Zapewniony i dobrze wyważony rower, który znajduje się na wyścigowym końcu „wytrzymałości”, ale jako taki musi stawić czoła ostrej konkurencji ze strony własnych kolegów ze stajni
Swift istnieje od 2012 roku, został założony przez byłego profesjonalistę Marka Blewetta pod auspicjami „Rozejrzałem się i nie widziałem żadnych rowerów, które naprawdę by mnie zachwyciły, więc zdecydowałem się stworzyć własną” narrację.
W zeszłym roku marka zmieniła właściciela i została kupiona przez dystrybutora Swift w Brazylii, grupę Lagoa Participações, ale według Pedro Diasa z Swift: „Strategia i wizja są takie same, tylko nowy właściciel, więcej energii, więcej inwestycja.'
Ta „wizja” polegała na stworzeniu motocykli zorientowanych na wyścigi przy użyciu modelu podwykonawcy/dostawcy opartego na projektach Swifta wykonanych przez chińską fabrykę.
Tylko zamiast po prostu ciężko pracować nad dostaniem się do fabryki najlepszego dostawcy, Blewett postanowił zainstalować się u boku dostawcy, podnosząc kije do Chin, aby mógł przyjąć bardziej praktyczną rolę.
Miał nadzieję, że uda mu się uniknąć pułapek, które zazwyczaj nękają ten model produkcji: opóźnień w dostawach, złej kontroli jakości i braku chęci sprzedawców na dodatkowe kroki.
Wszystko to brzmiało godne podziwu, ale dowodem był pudding, którym na szczęście okazał się Swift Ultravox, rower, który trafia w idealne miejsce pod względem prowadzenia i wrażenia z jazdy.
W sumie Ultravox nie zrobił nic specjalnego, ale był dobrze wykonanym, przystojnym rowerem.
Zrównoważył dość agresywną geometrię (147 mm główka ramy, rozmiar średni) i reaktywne prowadzenie (krótki szlak 60,5 mm) ze stabilnością (997 mm rozstawu osi, 410 mm dolnego trójkąta) i przyjemnym dotykiem komfortu, częściowo dzięki cienkim, spłaszczonym podporom siodełka.
To było trochę tanie i nadal jest.
Ultravox pozostał praktycznie taki sam od czasu premiery w 2012 roku, z rowerem Ultegra i Mavic Ksyrium kosztującym 2 699 euro (2 400 funtów).
Nazywam to okazją.
Ale to jest recenzja Attack G2, zupełnie innego roweru, więc dlaczego jest to ważne? Cóż…
Wartości rodzinne
Swift jest dziwny.
Ma w swojej ofercie trzy rowery szosowe, ale dwa z nich – Ultravox i aero Hypervox – mają identyczną geometrię, zarówno w wersjach z hamulcami tarczowymi, jak i szczękowymi.
Attack G2 ma identyczną geometrię pod każdym względem, z wyjątkiem główki ramy, która dla tego rozmiaru średniego wynosi 172mm.
Ten fragment ma sens, ponieważ Attack jest reklamowany jako rower wytrzymałościowy, a wyższa główka ramy zapewniająca bardziej zrelaksowaną pozycję jest obowiązkowa.
Ale wraz z tym spodziewałbym się dłuższego rozstawu osi i dłuższego szlaku dla bardziej neutralnego prowadzenia i większej stabilności.
Położyłem to na Dias.
‘Jeśli mamy dłuższy rozstaw osi i szlak niż Ultravox [i Hypervox], poczujesz, że Atak jest zbyt wolny i zbyt zrelaksowany – odpowiedział.
‘Nie pomyślelibyśmy o tym, aby wziąć udział w sportive, gdyby nasz atak był taki. To rower wytrzymałościowy, ale wystarczająco szybki, by się ścigać”.
To wydaje się rozsądne, ale im więcej o tym myślę, tym bardziej brzmi to paradoksalnie.
Trochę jak wtedy, gdy Kevin Keegan, ówczesny menedżer w Manchesterze, powiedział o zdrobniałym Seanie Wright-Phillipsie: „Ma wielkie serce”.
‘Jest tak duży jak on, co nie jest bardzo duży, ale jest większy.
Coś nie może być większe niż jest duże, a rower endurance nie może mieć geometrii wyścigowej bez bycia rowerem wyścigowym.
To może wydawać się kwestią akademicką, ale kategoryzacja jest tutaj ważna.
Spierałbym się, że nazwanie najnowszego Swifta rowerem wytrzymałościowym to niezrozumienie jego zalet.
Pomimo wyższej główki, Attack wciąż jest nieco zbyt szybki w prowadzeniu i zbyt sztywny w płaszczyźnie pionowej, aby być prawdziwym rowerem wytrzymałościowym.
Po prostu nie ma tego wyrafinowanego charakteru przeżuwania mil.
Ale traktowany jako rower wyścigowy, aczkolwiek taki, który może stracić kilka gramów, ma równie dobre cechy jak jego rodzeństwo Ultravox.
Sterowanie jest mocną stroną ataku.
Uważałem, że trzyma ciasną linię bez konieczności siłowania się, ale zatrzymał się prawie niespokojnie, z tym średnim rozstawem osi pomagającym złagodzić krótszy szlak.
To był balans, który przydał się na zjazdach.
Ksyriums również pomagają w tym, ponieważ są wyposażone w opony bezdętkowe Mavic Yksion, najbardziej przyczepne i najbardziej elastyczne opony Mavic do tej pory.
Tubeless oznacza mniejsze ciśnienie, co oznacza lepszą przyczepność, ale co więcej, Ksyriums zawsze dobrze radziły sobie z dwiema rzeczami – wagą i sztywnością.
Ta wersja zestawu kół Ksyrium „Pro UST” waży 1650g (wersja Carbon SL waży 1,475g), co jest dobre, jeśli nie świetne dla obręczy ze stopu z piastami.
Ale ich prawdziwa sztuczka polega na tym, że dobrze ukrywają swoją wagę, będąc sztywną, co oznacza, że przyspieszenie jest wyraźne w sposób, który kompensuje opóźnienie w stosunku do nieco większego ciężaru.
Dodaj komponenty Easton i grupę osprzętu Ultegra Disc, a Attack G2 będzie dobrze zaokrąglonym pakietem, szczególnie za te pieniądze.
Możesz zapłacić dwa razy więcej niż prosząc i nadal otrzymać rower o podobnej specyfikacji.
Zespół trzeciego dziecka
Niestety, nic nie jest idealne, a Attack G2 przedstawił kilka drobiazgów.
Po pierwsze – i to nie jest tak naprawdę problem Swifta – mechanizm wolnej piasty Ksyrium ma niesamowitą ilość oporu, do tego stopnia, że zatrzymanie pedałowania z prędkością wywołało chwilowe zasysanie łańcucha, zanim opór wolnego koła został pokonany.
To nie oznaczało katastrofy, ale ssanie łańcucha to początek podróży dla klatki przerzutki w szprychy.
Po drugie, chociaż opony 25mm są dobre, myślę, że Attack mógłby jeszcze bardziej skorzystać na szerszej gumie.
Powiedziałbym, że dodatkowa przyczepność i komfort opon 28 mm byłyby warte dodatkowej wagi.
Wreszcie jest tak mało, że nie jestem pewien, dlaczego miałbyś kupić Attack G2 zamiast Ultravox, ponieważ Ultravox to doskonały rower pod każdym względem.
Jest trochę lżejszy (około 200g), trochę sztywniejszy i tak samo wygodny.
Co najważniejsze, wydaje się, że jest szybszy. Wysokość przodu jest oczywiście brana pod uwagę, ale można użyć kilku podkładek, aby rower nie wyglądał jak psia kolacja.
I chociaż Ultravox nie pasuje do opon o średnicy do 32 mm, to zajmie 28 mm.
W pewnym sensie nie jest to wcale krytyka Ataku.
Właściwie to częściowo dlatego mi się podoba: bardzo dobrze radzi sobie z rowerem wyścigowym, tylko z nieco bardziej zrelaksowanym charakterem.
Ale pod względem wydajności nie wydaje się na tyle odmienne, aby wyjść z cienia Ultravox.
Tak naprawdę dla moich pieniędzy wszystko sprowadza się do pieniędzy.
Wybrałbyś ten rower, ponieważ jest jak Ultravox Disc, ale jest o ponad 500 funtów tańszy.
Plus, wersja Shimano 105 jest dostępna w przyjemnym niebiesko-szarym kolorze i kosztuje jeszcze mniej – 1 899 euro (1 700 funtów).
Specyfikacja
| Ramka | Model Swift Attack G2 Disc |
| Zestaw grupowy | Shimano Ultegra Disc |
| Hamulce | Shimano Ultegra Disc |
| Łańcuch | Shimano Ultegra Disc |
| Kaseta | Shimano Ultegra Disc |
| Bary | Easton EC70 |
| Rdzeń | Easton EA70 |
| sztyca | Easton EC70 |
| Siodło | Fizik Antares R5 |
| Koła | Opony Mavic Ksyrium Pro UST, Mavic Yksion Pro UST 25 mm |
| Waga | 7.98kg (średni) |
| Kontakt | swiftcarbon.com |
