Dobrze zaprojektowana, aluminiowa maszyna do jazdy na wszystkich drogach
Specyfikacja
Zestaw ramek
Potrójnie cieniowana rama aluminiowa wykorzystuje tę samą koncepcję Tuned Compliance, co jej karbonowe koledzy ze stajni, z pewnymi obszarami wzmocnionymi, aby wytrzymać siły, które na nie działają, co pozwala rowerzyście na przekazanie maksymalnej mocy przez układ napędowy, jednocześnie zwiększając poziom komfortu. Dysk GF02 jest również praktyczny, z mocowaniami bagażnika i błotnika, a okablowanie przekładni jest poprowadzone na zewnątrz. Kąt skrętu wynoszący 71,7° jest zrelaksowany, ale sztywny przód sprawia, że kierowca czuje się jak w ziemi. Sześciokątna rura górna jest połączona z prawie identycznie długą rurą podsiodłową za pomocą charakterystycznego dla BMC wspornika ramy. Krótkie rury tylnego trójkąta o przekroju skrzynkowym pracują z niskim spadkiem suportu, przekazując moc na tylne koło, podczas gdy zakrzywione i płaskie rury tylnego trójkąta tłumią siły pionowe. Widelec GF02 jest taki sam jak GF01 wyższego poziomu i jest ostro wyprofilowany, grubszy na górze niż na ostrzach.
Zestaw grupowy
W grupie GF02 jest trochę miksu i dopasowywania. Tak, 11-biegowe manetki, kaseta 11-32, łańcuch oraz przednia i tylna przerzutka to Shimano 105; szczególnie manetki są zauważalnie bardziej pozytywne w swoim działaniu niż zestaw Tiagra znaleziony w innym miejscu tego testu. Jednak zastosowano nieco cięższy mechanizm korbowy RS500, najprawdopodobniej w celu obniżenia kosztów budowy. Prawdziwą sztuczką, której brakuje, jest użycie własnego zestawu hamulców Shimano – chociaż jest prosty w regulacji, nie ma regulatora lufy, aby dostroić je w locie, co można uzyskać dzięki systemowi Spyre firmy TRP, który można znaleźć w innych naszych rowerach.
Zestaw wykończeniowy
Kształt kierownic jest szczególnie przyjemny, z płytszym spadkiem niż niektóre, które tutaj testowaliśmy, a także szczególnie wygodną taśmą w stylu zamszu. Własna sztyca BMC z włókna węglowego 27,2 mm stanowi integralną część systemu pochłaniania wstrząsów w rowerze. Testowaliśmy standardowy GF02 na początku tego roku i byliśmy mniej niż zachwyceni przez Selle Royal Saba, uznając go za zbyt głęboko wyściełany. Jednak w tej konfiguracji jesteśmy nieco bardziej zajęci, zwłaszcza na wyboistych torach.
Koła
W GF02 zastosowano obręcze DT Swiss X-1900 o szerokości zewnętrznej 24 mm, które z łatwością mieszczą się na oponach 32c i są w stanie pomieścić 35c i wyższe.
Jazda
Pierwsze wrażenie
Przechylając naszą wagę na mniej niż 10 kg, co w kontekście tego testu jest plusem, BMC wykazuje gotowość do ataku na większość dróg z mocą, której intencje we wszystkich drogach mogłyby sprawić, że uznasz to za mało prawdopodobne. Chociaż zrelaksowana konfiguracja nie pozwala nam szczególnie zaatakować pierwszego odcinka zjazdowego naszej pętli testowej, jego grube opony (32c) nadają jeździe bajecznie płynne wrażenie.
W drodze
W rzeczywistości rama GF02 oferuje mnóstwo wybaczającej jakości jazdy, która jest po prostu jeszcze bardziej pochlebna dzięki szerokiej gumie. Tam, gdzie naprawdę błyszczy na drodze, znajdują się podziurawione, ale płaskie lub kołyszące się wiejskie pasy, gdzie niedoskonałości są w całości pochłaniane przez aluminiowe rury, redukującą wibracje sztycę z włókna węglowego 27,2 mm i wyjątkowo nachylone podpory siodełka. Na pierwszy rzut oka to szerokie, głęboko wyściełane siodło wydawało się przesadą, dopóki nie skręciliśmy na drogę konną. Dzięki zgrabnym manetkom 105 Shimano w biznesowej części, postęp nawet na najbardziej zepsutych trasach jest celowy i płynny. W tym miejscu te opony naprawdę sprawdzają się – kontakty sportowe Continental nie tylko chłoną żwir, ale także przyczepność, kiedy trzeba. Pomimo rozpieszczającego charakteru ramy, jest mnóstwo vimów, co powoduje nawet dziwny sprint po szutrze. Aby odpowiedzieć na twierdzenia BMC, czy ścigalibyśmy się tym rowerem w lokalnej lidze przełajowej? Prawdopodobnie nie. Jest zbyt obszerny jak na rower wyścigowy. Istnieje jednak solidny argument za tym, aby ten rower osiągnął pozostałe cztery postawione przed nim cele. Nawet podjazdy pod górę są łatwiejsze niż oczekiwano, dzięki szerokiemu zakresowi przełożeń i cudownej, wybaczającej jakości jazdy.
Obsługa
Dzięki łatwemu kątowi główki GF02 nie jest super szybkim sterem, ale jest niezwykle stabilny, tak bardzo, że wielogodzinne pedałowanie na tym rowerze jest niemęczącym doświadczeniem. Podkręć jednak knot i zaatakuj kilka rogów, a jego wady zostaną ujawnione. Długi rozstaw osi w połączeniu z geometrią ramy sprawia wrażenie, że lepiej byłoby na czymś innym, jeśli chodzi o szybkie przejażdżki grupowe. W przeciwieństwie do podatnego tylnego końca, widelec z włókna węglowego jest dość sztywny. Kontakty Conti Sport są dość wyrozumiałe w większości przypadków, ale najlepiej nadają się do jazdy po wszystkich drogach, gdzie można zaakceptować kompromis. Przyczepność z owiniętego bieżnika na drodze, na nit nie jest najlepsza. Ostrzeżenie o banalnym: BMC GF02 to walet wszystkich zawodów, ale (zgadłeś) mistrz żadnego. Niezły rower; po prostu wyjaśnij, jaki rodzaj jazdy zamierzasz na nim uprawiać.
Geometria
| Zgłoszono | Zmierzone | |
|---|---|---|
| Rura górna (TT) | 540mm | 540mm |
| Rura podsiodłowa (ST) | 540mm | 538mm |
| Rura dolna (DT) | nie dotyczy | 630mm |
| Długość wideł (FL) | 395mm | 400mm |
| Rura głowicy (HT) | 140mm | 140mm |
| Kąt głowicy (HA) | 71.5 | 71.7 |
| Kąt siedziska (SA) | 73 | 73 |
| Rozstaw osi (WB) | 1000mm | 1000mm |
| Zrzut BB (BB) | 68mm | 68mm |
Specyfikacja
| Ramka | Potrójnie cieniowana, hydroformowana rama aluminiowa, karbonowy widelec TCC 01 |
| Zestaw grupowy | Shimano 105 |
| Hamulce | Shimano R-517 / SM-RT54-S, wirniki 160 mm |
| Łańcuch | Shimano RS500 50/34 |
| Kaseta | Shimano Tiagra 11-32 |
| Bary | BMC RDB03 |
| Rdzeń | BMC RSM03 |
| sztyca | TCC 01 węgiel, 27,2mm |
| Koła | DT Swiss X-1900 Spline, Continental Sport Contact 2, 32c |
| Siodło | Selle Royal Saba |
| Waga | 9.78kg |
| Kontakt | evanscycles.com |
