La Campionissimo sportive: Zemsta Pantaniego

2024 Autor: Bryan Jacobson | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-16 03:02

Rowerzysta pokonuje dwa z najdzikszych włoskich podjazdów jeden po drugim na La Campionissimo – ale czy to okaże się za dużo?

To nie jest dyskomfort, to nie jest zmęczenie – to jest ból. Moim jedynym pojednaniem jest powtarzana niemal rytualna wewnętrzna pieśń: „To się skończy, to musi się skończyć”. Dewastacja spływająca na moje ciało i psychikę sprawia, że wierzę, że oś czasu mojego życia zostanie teraz podzielona na przed i po -Mortirolo.

Docieram do pomnika włoskiej legendy kolarstwa Marco Pantaniego, który zaznacza podjazd i oznacza, że zostało jeszcze około półtora kilometra. Pytam z bełkotliwym wrzaskiem kilku przechodniów, czy nachylenie się zmniejsza – żałośnie kręcą głowami. Skręcam na szpilce i jak droga ukazuje się przede mną, kilometr nie wydawał się nigdy tak długą drogą.

Widząc gwiazdy

Granfondo Campionissimo to nowe wydarzenie, ale jest też bardzo znane. Teraz sponsorowany przez markę odzieżową Assos, sportowiec jest oficjalnie w swoim pierwszym roku, ale zajmuje to samo miejsce w kalendarzu i tę samą trasę, co poprzednik, Granfondo Giordana, który sam przejął to samo miejsce i trasę od Granfondo Marco Pantani.

Pseudonim Pantani mógł być najbardziej odpowiedni, ponieważ impreza jest bardzo włoska i przeznaczona dla wspinaczy. Przebiega przez przełęcz Gavia, potem Mortirolo, dwie z najtrudniejszych podjazdów we Włoszech, a następnie halsy na Passo di Sante Cristina, pokonując przy tym ponad 4500 m pionowego podjazdu, pomimo stosunkowo krótkiej długości 170 km.

Pantani nie będzie jedyną legendą kolarstwa, jaką dziś widzę, bo tutaj w boisku startowym, niecałe 10 metrów ode mnie, stoi pięciokrotny zwycięzca Touru Miguel Indurain. Jak można się było spodziewać, jest otoczony przez fanów pstrykających selfie i rój dziennikarzy. Jest 7 rano, a słońce siedzi nisko na czystym niebie przed nami, co sprawia, że jest ładny, choć oślepiający, zaczynający się prosto.

Komentatorzy grają pełną parą, ale nagle wszystko się zatrzymuje. Luca Paolini właśnie przybył z pełnym zestawem Katushy na swoim motocyklu zespołu Canyon Aeroad, ale nie ma numeru startowego, a pomniejszy urzędnik daje mu surową, choć nie do końca poważną reprymendę. Puścili go, a on przeciska się obok mnie i kieruje do przodu zagrody startowej. Tak zaczyna się zwyczajowe odliczanie do wyłączenia.

Pierwsza sekcja jest zneutralizowana, ponieważ wszystko prowadzi w dół – co skutkuje hamowaniem hamulców przez 30 minut, podczas gdy włoscy zawodnicy walczą o pozycję, a inni przepychają się w kierunku Paolini i Indurain. W rezultacie jestem ściskany i cięty na każdym rogu, próbując uniknąć kłopotów. Na dnie doliny neutralizacja unosi się w momencie, gdy droga wznosi się ku niebu, az czystej frustracji tłumów biegnę przed siebie. Wkrótce, wbrew mojemu lepszemu osądowi, znajduję się w pierwszej grupie.

Pierwsza część trasy do Gavia, droga z Edolo do Santa Appollina, sama w sobie jest poważną wspinaczką. Pokonuje 27 km ze średnią 3% z skokami ponad 10% i kilkoma krótkimi spadkami wzniesień. Mieszam to z pierwszą grupą przez około 10 km, ale w końcu dociera do mnie, jak samobójcza jest moja obecna taktyka i zwalniam tempo, aż wracam do drugiej grupy.

Gdzieś w pobliżu Santa Appollina, gdzie zaczyna się Gavia, wspinaczka zmienia się z przyjemnej trudnej w niepokojąco męczącą. Za sobą słyszę nadjeżdżającego jeźdźca. To Luca Paolini. Nigdy w życiu nie widziałem człowieka tak bez wysiłku szybującego pod górę. Wydaje się, że ma 60 obrotów na minutę, ale jego górna część ciała nie wykazuje żadnego ruchu, podczas gdy quady napędzają go metronomicznie do przodu. Jest zauważalny przez jego całkowitą ciszę, jego usta są zamknięte i wydaje się, że oddycha tylko słabo przez nos, gdy unosi się w niebo. Idę na całość, a mimo to nie mam szans za nim nadążyć i zanim się zorientuję, znika z pola widzenia. Rozglądam się, żeby zobaczyć, czy ktoś inny podzielał moje zdziwienie tym objawieniem, ale Włosi wokół mnie nie podnieśli wzroku znad łodyg. Wszyscy inni są pochłonięci własną osobistą walką.

Gavia jedzie nieubłaganie, ale w rzeczywistości bardzo mi się podoba ta wspinaczka. Nachylenia oscylują wokół 8%, a ostatnie 3 km ustąpiły miejsca bardziej stromym 12 lub 13% podjazdom. Staram się utrzymać dobre tempo, ponieważ wiem, że późniejszy zjazd będzie zamknięty dla ruchu tylko dla kilku pierwszych grup, więc sensowne jest dotarcie na szczyt z faworytami.

Okazuje się, że jest to warte wysiłku – zjazd jest jednym z najlepszych, na jakich kiedykolwiek jeździłem. Z otwartymi widokami na górze i gładko utwardzonymi drogami poniżej, jedziemy pewnie w dół z prędkością unoszącą się w latach sześćdziesiątych, przerywaną kilkoma krótkimi wybuchami powyżej znaku 80 km/h.

Cieszę się, że mam wokół siebie grupę lokalnych Włochów, ponieważ dobrze znają drogi, chociaż jestem też trochę zdenerwowany, gdy rywalizują o pozycję na ponad 70 km/h. Wychodząc z Cepiny kierujemy się do przepięknej doliny V altellina. Z górami po obu stronach i drogą wijącą się nad wzburzoną rzeką, ból wspinaczki rozpłynął się w czystą przyjemność z jazdy.

Wtedy zaczynamy widzieć znaki dla Mortirolo. Niektórzy jeźdźcy znikają w grupie, nieufni wobec okropności, które nas czekają. Przechodzę przez matę pomiaru czasu, która będzie rejestrować nasze wysiłki na podjeździe, i mijam znak, który mówi mi, że następne 12 km będzie średnio 11%. To nie brzmi tak źle.

W obliczu Mortirolo

Lance Armstrong opisał Mortirolo jako najtrudniejszą wspinaczkę, na jakiej kiedykolwiek jeździł. Na początku jest oszczędny, ponieważ pierwsze 2 km wynoszą średnio około 10%, usiane kilkoma 15% rampami, które wysyłam kilkoma wysiłkami poza siodełkiem, przekonując siebie, że wszystko jest pod kontrolą. Wtedy naprawdę się zaczyna.

Znak 8 km do przebycia mówi mi, że następny kilometr będzie wynosił średnio 14%. Brzmi to już stromo, a na domiar złego gradient nie rozkłada się w sposób miłosierny. Znak 20% ostrzega przed rampą i wkrótce wychodzę z siodła, skręcając całe ciało z boku na bok, aby się wspiąć, a mój Garmin ledwo rejestruje ruch do przodu. Wydaje się niemożliwie stromo i muszę ostrożnie ustawić się nad rowerem, aby zrównoważyć podwójne ryzyko poślizgu tylnego koła i wyskoczenia przedniego koła z ziemi. Przejechałem wiele podjazdów o takim nachyleniu i wiele o tej długości, ale rzadko jednocześnie. Wydaje się, że nie ma końca. Jeden stromy odcinek prowadzi prosto do drugiego i nie mam szansy, by usiąść z powrotem w siodle, aby złagodzić bolące nogi i plecy.

Zabieg ten trwa kilometr po kilometrze. Jeden znak 20% następuje po drugim, chociaż mój Garmin mówi mi później, że najbardziej strome nachylenie było w rzeczywistości oszałamiającym 33%. Z palącymi płucami i obolałym kręgosłupem od wygięć, do których zostałam zmuszona, wiem, że jeśli przestanę, nie mam nadziei na rozpoczęcie od nowa. Na poboczu mijam załamanych mężczyzn z głowami w dłoniach. „To musi się skończyć”, powtarzam sobie.

Zostaję wyprzedzony przez kilku jeźdźców w połowie podjazdu i patrzę na nich, gdy mijają, nie widzę triumfu ani rywalizacji, ale raczej cień smutku w ich oczach, moment wspólna sympatia. Podróżuję bardzo wolno.

Docieram do pomnika Pantaniego i robię moje przenikliwe zapytanie o pozostałą odległość. Pomimo słabej zachęty, którą tu znajduję, nachylenie maleje, ale nawet na tych płytszych zboczach nadal mam problemy.

Pieniąc na pysku jak wściekły pies czołgam się na szczyt. Niektórzy przechodnie śmieją się, inni wyglądają na zaniepokojonych, a wszyscy robią zdjęcia. Dotarcie na szczyt zajęło mi godzinę i 13 minut. Dotarcie na szczyt jest jak wyjście z więzienia (wyobrażam sobie) i cieszę się wolnością od udręki, ale wciąż mam przed sobą długą drogę, a dzień robi się bardzo gorący.

Patrząc za siebie, widzę grupę rzucającą się na mnie, więc skwapliwie wskakuję na tył sfory. Liczę na szybki i orzeźwiający zjazd, ale Mortirolo oferuje wszystko, ale nie. Droga jest usiana ostrymi pęknięciami i nierównościami nawierzchni, a drzewa rzucające ostre cienie trudno oddzielić szorstki grunt od gładkiego. Po grzechotaniu o jedno takie pęknięcie i prawie tracąc panowanie nad motocyklem zwracam się z niepokojem do siedzącego obok jeźdźca. Wzruszył ramionami w charakterystyczny dla Włochów sposób i mówi: „Tu jest szansa na 50/50.” Aby zwiększyć wyzwanie, szybkie zjazdy przeplatane są krótkimi podjazdami, a za każdym razem, gdy docieramy na kolejne wzgórze, słychać wspólny jęk. grupa.

W końcu falowanie ustępuje miejsca prawdziwemu zejściem i trochę się martwię, że nie znam idealnej linii. Mija mnie smukły jeździec z aurą mądrości, a ja wskakuję na jego koło, tylko po to, by od razu zaciągnąć hamulce i odpiąć się, by nie uderzyć w ramię na poboczu drogi, czyli jedyne, co stoi między nami i 200-metrowy spadek po drugiej stronie. Przechodzimy przez to, ale kilka minut później słyszę za sobą głośne trzask, gdy jeździec w grupie, który nas łapie, ma pod sobą eksplodującą oponę z powodu upału. Wystarczy, że zwolnię i zejdę z jeszcze większą ostrożnością.

Moja szyja i ramiona bolą od wysiłku pochłaniania wstrząsów, a upał sprawił, że powietrze wydawało się gorącym syropem. Zbliżamy się do Aprica, gdzie kończy się trasa Medio, ale zapisałem się na trasę Lungo, która dodaje kolejne 20 km jazdy, w tym 6 km podjazdu z 20% przepustami.

Wjeżdżając do Aprica widzę metę trasy Medio i znak wskazujący drogę w kierunku trasy Lungo. Moje postanowienie jest jasne. Nie muszę nawet dyskutować ze sobą o opcjach. Mimo że grupa urzędników machała mi w kierunku trasy Lungo, przetaczam się z satysfakcjonującym „pignięciem” i kładę się na chodniku. Skończyłem.

W miarę jak ból stopniowo ustępuje, zaczynam odczuwać kombinację zadowolenia, że pokonałem Mortirolo, z nutą chęci wspięcia się z powrotem na rower i ukończenia kursu Lungo. Jednak próbując wstać, moje nogi zawodzą i osuwam się z powrotem na beton. Za mną zwycięzca kursu Lungo jest już na scenie z butelką szampana.

Istnieje wiele sportów dłuższych niż La Campionissimo i inne, które pakują się w bardziej pionowe podjazdy, ale ze wszystkich przejażdżek, które zrobiłem w moim życiu, ta jest prawdopodobnie najtrudniejsza. Choć jest to trudne, jeździć po tych samych drogach, co Indurain i Paolini, wspinać się na wzniesienia, które doprowadzają profesjonalnych rowerzystów do łez i jeździć w tak oszałamiające miejsca, jak dolina V altellina lub górne zbocza Gavia napełnia mnie ciepłym blaskiem. To wydarzenie, które wymaga szacunku, ale wypłaca pełną dywidendę tym, którzy podchodzą do niego z szacunkiem.