W trosce o Twój rower – i Twoje bezpieczeństwo – pamiętaj, aby uzbroić swój zestaw narzędzi w klucz dynamometryczny
Zamiast wjeżdżać na ścianę, najłatwiejszym sposobem uszkodzenia cennych części z włókna węglowego jest zbyt mocne dokręcenie śrub. Fakt, że wartości momentu obrotowego są teraz zapisane na komponentach, świadczy o ich znaczeniu. I chociaż zbyt mocne dokręcanie grozi niepowodzeniem, zbyt mocne może być niebezpieczne z oczywistych powodów. Musisz dokręcać śruby w kontrolowany sposób, co oznacza inwestycję w wysokiej jakości klucz dynamometryczny.
„Moment obrotowy to obciążenie lub siła przyłożona wokół osi, w tym przypadku obracająca nakrętkę lub śrubę”, mówi Calvin Jones z amerykańskiego giganta narzędziowego Park Tool. „Klucze dynamometryczne mierzą opór elementu złącznego. Wartości momentu obrotowego są wskaźnikiem wielkości obciążenia lub naprężenia w śrubie, a więc miarą siły dokręcania, jaką wywiera.”
Ważnym czynnikiem jest to, że na wartości momentu obrotowego wpływa tarcie pomiędzy współpracującymi powierzchniami. Uszkodzone, brudne lub zardzewiałe gwinty spowodują większe tarcie i sprawią, że śruba będzie mniej skłonna do obracania się, co oznacza, że przedwcześnie osiągnie ustawiony moment obrotowy. I odwrotnie, smar i podkładki zmniejszają tarcie, dzięki czemu śruba może wykonać więcej obrotów, aby osiągnąć pożądaną wartość momentu obrotowego.
„Czucie jest ważne” – mówi Jones. „Klucz dynamometryczny nie jest w stanie stwierdzić, czy gwint jest suchy, przekręcony, czy śruba nie ma dna. Mierzy odporność na skręcanie, to wszystko. Dobry mechanik będzie wiedział, co robi łącznik i kiedy zachować ostrożność, na przykład podczas zaciskania czegoś takiego jak kierownica z włókna węglowego, ponieważ zbyt mocne dokręcenie może go uszkodzić.”
Podczas montażu nowych części postępuj zgodnie z instrukcjami producenta, ponieważ zostaną one przetestowane ze smarowanymi gwintami lub podkładkami. Jeśli masz jakiekolwiek wątpliwości, najlepszą radą wydaje się być zamontowanie śrub czystych i lekko naoliwionych.
Jeszcze jeden problem pojawia się, gdy do tego samego zacisku są dołączone dwie (lub więcej) śruby, jak w przypadku niektórych wsporników i zacisków podsiodłowych. W tym przypadku konieczne jest stopniowe dokręcanie śrub, stopniowo i równomiernie, aż klucz dynamometryczny wskaże prawidłowo na wszystkich śrubach.
Większość kluczy dynamometrycznych działa z mechanizmem odrywania, który „odczepia się”, aby wskazać, kiedy osiągnięto żądany moment obrotowy. Inni mają „sprzęgło” oparte na tarciu, które po prostu wyślizguje się poza ustawioną wartość momentu obrotowego. Niezależnie od tego, w jaki sposób mechanizm zwolni, większość będzie podobna, ponieważ „bit” można zwykle odpowiednio przełączać między kluczami imbusowymi a torxami.
Śruby w rowerach mogą znajdować się w ograniczonej przestrzeni, więc przed inwestycją zastanów się, w jaki sposób zamierzasz ich użyć i jaką wartość momentu obrotowego musisz osiągnąć. Klucze dynamometryczne można regulować w zakresie wartości lub wstępnie ustawić. Wiele osprzętów rowerowych zaleca wartość momentu obrotowego 5Nm, więc wstępnie ustawione klucze 5Nm stały się popularne wśród mechaników ze względu na swoją prostotę.
Do każdego zastosowania będziesz potrzebować więcej niż jednego ustawienia, ponieważ na przykład pedały, suporty i korby wymagają znacznie wyższych wartości dokręcania. Oto kilka gotowych opcji, na które warto się przyjrzeć…
Zgodnie z ruchem wskazówek zegara od lewej:
Zestaw kluczy dynamometrycznych Ritchey, 20 £, paligap.cc
Klucz dynamometryczny Bontrager, 15,99 GBP, bontrager.com Klucz dynamometryczny z wstępnie ustawionym narzędziem parkowania, 39,99 GBP, madison.co.uk
Specjalistyczny klucz dynamometryczny, 75 GBP (opakowanie trzech sztuk), special.com
Topeak Nano TorqBar DX, 54,99 £, extrauk.co.uk
Mini klucz dynamometryczny FWE, 39,99 £, evanscycles.com
