Jaką różnicę robi doping motoryczny? Aby się przekonać, zestawiamy ukryty silnik z motocyklem wyścigowym WorldTour
Wszystko zaczęło się w sobotę 30 stycznia 2016. To był dzień, w którym sprawdzono zapasowy rower Femke Van den Driessche na Mistrzostwach Świata w Cyclocrossie i znaleziono w nim silnik. To było bezprecedensowe i zmieniło sposób, w jaki myślimy o oszustwach w kolarstwie.
Używany przez nią system był silnikiem Vivax-Assist. Silnik umieszczony w rurze podsiodłowej działa poprzez obracanie przekładni zębatej stożkowej przymocowanej do osi korby i zapewnia zwiększenie mocy o około 100 watów.
Jest to technologia, która jest rozwijana od lat – w dużej mierze skierowana do rynku starszych rowerzystów, którzy chcą zachować swój normalny wzorzec jazdy, jednocześnie tracąc sprawność.
Od czasu dziwnego incydentu Van den Driessche, widzieliśmy dwa kolejne incydenty systemu Vivax używanego w rywalizacji o nieuczciwą przewagę, oba przez amatorów.
Dzisiaj oczekuje się, że prezes UCI David Lappartient ogłosi nowe testy, które pomogą wyeliminować podejrzenie użycia silników w zawodowym kolarstwie, obiecując surowsze sankcje.
Ale to, co rowerzysta chce wiedzieć, to jak dużą przewagę oferuje taki ukryty silnik Vivax?
Umieściliśmy Wyścig Goat z systemem Vivax-Assist – prowadzonym przeze mnie – przeciwko Bianchi Oltre XR4 – prowadzonym przez mojego kolegę Jamesa Spendera – na stromym podjeździe, zarówno z włączonym silnikiem, jak i bez niego aby zobaczyć, jaką różnicę oferuje silnik
Wyścig kóz Ultegra (z silnikiem), 4 999 funtów
Nie używaliśmy mierników mocy ani pomiaru czasu na podjazdach, ale zamiast tego przyjrzeliśmy się, jak działa system i wygląda na konkurencję, gdy jest używany z konwencjonalnym rowerem.
Szczegóły
Jak ustaliliśmy podczas pierwszych testów systemu, wymaga on więcej praktyki i umiejętności niż bardziej złożony system wspomagania pedałowania. Wymaga również aluminiowej ramy lub wewnętrznej aluminiowej tulei, aby zabezpieczyć silnik na miejscu.
Gdy silnik nie jest używany, włącza on wolne koło, ale sam ukos musi być nadal obracany siłą osi. To niewielki poziom oporu, ale taki, który może być wyczuwalny przez ponad 100 km jazdy.
Istnieje również ciężki akumulator, który należy przymocować do silnika. W tym przypadku jest ukryta w butelce z wodą.
W konsekwencji istnieje kilka poświęceń dla ukrytego silnika.
Testowany przez nas rower to Goat Race, firma Goat Bikes z siedzibą w Wielkiej Brytanii zaprojektowała i zmontowała rower ze zintegrowanym w nim austriackim systemem Vivax-Assist.
Goat stworzył świetny aluminiowy rower, bardzo dobrze przystosowany do silnika, ale dzięki zwiększonej wadze i niższej jakości materiału z pewnością nie jest to rower światowej klasy, gdy silnik jest wyłączony.
Waży 10,2 kg, ale ma ukryty silnik, który może zapewnić ponad 100 watów mocy.
Bianchi waży 6,8 kg z aerodynamicznym kształtem rur i sztywnymi kołami Campagnolo Bora o głębokim przekroju.
Bianchi Oltre XR4 Super Record, 9 500 funtów
Silnik ma moc 200 watów, ale ze względu na doładowanie oparte na kadencji i prawdopodobnie pewne straty przejściowe, ogólnie uważamy, że doładowanie jest bliższe 100-120 watów.
Nie jest tak potężny, jak ogromne silniki Bosch, które widzimy w e-rowerach górskich i w rodzącej się klasie e-rowerów szosowych.
W dobry dzień James jest trochę bardziej wybuchowy niż ja, więc spodziewałam się, że wyprzedzi mnie bez pomocy silnika, zwłaszcza na lżejszym i sztywniejszym Bianchi.
Przy włączonym silniku spodziewaliśmy się, że to wystarczy, aby wypełnić lukę między naszymi rowerami a naszą fizjologią. Interesującą miarą było ustalenie, o ile…
Podczas krótkiego, stromego podjazdu, takiego jak ten, silnik jest wypychany do granic możliwości pod względem momentu obrotowego, a dodatkowa waga Kozła ma jeszcze większy wpływ.
Turbo naładowany
Chociaż nie ma wątpliwości, że silnik sprawia, że Koza jest szybsza, ważne pytanie brzmi, jak dramatyczne jest takie przyspieszenie. Czy rzeczywiście można wytłumaczyć ataki górskie lub sprinty w górę Koppenberg WorldTour za pomocą ukrytego silnika?
Podczas gdy dostępne są waty, różnica mocy wymagana do oddalenia się od zawodników klasy światowej jest znaczna, a czy Vivax oferuje taki rodzaj doładowania?
W równym stopniu, czy może pozwolić jeźdźcowi-amatorowi konkurować z zawodowcami?
Jak sugeruje nasz film, z pewnością można uzyskać przewagę, ponieważ deficyt dwóch rowerów zmienia się w jedną przewagę. Ale trzy długości roweru powyżej kilkuset metrów nie wystarczą, aby podzielić pole WorldTour lub pozwolić kolarzowi-amatorowi konkurować z elitą.
Oczywiście, że silnik wymaga pewnych umiejętności i poprzez zresetowanie rytmu, w kierunku którego pracuje system (więcej na ten temat tutaj), mógłbym dostosować się do niższych wymagań dotyczących rytmu takiego wznoszenia.
Dzięki specyficznej mocy silnika wymagającej płynnego obracania korb, mój styl wspinaczki wygląda trochę nietypowo w porównaniu z moim pierwszym biegiem i może zdradzić oszustwo przy bliższej inspekcji.
Hałas nie był jednak przeszkodą, ponieważ Vivax-Assist jest znacznie cichszy niż jego poprzednik, Gruber-Assist.
Ogólnie rzecz biorąc, trudno sobie wyobrazić najlepszych profesjonalnych rowerzystów polegających na takim ukrytym układzie napędowym, jak ten – biorąc pod uwagę stosunkowo konserwatywny wzrost mocy w porównaniu z licznymi wadami i widoczną różnicą w technice pedałowania, która może dać silnik z dala.
Ale, oczywiście, dziwniejsze rzeczy się zdarzają i się zdarzają.
