Planowana 5 km trasa z Manchesteru do Chorlton wchodzi w fazę konsultacji i obiecuje dać pierwszeństwo rowerzystom i spacerowiczom
Plany zostały ujawnione dla nadchodzącej flagowej trasy rowerowej Manchesteru, pierwszego etapu planu infrastruktury rowerowej Chrisa Boardmana o długości 1000 mil dla Greater Manchester, ogłoszonego na początku tego roku.
Zaprezentowana dzisiaj podczas publicznych konsultacji ścieżka rowerowa będzie przebiegać zgodnie z planami o długości 5 km, biegnąc od Manchesteru do Chorlton i dając rowerzystom i pieszym pierwszeństwo przed samochodami na kluczowych skrzyżowaniach na trasie.
Ścieżki rowerowe będą mieszanką wydzielonych ścieżek i oznaczonych pasów, a ich utworzenie będzie wiązało się z poważnymi zmianami na różnych skrzyżowaniach w celu wprowadzenia skrzyżowań priorytetowych zarówno dla rowerzystów, jak i pieszych.
Ten konkretny odcinek, jeden z wielu „Beelines” zaproponowanych na początku tego roku przez Boardman, ma kosztować 13,4 miliona funtów z konsultacjami w sprawie projektu, które potrwają do 11 stycznia.
W czerwcu Boardman i burmistrz Manchesteru Andy Burnham ujawnili plany zainwestowania 150 milionów funtów w infrastrukturę dla pieszych i rowerzystów dla miasta i jego okolic, w tym 1000 mil tras rowerowych i co najmniej 75 mil segregowanych pasy w celu zmiany podstawowego środka transportu w Manchesterze.
'Chcemy, aby jazda na rowerze i spacery były naturalnym wyborem na krótkie podróże, dając ludziom wolność, by nie musieli prowadzić. Oznacza to tworzenie światowej klasy ulic, na których ludzie chcą się spotykać i relaksować” – powiedział Boardman, ogłaszając dzisiejsze plany.
'Niektóre z proponowanych projektów skrzyżowań są najbardziej zaawansowane, jakie widzieliśmy w Wielkiej Brytanii. Rada Miejska Manchesteru i Rada Trafford zasługują na pełne uznanie za wymyślenie tak ambitnej i atrakcyjnej trasy rowerowej i pieszej”.
Zakładając, że zostanie ona zatwierdzona, trasa Manchester-Chorlton będzie pierwszą dużą trasą rowerową stworzoną w ramach projektu, którego celem jest przyniesienie korzyści „2,7 milionowi ludzi oraz uczynienie z jazdy na rowerze i spacerów prawdziwej alternatywy dla samochodu”.
Szczególnie mile widziany jest moment, w którym pojawi się informacja o dużych inwestycjach finansowych w projekt, która nastąpi zaledwie dwa tygodnie po ogłoszeniu budżetu krajowego, w którym rząd obiecał 28 milionów funtów na rozwój nowych dróg, w tym 420 milionów funtów na naprawę wybojów, bez odkładania pieniędzy na poprawę infrastruktury rowerowej.
Posunięcie, które dyrektor ds. polityki Sustrans, Steve Brooks, określił jako „budżet, który nadal zamyka Wielką Brytanię w zanieczyszczonej, zatłoczonej przyszłości, co w dłuższej perspektywie będzie kosztować kraj miliardy”.
