Waga kierownic 3T Superergo jest taka sama, a ich cena jest na najwyższym poziomie, ale ich kształt odróżnia je od siebie
Aby usłyszeć, jak to mówi 3T, marka napisała książkę o architekturze drążków kierowniczych, twierdząc, że stała się pierwszą firmą, która skupiła się na wprowadzaniu złożonych ergonomicznych kształtów do kierownic, które wcześniej były prostą okrągłą rurą wygiętą w kształt.
Kierki 3T Superergo to najnowsze wcielenie „komfortowego” designu kierownicy marki. Wykonane z jednokierunkowego włókna węglowego, przedkładają funkcjonalne kształtowanie nad inne atrybuty, takie jak waga i aerodynamika.
Komfort
Najwygodniejszy drążek od samozwańczych mistrzów ergonomii? Wygląda na to, że 3T z pewnością może rozmawiać, jeśli chodzi o kierownice Superergo, więc używałem tego projektu zarówno na drodze, jak i na szutrze, aby sprawdzić, czy może sprostać szumowi.
Powiedziałbym, że w większości projekt rzeczywiście uzasadnia informacje marketingowe 3T. W szczególności blaty zawierają szereg funkcji, które sprawiają, że kierownice są niezwykle wygodne w różnych pozycjach jazdy w różnym terenie i w różnym czasie jazdy.
Zaczynając od dołu do góry, część opadająca kierownicy jest dość konwencjonalnym, kompaktowym opadem - ciasne wygięcie bezpośrednio od szczytów, gdzie montowane są manetki, które rozwija się w łagodniejszy łuk w kierunku końców kierownicy Superergo.
Kup kierownicę 3T Superergo od Wiggle za 183 GBP
Zgodność zestawu grupowego
3T mówi, że górna część skoku została celowo zaprojektowana tak, aby płynnie współpracowała z nowoczesnymi manetkami od największych trzech producentów grup. Używając kierownic zarówno z dźwigniami Shimano, jak i Camapgnolo, powiedziałbym, że kształt lepiej pasuje do Shimano, ale nieco bardziej wyboiste połączenie z Campagnolo wynika z wad kształtu dźwigni, a nie z krzywej Superergo.
Istnieją przepisy pozwalające na staranne poprowadzenie kabli z tych dźwigni przez wnętrze drążka - otwory są odpowiednio zwymiarowane i rozmieszczone na tyle dobrze, aby wewnętrzne prowadzenie węży i kabli nie było bardziej uciążliwe, niż jest to konieczne.
Ergonomiczna dbałość o szczegóły
Od góry do dołu część opuszczana ma 119 mm, czyli jest znacznie płytsza niż tradycyjna kierownica. Zwykle mają wartości w okolicach 150 mm, co jest tworzone przez większą, stabilniejszą krzywiznę od wierzchołków. Ta kompaktowa odległość zrzutu Superergo wydawała się dobrze wyważona - nie za płytka, aby zapobiec agresywnej pozycji na drodze, ale też nie za głęboka, aby podważyć moją kontrolę na technicznych szlakach szutrowych.
Ponieważ wierzchołki i kaptury są miejscem, w którym jeźdźcy spędzają większość czasu na jeździe, wydaje się właściwe, że najwięcej uwagi poświęcono wprowadzeniu ergonomicznych funkcji w tym obszarze.
Ramiona drążków (część zakrzywiająca się od dźwigni do szczytów) są bardziej płaskie i szersze niż zwykłe drążki. 3T twierdzi, że zapewnia to bezpieczniejszy chwyt, czego nie jestem pewien, czy mógłbym naprawdę doświadczyć, ale zauważyłem, że podczas jazdy na maskach niespotykanie dobrze rozkłada nacisk moich dłoni, dzięki czemu jazda na maskach jest komfortowa.
Podobna historia miała miejsce na blatach - ta część batoników Superergo została owalizowana. Nie w takim stopniu, jak kierownica aero, której całkowicie płaski kształt może zmniejszyć przyczepność, ale na tyle, aby powierzchnia blatów wzrosła. Podczas długich podjazdów po drogach i jazdy po łatwych żwirowych ścieżkach była to cecha projektowa, która sprawiła, że ta pozycja dłoni była znacznie przyjemniejsza.
Ceny
Biorąc pod uwagę cenę premium, waga Superergo nie jest niczym specjalnym, ponieważ w tym przedziale cenowym wynosi +/- 20g. Ale z drugiej strony waga nie jest głównym priorytetem Superergo – 3T ma konstrukcję Superleggera dla ciężarków, która unika jakiegokolwiek skomplikowanego kształtowania karbonowego na rzecz zrzucenia kilku gramów.
290 funtów to ogromna suma do wydania na sztabki, gdy nie jest to nawet oferta z najwyższej półki: projekt Superergo ma poziom „LTD” powyżej testowanego tutaj poziomu „zespołu”, który kosztuje 360 funtów. Istnieje aluminiowa wersja „Pro”, która jest o wiele bardziej przyjazna dla portfela za 100 funtów, ale traci część ergonomicznego kształtu, dzięki czemu karbonowe kierownice Superergo wyróżniają się z tłumu.
Dobrze byłoby zobaczyć trzecią oferowaną kierownicę węglową, która wykorzystuje węgiel niższej jakości. Przypuszczalnie zmniejszyłaby nieco wagę, ale mogłaby zachować ergonomiczny kształt i mieścić się pomiędzy kierownicą Pro za 100 funtów a kierownicą Team za 290 funtów, lepiej równoważąc zasięg.
Kup kierownicę 3T Superergo od Wiggle za 183 GBP
Zapytałem menedżera marki 3T w brytyjskim dystrybutorze Saddleback, Dana Duguida, o dostrzeganą rozbieżność. Przyznał, że różnica w cenie między węglem a stopem jest duża, ale „niższy gatunek węgla pogorszyłby jakość kierownic, na co 3T nie jest skłonny”.
Chociaż nie jest to idealny scenariusz, pocieszające jest słyszeć, że sytuacja jest przynajmniej rozpoznana, a 3T ma pewność, że uzasadnia swoją ofertę produktów. Z mojego doświadczenia wynika, że pewność nie jest niesłuszna - funkcjonalnie należą do najlepszych konstrukcji na rynku, tak sztywne, jak tylko można i wyjątkowo dobrze wyprofilowane.
Jeśli wszechstronna wygoda jest Twoim najwyższym priorytetem i nie masz nic przeciwko wydatkom, trudno jest spojrzeć poza kierownice 3T Superergo Team.
