Odtworzona 30-metrowa ścieżka wykonana w całości z plastiku może być przyszłością dla budownictwa drogowego
Holandia otworzyła swoją pierwszą w historii ścieżkę rowerową wykonaną w całości z przetworzonego plastiku, co dodatkowo udowadnia, że wyprzedza Wielką Brytanię o lata świetlne pod względem infrastruktury rowerowej.
30-metrowa ścieżka w Zwolle została zbudowana z butelek, kubków i opakowań pochodzących z recyklingu w ramach pilotażowego wspólnego projektu holenderskiej firmy inżynieryjnej KWS, producentów rur Wavin i gigantów naftowych Total. Jeśli się powiedzie, pomysłowy program może zostać rozszerzony na cały kraj.
Według The Guardian, w ścieżce wykorzystano równowartość 218 000 plastikowych kubków, dzięki czemu uzyskano trzykrotnie większą trwałość niż zwykłe nawierzchnie asf altowe.
Wykonana z tworzywa sztucznego nawierzchnia drogi jest również wystarczająco lekka, aby można ją było przenosić i łatwo ją zainstalować. Ścieżka będzie zawierała czujniki monitorujące częstotliwość jej używania, natężenie ruchu i temperaturę powierzchni.
Po projekcie pilotażowym w Zwolle oczekuje się, że Giethoorn również będzie miał zainstalowaną ścieżkę, podczas gdy duże miasto Rotterdam również prawdopodobnie wypróbuje tę technologię.
Anne Koustaal i Simon Jorritsma, mózgi stojące za tą innowacyjną technologią, skomentowali podróż, w której pomysł został zrealizowany.
'Ten pierwszy program pilotażowy to duży krok w kierunku zrównoważonej i przyszłościowej drogi wykonanej z przetworzonych odpadów z tworzyw sztucznych. Kiedy wymyśliliśmy tę koncepcję, nie wiedzieliśmy, jak zbudować plastikową drogę, teraz wiemy”.
To alternatywne rozwiązanie do nawierzchni drogowych może być częścią rozwiązania obecnego, ogólnoświatowego problemu emisji CO2. Statystyki pokazują, że beton asf altowy odpowiada za 2% światowych emisji drogowych.
Nie wstrzymuj jednak oddechu, jeśli jesteś brytyjskim rowerzystą szczególnie zainteresowanym przyjaznymi dla środowiska rozwiązaniami transportowymi.
Podczas gdy rząd holenderski popiera innowacyjne pomysły promujące zdrowe i czyste formy transportu, nasz własny pozostaje w tyle.
Niedawne badanie OVO Energy wykazało, że 20% pracowników byłoby bardziej skłonnych do zakupu e-roweru, gdyby byli objęci programem „Cycle-to-Work”.
Jednakże chociaż rząd oferuje lukratywne dotacje na samochody elektryczne, taki program nie istnieje dla e-rowerów. Ogólna liczba przejazdów dla wycieczek rowerowych również spadła o 8% w latach 2012-2017, podczas gdy 64% kierowców uważa jazdę na rowerze w ruchu za „zbyt niebezpieczną”.
Źródło zdjęcia: Gemeente Zwolle
