Szybkie prowadzenie i bezsprzecznie wygodne, Solace jest niemal idealną maszyną sportową
Kup dysk Scott Solace 20 firmy Tredz tutaj
Scott zaprojektował Solace 20 Disc tak, aby radził sobie w najtrudniejszych warunkach drogowych bez wpływu na komfort rowerzysty.
Łącząc sprytną technologię ramy z hydraulicznymi hamulcami tarczowymi i oponami o dużej objętości, wszystkie składniki są gotowe do stworzenia pękającej maszyny wytrzymałościowej, zbudowanej z myślą o bezproblemowych jazdach na długich dystansach.
Za grosz poniżej 2 200 funtów, jest również w konkurencyjnej cenie, co powinno zwiększyć jej atrakcyjność dla każdego, kto planuje wziąć udział w wielkim sporcie lub dwóch w 2017 roku!
Zestaw ramek
Ramę z wysokomodułowego włókna węglowego Scotta zaprojektowano z dwiema odrębnymi strefami – jedną dla mocy, drugą dla komfortu.
Obszary utrzymywane w sztywności dla efektywnego przenoszenia mocy obejmują zwężającą się główkę ramy, powiększoną rurę dolną, osłonę suportu i asymetryczne dolne rury tylnego trójkąta. Pomóc powinien również duży suport BB86.
Elementy składające się na „strefę komfortu” to górna rura, podpory podsiodłowe i rura podsiodłowa – podpory podsiodłowe omijają rurę podsiodłową, aby połączyć się z rurą górną, zapewniając lepsze ugięcie na wybojach.
Scott twierdzi również, że kształty rur inspirowane lotnictwem, zwłaszcza asymetryczne dolne dolne rury tylnego trójkąta, pozwalają rowerzystom utrzymać tę samą średnią prędkość przy mniejszej mocy.
Istnieją wbudowane regulatory lufy zarówno dla przednich, jak i tylnych mechów, podczas gdy kable i węże są poprowadzone wewnętrznie (przedni przewód hamulcowy przebiega gładko przez widelec, a nie jest przywiązany do zewnątrz).
Specjalna wzmianka dotyczy najładniejszego wewnętrznego systemu wprowadzania kabli, jaki kiedykolwiek widzieliśmy.
Zestaw grupowy
Solace 20 może pochwalić się pełnym zestawem Shimano 105, w tym mechanizmem korbowym 50/34, kasetą o szerokim przełożeniu 11-32 oraz przednią i tylną przerzutką.
Manetki BR-505 do hamulców hydraulicznych odpowiadają również poziomowi 105, z układem hydraulicznym zawartym w wydłużonych osłonach hamulców.
Kombinacja kompaktowego mechanizmu korbowego i największego zęba 32-zębowego na kasecie więcej niż wskazuje na zamierzoną funkcję tego roweru jako przyzwoitego wspinacza, z którym prawie każdy rowerzysta byłby w stanie się zmierzyć.
Zestaw wykończeniowy
Syncros jest własnością Scotta, więc nie jest niespodzianką, że zestaw Syncros przyozdobił Solace 20.
Sztyca podsiodłowa z włókna węglowego wystaje z rury podsiodłowej, która sama wystaje 60 mm ponad połączenie z rurą górną.
Kompaktowa kierownica ze stopu o średnicy 400 mm jest zawieszona na 100 mm wsporniku ze stopu, który umożliwia regulację wysokości w zakresie 50 mm na i tak już dość wysokiej rurze sterowej za pomocą pięciu oddzielnych podkładek.
Siodełko Syncros FL2.5 nie jest najwygodniejsze, jakie testowaliśmy, ale doskonale nadaje się do kilkugodzinnej jazdy w siodle bez przerwy.
Koła
Dla roweru, który został zaprojektowany z myślą o typowym, górzystym terenie sportowym, zestaw kół Syncros Road Disc trochę go zawodzi.
Jego rozmiar utrudnia atakowanie podjazdów z dużą prędkością, ale nie jest wystarczający, aby całkowicie Cię powstrzymać.
Odzwierciedlają one cały pakiet, naprawdę, ponieważ dotrzesz na szczyt w odpowiednim czasie i względnym komforcie, jeśli nie z dokuczliwą szybkością KOM.
Gumy Continental Grand Sport Race to dobry wybór, szczególnie w rozmiarze 28c, który pozwala jeździć przy niższym ciśnieniu, aby zwiększyć amortyzację wstrząsów.
Jazda
Solace jest od razu bardziej smukły w dopasowaniu niż bardziej zorientowany na wyścigi Specialized Tarmac Comp, oferując nie tylko bardziej rozciągniętą pozycję do jazdy, ale także nieco bardziej zrelaksowaną geometrię.
Nie przekłada się to na poczucie powolnego kierowania, a raczej na zwiększoną stabilność, którą zachowuje w każdych warunkach jazdy.
Płynność jazdy Solace jest widoczna już po 10 minutach od naszego pierwszego wyjazdu, a najbardziej oczywistym powodem tego są opony Continental 28c, które na czas jazdy testowej obniżyliśmy do 85 psi.
Scott jest bardzo mały, ale podczas zimowej jazdy, gdy warunki są najgorsze, z przodu można wyczuć sporą ilość klekotu, który jest znacznie sztywniejszy niż tył.
Dość wyprostowana pozycja jazdy pozwala nam zachować wygodę przez cały czas, ale nie kosztem kilku chwil podniecenia.
Rower dobrze reaguje na wysiłek, pomagając nam wspinać się na szczyty łatwych podjazdów i utrzymywać wysoką średnią prędkość na dobrze utwardzonych, łagodnie pofałdowanych drogach.
Osie śrubowe pomagają zminimalizować ugięcie na obu końcach podczas zmniejszania mocy.
To może być rower typu endurance, ale wciąż może wzbudzać dreszczyk emocji i właśnie w takich chwilach cieszymy się z sztywniejszego przodu.
Atakowanie największego podjazdu na naszej pętli testowej nie jest jednak tak zabawne, jak stukanie w pedały na pofałdowanych drogach i jesteśmy wdzięczni za kasetę 11-32.
Przy prawie 9kg, Solace nie jest najlżejszy, że waga jest zauważalna tylko na dłuższych, bardziej stromych podjazdach.
Pomimo wagi Solace, rozstaw osi znacznie poniżej 1000 mm zapewnia mu pewną zwinność, nawet na ciaśniejszych zakrętach zjazdowych.
Precyzyjnie śledzi linię, wspomaganą bezpośrednim wyczuciem z przodu, choć z tyłu wydaje się nieco bardziej mglisty – kompromis w stosunku do tego, jak skutecznie Cię rozpieszcza.
Opony 28c Continental radzą sobie w zakrętach tak dobrze, jak można by się spodziewać w głęboką zimę, z większym śladem, co zapewnia pewne połączenie z asf altem, a niedoskonałości powierzchni w środkowej części zakrętu są z łatwością usuwane.
Chociaż 72-stopniowy kąt główki jest mniejszy niż na przykład w Specialized, 74-stopniowy kąt siedziska ustawia ciało stosunkowo dalej do przodu, zapewniając agresywne połączenie ramion z kompaktową kierownicą, aby zapewnić dźwignię, gdy jest to wymagane.
W sumie szybka w obsłudze i bezdyskusyjnie wygodna Solace stanowiłaby niemal idealną sportową maszynę, gdyby cały pakiet mógł zachować tę sprawność, jednocześnie zrzucając kilka dodatkowych gramów, aby przyspieszyć podjazdy.
Oceny
Ramka: Zaawansowana technologicznie konstrukcja gwarantuje wygodę. 8/10
Komponenty: Kompletny zestaw imponującego Shimano 105. 8/10
Koła: Masywne tarcze drogowe Syncros wykonują dobrą robotę. 7/10
Jazda: Na pewno wygodna, ale wciąż pełna emocji. 8/10
WERSJA
Szybkie prowadzenie i bezsprzecznie wygodne, Solace to niemal idealna maszyna sportowa
Kup Scott Solace 20 od Tredz tutaj
Geometria
| Zgłoszono | Zmierzone | |
|---|---|---|
| Rura górna (TT) | 530mm | 532mm |
| Rura podsiodłowa (ST) | 460mm | 460mm |
| Rura dolna (DT) | Nie dotyczy | 608mm |
| Długość wideł (FL) | Nie dotyczy | 380mm |
| Rura głowicy (HT) | 145mm | 145mm |
| Kąt głowicy (HA) | 72 | 72 |
| Kąt siedziska (SA) | 74.5 | 74 |
| Rozstaw osi (WB) | 981mm | 981mm |
| Zrzut BB (BB) | 67mm | 68mm |
Specyfikacja
| Scott Solace 20 Disc | |
|---|---|
| Ramka | Rama i widelec Solace Disc HMF |
| Zestaw grupowy | Shimano 105 |
| Hamulce | Hydrauliczna tarcza Shimano BR-505 |
| Łańcuch | Shimano 105, 50/34 |
| Kaseta | Shimano 105, 11-32 |
| Bary | Syncros RR2.0, stop |
| Rdzeń | Syncros RR2.0, stop |
| sztyca | Syncros RR1.2, karbonowy, 27,2mm |
| Koła | Syncros Road Disc |
| Siodło | Synros FL2.5 |
| Waga | 8.74kg (rozmiar S) |
| Kontakt | scott-sports.com |
