Wszechstronny na wszystkie pory roku
O rowerze
To najnowszy model, który dołącza do wyczerpującej gamy rowerów firmy Ribble, specjalizującej się w sprzedaży bezpośredniej. CGR to skrót od „Cross, Gravel, Road”, oznaczający tę maszynę jako taką, którą można teoretycznie zabrać wszędzie, w każdych warunkach. Dostarczany z błotnikami w standardzie i hydraulicznymi hamulcami tarczowymi, dobrze nadaje się do jazdy w typowo mokrej i brudnej brytyjskiej zimie. Nie testujemy tutaj jego referencji do jazdy w terenie, ale jedno jest pewne – jeśli zgubisz się w dziczy, jeśli zgubisz się w dziczy, mafia poszukiwawcza i ratownicza wkrótce cię znajdzie!
Specyfikacja
Frameset CGR używa stopu 7005 do swojego zestawu ramek. Zakrzywiona, diamentowo profilowana rura górna łączy się z rurą czołową w poważnie wzmocnionej sekcji, zapewniając całkowitą bezpośredniość sterowania. Gruba, zaokrąglona rura dolna i poziome dolne rury tylnego trójkąta dają poczucie niemal natychmiastowego przeniesienia mocy, gdy opuszczasz siodełko i dajesz CGRowi kilka zagrywek. Jedną z mniej oczywistych zalet hamulców tarczowych jest dodatkowa przestrzeń na prześwit na opony – chociaż jest dostarczana z gumą 25c, uważamy, że może z łatwością pomieścić gumę do jazdy przełajowej o szerokości do 33c. Z praktycznego punktu widzenia widelce z włókna węglowego i zaokrąglone podpory siodełka ze stopu aluminium mają również mocowania wyścigowe, na wypadek gdybyś szukał bagażnika do dojazdów do pracy, a nawet lekkiej przygody w terenie. Wszechstronność to nazwa gry tego roweru.
Grupa Grupa Ribble to rozsądnie skonstruowana sprawa Shimano Tiagra, ze 105-specyfikowanymi osłonami hamulców i manetkami do hamulców hydraulicznych. Można śmiało powiedzieć, że Tiagra z 2016 roku jest prawie na równi ze starym zestawem 105 i nie cierpi na to, że jest 10-rzędowa, a nie 11-rzędowa.
Zestaw wykończeniowy Ribble to Ribble, możesz określić wiele szczegółów tego roweru w inny sposób, za pomocą internetowego kreatora rowerów firmy. Jednak kierownica i mostek Deda, które testowaliśmy przed tym rokiem, to solidne kawałki aluminiowego zestawu, który, jak zakładamy, wytrzymałby wszystko, co można w nie rzucić. Jeździliśmy już na tym siodle już wcześniej, na Tifosi CK7. W tej konfiguracji działa jeszcze lepiej, dzięki niemarkowej sztycy z włókna węglowego Ribble.
Koła Motyw Shimano jest kontynuowany na kołach, z obręczami RX splecionymi z 28 szprychami. Piasty wykorzystują uszczelnienia o niskim współczynniku tarcia, które chronią przed wodą, piaskiem i brudem. To solidny zestaw kołowy, który pomieści opony do 38c, więc jesteś gotowy na wszystko. Są proste, ale działają – jasne jest, gdzie Ribble przyglądał się tej kompilacji, a to są hamulce hydrauliczne. Opony Ultra Sport firmy Conti nie są tym, co wybralibyśmy do „jazdy wyczynowej”, ale do treningu zimowego są wystarczająco elastyczne i można je łatwo dopasować do 28 s, aby uzyskać jeszcze lepszy komfort i pewność pokonywania zakrętów.
Jazda
Pierwsze wrażenie Po założeniu okularów przeciwsłonecznych z ciemnymi soczewkami, aby oprawka DayGlo nie rozpraszała nas podczas jazdy, poczuliśmy, że powinniśmy zamienić je na gogle noktowizyjne, ponieważ CGR przypomina czołg szosowy. Podobało nam się! Przód jest tak solidny, prosty i wręcz sztywny, jak wszystko, na czym jeździliśmy. Na pierwszych kilku milach naszej pętli 85 psi w tej przedniej oponie utrzymywał najgorsze wibracje na dystans.
W drodze Komfort okazuje się o wiele lepszy, niż przewidywały nas pierwsze mile. Chociaż krępa rura czołowa i wzmocnione złącze rury górnej zapewniają ogromną przestrzeń ze stopu 7005, ogólna geometria ramy jest zdecydowanie wyprostowana, co oznacza, że ręce są oszczędzone najgorzej na nawierzchni drogi. Prawie identyczny kąt główki i siedziska chroni nadgarstki, a osłony hamulców – identyczne jak w Pinnacle Dolomite 5 – są zawsze wygodne. Skutecznie przenosi żel dzięki kompaktowemu mechanizmowi korbowemu Shimano Tiagra 50/34, aby zapewnić utrzymanie pędu do przodu. Dodatkowa waga w porównaniu z innymi rowerami jest widoczna na podjazdach, ale toczące się drogi są pokonywane z pewnością siebie, wspomagane przez bezpośrednią reakcję roweru. Proste, poziome dolne rury tylnego trójkąta pomagają, przenosząc cały wysiłek na piastę. Kaseta 12-28 pozwoli ci pokonać większość wzniesień i pozwoli wykorzystać pęd podczas zjazdów – ani razu się nie zakręciliśmy, a po przesunięciu dwóch z trzech 10 mm podkładek dystansowych nad mostkiem byliśmy w stanie sprawić, że ten rower będzie dość agresywny. Ale nie o to chodzi – CGR to wytrzymała konstrukcja, której wydajność jest wystarczająca, by ją ekscytować.
Prowadzenie Tutaj sztywność CGR naprawdę pozwala mu błyszczeć, a zamiatarki zjazdowe są wysyłane w mgnieniu oka. Chociaż dość długotrwałe mrugnięcie. Przesadnie zwężony widelec z włókna węglowego, który w połączeniu z super sztywnym przodem zapewnia mnóstwo pewności w pokonywaniu zakrętów, zapewnia mnóstwo informacji zwrotnych. Na zakrętach nigdy nie są niespokojni, ale nie byliśmy w stanie przetestować ich działania w mokrych warunkach. Hamulce lśnią w ich zdolności do skrócenia ułamków prędkości, jeśli grozi Ci przegrzanie zakrętu. Chociaż tylny błotnik jest bardzo blisko koła, nigdy nie było śladu tarcia, pomimo wąskiego prześwitu. Podsumowując, jak na rower zaprojektowany do jazdy po asfalcie, szutrze i ziemi, CGR wykonuje całkiem niezłą robotę jako czysty rower szosowy.
Geometria
| Zgłoszono | Zmierzone | |
|---|---|---|
| Rura górna (TT) | nie dotyczy | 545mm |
| Rura podsiodłowa (ST) | nie dotyczy | 529mm |
| Rura dolna (DT) | nie dotyczy | 631mm |
| Długość wideł (FL) | nie dotyczy | 408mm |
| Rura głowicy (HT) | nie dotyczy | 145mm |
| Kąt głowicy (HA) | nie dotyczy | 72.8 |
| Kąt siedziska (SA) | nie dotyczy | 73 |
| Rozstaw osi (WB) | nie dotyczy | 1009mm |
| Zrzut BB (BB) | nie dotyczy | 61mm |
Specyfikacja
| Ramka | 7005 rama ze stopu, widelec karbonowy |
| Zestaw grupowy | Shimano Tiagra |
| Hamulce | Hydrauliczne tarcze Shimano BR-785 |
| Łańcuch | Shimano Tiagra, 50/34 |
| Kaseta | Shimano HG-5000, 12-28 |
| Bary | Deda RHM01, stop |
| Rdzeń | Deda Zero 2, stop |
| sztyca | Stop żeber |
| Koła | Shimano RX |
| Siodło | Sprzedaż Italia X1 Plus |
| Waga | 10,52kg |
| Kontakt | rowery.pl |
