Ribble, ale nasz rower testowy został wyposażony w doskonałą kompaktową kierownicę zrzutową Deda i 130 mm mostek ze stopu Deda Zero 2. Umiarkowanie elastyczne, skierowane w dół siodełko Selle Italia znajduje się na szczycie niemarkowej sztycy z włókna węglowego.

Koła

Ukoronowaniem konstrukcji tego roweru są jego 52-milimetrowe karbonowe drążki Mavic Cosmic Pro. Nie możemy powiedzieć, kiedy ostatnio widzieliśmy zestaw kołowy o wartości 760 funtów na rowerze o wartości 2 200 funtów. Pomimo głębokiego profilu są również najlżejszym zestawem kołowym z czterech, które testowaliśmy, ważąc 1,22 kg z przodu i 1,54 kg z tyłu. Aluminiowa powierzchnia hamowania zapewnia przewidywalną siłę hamowania, a opony Mavic Yksion Pro Griplink w 23c są wystarczająco lepkie do wyścigów.

Obraz
Obraz

Jazda

Pierwsze wrażenie

Mocny, niski, sztywny i szybki. Bardzo szybki. Aero 883 stanowi połączenie pełnowymiarowego roweru do wyścigów etapowych z kozami górskimi i aerodynamicznej broni szosowej. Są ku temu dwa dobre powody. Biorąc pod uwagę liczbę przetestowanych przez nas rowerów, zaimponowanie nam od samego początku wymaga wiele, ale to właśnie robi Ribble, a nawet więcej.

W drodze

Wróćmy więc do tych dwóch dobrych powodów. Numer jeden to niska waga – jest mniej więcej pół kilo lżejszy niż inne testowane rowery. Połącz ten i tak już lekki pakiet z kompaktowym mechanizmem korbowym pracującym na kasecie 11-28, a otrzymasz rower, który pozytywnie pożera wzniesienia i prawie nie cierpi na pofałdowanych drogach. Fałszywe mieszkanie staje się po prostu płaskie. Niska, długa (jasna) pozycja jazdy sprawia, że każde wyjście z zakrętu jest wymówką do sprintu i zmusiło nas do przyjęcia niemal pozycji TT, aby w pełni wykorzystać aerodynamikę ramy, gdy zostanie zaprezentowana na długim, płaskim odcinku pustego asf altu. Mechanizm korbowy 50/34 nie wpływa negatywnie na przyspieszenie ani zdolność do utrzymywania prędkości – po prostu przez większość czasu trzymasz się bliżej zębatki z 11 zębami. A wrażenie łączności między pedałem, tylnym kołem i szosą jest czymś, czego częściej doświadcza się na rowerze kosztującym dwa razy więcej. Jednak skromna sztyca z włókna węglowego i skuteczne podpórki siodełka zapewniają więcej niż wystarczającą wygodę, podczas gdy siodełko Selle Italia pochłania resztę.

Obraz
Obraz

Obsługa

Najkrótszy rozstaw osi z naszych czterech rowerów w połączeniu z prawie wytrzymałościowym specyfikacją roweru, z kątem główki 72,1°, zapewnia sterowanie, które pozostaje stabilne, ale wystarczająco bezpośrednie, aby ekscytować. W tym rowerze nie ma nic mocno napiętego. O tak, powód numer dwa – jest bardzo dobry powód, dla którego Aero 883 wyróżnia się w prowadzeniu i jest to zestaw kołowy, na którym się toczy. Aby zestaw kół z włókna węglowego o głębokości 52 mm był najlżejszy w teście, a na rowerze za 2 200 funtów to właściwie święty Graal obręczy. Szybkość, z jaką Mavic Cosmic Pros nabiera prędkości i łatwość, z jaką się jej trzyma, to prawdziwa radość. Cieszą się bocznym wiatrem tak samo, jak każde koło o głębokim przekroju, ale jeśli możesz to znieść, oferują niezmiennie wysokie osiągi, a ich aluminiowa powierzchnia hamowania jest więcej niż odpowiednio chwytana przez te bezpośrednio montowane hamulce Shimano Ultegra. Guma Yksion Pro Griplink francuskiej firmy również jest tutaj wyraźnym zwycięzcą – chociaż opona 25c zapewniałaby nieco lepszy komfort, Mavics zapewnia przyczepność, prędkość i pewność.

Geometria

Zgłoszono Zmierzone
Rura górna (TT) 527mm 530mm
Rura podsiodłowa (ST) nie dotyczy 480mm
Rura dolna (DT) nie dotyczy 615mm
Długość wideł (FL) nie dotyczy 374mm
Rura głowicy (HT) 118mm 120mm
Kąt głowicy (HA) 72.1 72.1
Kąt siedziska (SA) 74.3 74.1
Rozstaw osi (WB) 968mm 969mm
Zrzut BB (BB) 71.5 71mm

Specyfikacja

Ramka Ribble aero T800/T1000
Zestaw grupowy Shimano Ultegra
Hamulce Shimano Ultegra
Łańcuch Shimano Ultegra 50/34
Kaseta Shimano 11-28
Bary Deda RHM 02, stop
Rdzeń Deda Zero 2, stop
sztyca Węgiel z żeber
Koła Mavic Cosmic Carbone
Siodło Sprzedaż Italia Flite
Waga 7.68kg
Kontakt rowery.pl

Zalecana: