CAAD13 to aluminiowy rower szosowy, który ma spore moce
Aluminiowa gama Cannondale CAAD jest poważnie zagrożona, że stanie się kolarskim frazesem, podobnie jak grupa osprzętu Shimano 105.
Podczas gdy ten drugi jest powszechnie chwalony za połączenie wydajności i stosunku jakości do ceny, ten pierwszy przez całe życie był nagradzany za sposób, w jaki obala zarówno maksymy „węgiel jest królem”, jak i „stop jest surowy”.
The Cannondale CAAD13 105 Disc wzmacnia reputację tego legendarnego modelu i przedstawia pisarzom takim jak ja zniechęcającą perspektywę dostarczenia ci recenzji, która pozwoli uniknąć stereotypów takich jak zaraza (ups).
To, co zapewnia ten rower, to jazda daleka od aluminiowych motocykli sprzed kilkudziesięciu lat, a w tej zaktualizowanej formie dodaje również pikanterii jego niezaprzeczalnemu komfortowi dzięki mnóstwu funkcji, które nasycają go wiatrem. oszustwo, właściwości poprawiające wydajność.
To może być banał wykuty ze stopu, ale Cannondale CAAD13 105 Disc to rower, którym po prostu trzeba jeździć, aby uwierzyć. Ma swoje wady, ale cały pakiet jest bardzo trudną perspektywą do zignorowania – jeśli możesz żyć z ceną.
Nie tak heavy metal
Najpierw zajmiemy się ramą, ponieważ to właśnie odróżnia Cannondale CAAD13 105 Disc od konkurentów, takich jak seria Specialized Allez (której topowy Sprint Comp jest porównywalny cenowo).
Technika konstrukcyjna SmartForm zastosowana w ramie ze stopu aluminium CAAD13 ma na celu (według słów Cannondale) „dostarczenie niewiarygodnie precyzyjnego rozkładu grubości ścianek i kształtów rur, koncentrując materiał dokładnie tam, gdzie jest to potrzebne, aby zmaksymalizować sztywność i wytrzymałość, jednocześnie usuwanie każdego zbędnego grama ze struktury'.
Precyzja jest tutaj kluczowa i rozciąga się na wewnętrzne stykanie rur, które są gładko zwężane, eliminując „nagłe zmiany grubości materiału, które powodują naprężenia.
„Ponadto, dwuprzejściowe gładkie spoiny tworzą najmocniejsze możliwe połączenia, a proces obróbki cieplnej po spawaniu tworzy prawdziwą, wykończoną jednoczęściową strukturę.” Amerykański koncern uważa go za najlżejszy i najbardziej wyrafinowana dostępna konstrukcja aluminiowa.
Zobacz więcej z Cannondale tutaj
Projekt ramy
Poza użytym materiałem, w nowej konstrukcji ramy Cannondale CAAD13 105 Disc wprowadzono ścięte rurki aerodynamiczne, co zapewnia korzyści aerodynamiczne. Twierdzi się, że ta konstrukcja oferuje „taką samą wagę i taką samą lub lepszą sztywność, jak rury okrągłe, ale może zmniejszyć opór nawet o 30%”.
Przeprojektowany tylny trójkąt z tylnymi rurami tylnymi wystającymi w kierunku tylnej osi przelotowej od punktu startowego dobre pięć cali poniżej złącza rury górnej, oferuje mieszankę sztywności i komfortu, które wiele rowerów – tak, nawet rowery z włókna węglowego – brak, nie mówiąc już o prześwicie na opony o średnicy co najmniej 30mm.
Sprytnie ukryty w przedniej części połączenia rury podsiodłowej z rurą górną znajduje się śruba do zintegrowanego wiązania podsiodłowego – wewnętrzny klin, który umożliwia regulację sztycy ze stopu o profilu D za pomocą klucza imbusowego 4 mm.
Poczuj drogę
Skieruj ten kawałek metalu z 25-centymetrową oponą na pofałdowaną drogę, a legendarna gładkość Cannondale CAAD13 105 Disc ujawnia się. Oprócz zoptymalizowanej konstrukcji ramy, długa część odsłoniętej sztycy połączona z niskim tylnym podparciem zapewnia odprężające wrażenia z tyłu.
To wyraźny kontrast z prawdziwie skoncentrowanym na osiągach aluminiowym Cervelo S1, którym kiedyś ścigałem się – wydawało się, że próbuje mnie zaimpregnować na torach lotniskowych w boksach, a na drodze był wręcz nie do przejechania.
Kompaktowy, solidny tylny trójkąt CAAD13 pozwala również na efektywne rozwijanie mocy, szczególnie szybkie jej wtryski, dodając prawdziwej dynamiki temu motocyklowi. A ograniczniki, napakowane kliszami hydrauliczne hamulce tarczowe Shimano 105, wciągają Cannondale CAAD13 105 Disc bez zamieszania, gdy musisz zmniejszyć prędkość na zjazdach.
Wymieszaj i dopasuj
Biorąc pod uwagę masę 8,64 kg, można się spodziewać, że Cannondale CAAD13 105 Disc będzie słabł na podjazdach, ale tę wagę łagodzi responsywny charakter roweru. Pomaga mu również (czekaj na to…) grupa osprzętu Shimano 105.
OK, mechanizm korbowy jest mieszanką tarcz i korb FSA i Cannondale, ale kaseta 105 11-30 t dopasowana do tego mechanizmu korbowego 52/36 t stanowi odpowiednią maszynę wspinaczkową, z dużą rezerwą do wbijania drugiego bok. To tutaj również świeci bezpośredniość kadru, dzięki szybkim liniom utrzymywanym lub regulowanym za pomocą tylko jednego pchnięcia pasków.
Opony Vittoria Zaffiro Slick, choć nie są zbyt przyczepne ani gotowe na wyścigi, dodają pewności siebie na gorącym letnim asfalcie. Jak na rower, który ma się wyróżniać w „zawodach i otwartej drodze”, CAAD13 robi całkiem niezłą pięść – jeździłem na nim do trzech godzin bez większego dyskomfortu.
Stosunek jakości do ceny
W tym miejscu sprawy stają się trochę skomplikowane. Za 2 250 funtów, które wydasz na Cannondale CAAD13 105 Disc, możesz kupić rower szosowy z ramą z włókna węglowego i wyposażony w Shimano Ultegra (dobrym przykładem jest Ribble Endurance SL Disc, który kosztuje tylko 49 funtów więcej niż CAAD13 – 449 GBP, jeśli zdecydujesz się na Di2!).
Zobacz więcej z Cannondale tutaj
Innymi słowy, za podobny nakład możesz dostać rower, który będzie lżejszy i z bardziej wyrafinowanymi komponentami. Zakup roweru aluminiowego nie jest decyzją dotyczącą stylu życia, którą reprezentuje posiadanie roweru stalowego, ale wciąż jest dużo, aby prosić ludzi, aby rozstali się z tego rodzaju pieniędzmi na rower, który jest (poza taśmą na kierownicę, oponami i dętkami) wykonanym w całości z metal.
Ale jeśli masz zamiar jechać tą drogą, nie znajdziesz bardziej godnego polecenia aluminiowego roweru szosowego niż ten.
Specyfikacja
| Ramka | Rama ze stopu SmartForm C1 Premium i karbonowy widelec BallisTec |
| Zestaw grupowy | Shimano 105 |
| Hamulce | Shimano 105, tarcze hydrauliczne, wirniki 160 mm |
| Łańcuch | Korby Cannondale 1, tarcze FSA, 52-36 |
| Kaseta | Shimano 105, 11-30 |
| Bary | Cannondale 3, stop 6061 |
| Rdzeń | Cannondale 3, stop 6061 |
| sztyca | HollowGram 27 KNØT, stop, 330mm |
| Siodło | Prologo Nago RS STN |
| Koła | Płyta Cannondale RD 2.0; Opony Vittoria Zaffiro Pro Slick, 700 x 25c |
| Waga | 8.64kg (rozmiar 51) |
| Kontakt | cannondale.com |
