Kompletny przewodnik, jak jechać szybciej: jak wycisnąć z siebie, swojego roweru, zestawu i drogi do ostatniego kawałka prędkości…
Jeśli przybyłeś tutaj, aby dowiedzieć się, jak sprawić, by Twój rower był szybszy, krótką odpowiedzią jest sprawdzenie ciśnienia w oponach, nasmarowanie łańcucha odrobiną oleju i upewnienie się, że rowerzysta zjadł dobre śniadanie.
Jeśli chcesz dowiedzieć się więcej o nauce stojącej za jak najskuteczniejszymi rowerami i rowerzystami, znajdziesz odpowiedzi poniżej, wraz z kilkoma prostymi wskazówkami, które możesz wypróbować…
Jak przyspieszyć swój rower
Jeśli chodzi o jazdę na rowerze, prędkość jest przyjemnością. Kilka mil na godzinę więcej robi ogromną różnicę w jeździe. Pokazuje, że stajesz się sprawniejszy, możesz podróżować dalej, widzieć więcej w tym samym czasie i doświadczać większej radości. W rzeczywistości jest to jeden z głównych powodów, dla których ludzie trenują.
Możliwe, że osiągnąłeś już dobry poziom sprawności i osiągnąłeś już płaskowyż lub szukasz następnego kroku przed wielkim wydarzeniem, tak czy inaczej, nasz przewodnik pomoże Ci zrozumieć niektóre z obszary, w których możesz skoncentrować swoje wysiłki, aby uzyskać maksymalne korzyści, jeśli chodzi o przyspieszenie roweru i rowerzysty.
Jeśli zwracałeś uwagę na lekcjach fizyki w szkole, będziesz wiedział, że tarcie jest głównym powodem, dla którego twoja prędkość osiągnęła szczyt. Na rowerze masz kilka miejsc, w których tarcie ogranicza Twój wysiłek. Od oporu w łożyskach kół, zginania dętek i opon, po przemieszczanie się cząsteczek powietrza wokół ciała podczas jazdy po wiejskich drogach - tarcie wydaje się wszędzie Cię powstrzymywać.
Trzy rzeczy, które Cię spowalniają
Próbując zachować prostotę, podzieliliśmy to na trzy główne obszary. Pierwszym z nich jest kupowanie szybkości poprzez inwestowanie w lepsze produkty. Drugim jest trening szybkości – a więc pozyskanie trenera i uporządkowanie jazdy – podczas gdy trzeci to kształtowanie prędkości, przez co rozumiemy szybsze ustawienie ciała podczas jazdy na rowerze.
Chociaż niezaprzeczalnie duża część tego, co Cię powstrzymuje podczas jazdy na rowerze, to Ty – myślimy w kategoriach sprawności i oporu aerodynamicznego – prawdą jest również, że nadal musisz napędzać swój rower po drodze. Dlatego warto podjąć każdy możliwy krok, aby zminimalizować wszystkie straty wynikające z tarcia, które trzeba pokonać, aby ta masa się poruszyła.
Plus, prawdę mówiąc, o wiele łatwiej jest wejść do sklepu, położyć kupę gotówki na ladzie i wyjść z najnowszą ramą aero szosową, konkretnym kaskiem lub nowym zestawem kół niż to ćwiczyć się lepiej. Szybkość zakupów nie tylko sprawi, że będziesz szybszy przez kilka następnych dni lub tygodni, ale za każdym razem, gdy używasz tego produktu, a kto tego nie lubi? Połączone z tym jest to, że fajnie jest kupować rzeczy i natychmiast odczuwać korzyści.
Mając to na uwadze, zapytaliśmy Jasona Fowlera, kierownika ds. kategorii kół w firmie Zipp, jakie różne obszary są warte pod względem redukcji oporu i możliwych korzyści związanych z prędkością.
„Bardzo trudno o tym powiedzieć” – wyjaśnia. „Przy mniej niż 20 milach na godzinę rower i kierowca stanowią około 80% całkowitego oporu. Z tego 80%, rama i koła stanowią około 10%. Pozostałe 20% to opór toczenia i układ napędowy”.
Jason szybko dodaje, że te wartości procentowe zmieniają się w zależności od warunków. Mimo to daje nam wyobrażenie o tym, co się dzieje.
Przeczytaj: Co jest szybsze aerodynamiczne w porównaniu z lekkimi kołami
Ogranicz przeciąganie rowerzysty
Jeśli poprawnie wykonaliśmy matematykę, oznacza to, że około 70% całkowitego oporu jest powodowane przez zawodnika, zarówno w pozycji, jak i odzieży. Pozycję jeźdźca omówimy później, ale nadal pozostaje odzież jako ważny czynnik.
Jeśli kiedykolwiek jeździłeś w łopoczącej koszulce, poczujesz opór, który dodaje. Jeśli widziałeś kogoś noszącego wodoodporność rozpiętą do połowy, idącego w drugą stronę, zauważyłeś również, jak duży jest jego profil, ponieważ wypełnia się powietrzem – wygląda jak człowiek Michelin.
Oba te scenariusze są powszechne i ilustrują potrzebę noszenia obcisłej odzieży podczas jazdy. Na najbardziej podstawowym poziomie najlepsze wyniki daje przedstawienie minimalnej możliwej powierzchni dla wiatru. Nie tylko oznacza to, że nie musisz jeździć z falującą koszulką, ale co więcej, oznacza to uzyskanie pozycji, w której możesz wygodnie jeździć, która ma niski opór, ale nie jest tak zgnieciona, że pogorszy Twoją zdolność do pracy mięśni.
Włoska marka odzieżowa Castelli kładzie duży nacisk na to, jak ważna jest smukła sylwetka, a tym samym minimalizuje odporność na wiatr. może być.
‘Najłatwiejszym osiągnięciem jest nadal dobrze dopasowana koszulka, zwłaszcza koszulka aero. Luźna koszulka powietrzna niewiele pomaga, podczas gdy obcisła, normalna koszulka to tylko część drogi.”
Co jest świetne latem, ale nie zawsze jest wystarczająco ciepło na krótkie rękawy, więc co wtedy?
‘Wiele osób pomija jazdę w chłodne dni. Kurtka w starym stylu była katastrofą aerodynamiczną. Nowe produkty w stylu, takie jak nasza Gabba lub Fiandre Sportful, zostały opracowane tak, aby zachować aerodynamikę i jednocześnie chronić.”
Ale ile możesz zaoszczędzić, przechodząc ze zwykłego zestawu na produkt specjalnie zaprojektowany pod kątem aerodynamiki?
'Jeśli kierowca z prędkością przelotową 300 watów miałby przejść z niedopasowanej odzieży na dopasowaną odzież aero, realistycznie może oczekiwać oszczędności 30 watów, chociaż ważne jest, aby pamiętać, że prawdopodobnie zdecyduje się nadal zakładać Zużyj swoje 300 watów i pędź szybciej, zamiast utrzymywać tę samą prędkość przy niższym poziomie wysiłku.„
Z pewnością zgodzimy się, że 30 watów tylko dla uzyskania odpowiedniego zestawu to „nisko wiszące owoce”, łatwe do zdobycia.
To, w jaki sposób Castelli lub jakakolwiek inna firma, która oferuje kaski i odzież aero, przyspiesza je, jest tajemnicą handlową. W końcu ustalenie, co działa, a co nie, zajmuje kilka dni w tunelu aerodynamicznym.
Wtajemniczeni mówią, że są określone obszary rowerzysty, w których prawidłowy przepływ powietrza jest kluczem, takie jak czubek głowy w kaskach i biodra, talia i ramiona w koszulkach, więc te kluczowe strefy mają określone tkaniny lub akcenty projektowe, aby zminimalizować opór.
Przeczytaj: Rowerzysta sprawdza, ile czasu może zaoszczędzić zestaw aero?
Zwiększenie siły kierowcy
Jak może się to wydawać głupie, jedyną rzeczą, którą możesz kupić, która pomoże Ci jechać szybciej niż jakakolwiek inna, jest miernik mocy skonfigurowany do pomiaru mocy wyjściowej w watach. To dziwne, ponieważ samo w sobie nie zrobi żadnej różnicy, ale przy odpowiedniej wiedzy fakt, że pozwala zobaczyć wyniki w czasie rzeczywistym, oznacza, że będziesz w stanie dostosować jazdę do swoich celów.
To prowadzi nas zgrabnie do nabierania prędkości poprzez trening, gdzie potencjalne zyski są prawdopodobnie największym ze wszystkich obszarów, które tutaj rozważamy, a to dlatego, że tak wiele elementów wchodzi w skład, gdy Twój wynik jest ukierunkowany na prędkość. Prawie wszystko, co robisz i kiedykolwiek robiłeś w swoim życiu, może być czynnikiem, który albo da większy potencjał, albo cię powstrzyma.
Oczywiście ilość czasu, którą musisz trenować i jeździć, jest ważna, ale także ogólny poziom stresu w Twoim życiu. Wiąże się z tym czas, który masz na odzyskanie sił po swoich wysiłkach, szczególnie jeśli masz młodą rodzinę lub fizycznie wymagająca codzienna praca.
Te stresy mogą odgrywać główną rolę w tym, jak dużo treningu jesteś w stanie wytrzymać bez cierpienia na choroby, wyczerpanie lub po prostu dotarcie do kresu wytrzymałości. Poza tymi względami związanymi ze stylem życia istnieją również czynniki dziedziczne, które pomogą w kształtowaniu wydajności i ostatecznie potencjału.
Ale to nie wszystkie ponure wiadomości i nawet jeźdźcy na najwyższym poziomie wciąż mogą zyskać na pewnych obszarach, jeśli pracują specjalnie nad nimi podczas treningu. Jeśli chodzi o większość z nas – zagorzałego fana kolarstwa, który ma codzienną pracę, życie i prawdopodobnie pewne zobowiązania rodzinne – istnieje kilka bardzo wartościowych korzyści, które można osiągnąć dzięki niewielkiej koncentracji naszych wysiłków.
Rozmawialiśmy z trenerem Pav Bryanem, aby sprawdzić, czy są jakieś bezczelne korzyści, z których mógłby skorzystać przeciętny kolarz. „Jeśli brakuje ci czasu, po prostu przestań jeździć spokojnie i zacznij jeździć ciężej – nie całkowicie, ale w tempie, w którym rozmowa staje się trudniejsza” – sugeruje Pav. „Daj każdej sesji cel, który poprowadzi Cię do głównego wydarzenia”.
Co wydaje się bardzo rozsądną radą, ponieważ prawdopodobnie wszyscy od czasu do czasu przyjmujemy to trochę zbyt łatwo.
Więc jeśli chcemy być poważni, jakie ulepszenia są faktycznie możliwe? Według Pav: „Zaobserwowaliśmy wzrost mocy sprintu o ponad 50% (maksymalny), 43% FTP (utrzymane tempo godzinne) i 36% MMP (krótkoterminowe tempo burst). Które wszystkie są dość zdumiewającym wzrostem mocy.
Oczywiście nie wszyscy jeźdźcy odczują tak dużą poprawę, a istnieje wiele czynników, które wpływają na to, co jest możliwe, ale można spodziewać się wzrostu utrzymywanego tempa w zakresie od 10-30%.
Warto jednak podkreślić, że tylko dlatego, że możesz wytwarzać 30% więcej mocy, nie oznacza to 30% większej prędkości – jest to bardziej jak przejście ze średniej 16 mil na godzinę do 18 mil na godzinę, co nie jest równie imponująco brzmiące, ale nadal warte zachodu ulepszenie.'
Przeczytaj: Przewodnik dla rowerzystów po najlepszych miernikach mocy
Podczas gdy rzeczywisty wzrost mocy wyjściowej jest ogromną korzyścią, każdy dobry trener przyjrzy się również innym czynnikom niezwiązanym z kondycją, takim jak taktyka, odżywianie i technika jazdy, które mogą mieć duży wpływ na to, jak wydarzenie idzie i czy możesz utrzymać szczytową wydajność przez cały czas. Jak możesz sobie wyobrazić, prawidłowe nawodnienie i uzupełnienie paliwa ma ogromne znaczenie dla utrzymania dobrego tempa jazdy.
Dla przeciętnego kolarza weekendowego, który chce zmierzyć się z pierwszym sportem, istnieje kilka wskazówek, które pomogą Ci jechać szybciej. „Skupiając się na jednej długiej przejażdżce w tygodniu, która odtwarza kluczowe aspekty sportu”, mówi Pav, „potem wykonałbym trzy do czterech innych sesji trwających około godziny”.
Wszystko to umożliwiłoby pracę nad różnymi aspektami bez zmęczenia i powinno pomóc w osiągnięciu znacznego wzrostu wydajności.
Przeczytaj: Jak stworzyć rowerowy plan treningowy
Szybsza jazda przez mocowanie roweru
Chociaż dobry trening i najlepszy sprzęt z pewnością sprawią, że będziesz szybszy, są firmy, które idą o krok dalej i szukają poprawy wydajności w obszarze pozycji i wydajności jeźdźca. Wracając do tych 70% ponownie, o których wspomnieliśmy na początku. Brzmi to jak łatwy cel – małe zmiany mogą potencjalnie zrobić dużą różnicę – ale tak jak w przypadku wielu rzeczy w życiu, nie zawsze jest to takie proste.
Nawet jeśli nigdy nie zastanawiałeś się nad tym, jak śliska jest Twoja pozycja na rowerze, zauważyłeś proste rzeczy, które sprawiają, że jedziesz szybciej, na przykład przeniesienie rąk z trzymania manetek do odpoczynku w krople. Sama ta zmiana powoduje radykalną różnicę w wielkości obszaru czołowego, który prezentujesz wiatrowi. Zwykle jest to dwojaki zysk: zmniejszanie obszaru do uderzenia przez wiatr, a także ułatwianie mu omijania.
Ale poczekaj chwilę, gdyby to było takie proste, zawsze jeździlibyśmy na zrzutach, prawda? Cóż, należy również wziąć pod uwagę komfort kierowcy. Uzyskanie doskonałej pozycji dostosowanej do samej aerodynamiki to jedno, ale uzyskanie pozycji, która jest zarówno wygodna, jak i, co być może ważniejsze, wydajna, to co innego, więc to właśnie tam nowe firmy zaczynają wypełniać lukę.
Dobre dopasowanie roweru zawsze było kluczem do długoterminowej przyjemności z jazdy i to się nie zmieniło – chociaż narzędzia stały się bardziej naukowe, wciąż istnieje pewna „sztuka” dopasowania.
Jeśli chodzi o dopasowanie i uczynienie go bardziej aerodynamicznym, istnieje kilka opcji, w których firmy stosują zarówno dopasowanie, jak i aerodynamikę, aby pomóc Ci zoptymalizować Twoją pozycję. Używają tunelu aerodynamicznego lub welodromu do tworzenia danych i oba wprowadzają poważne ulepszenia.
Simon Smart założył Drag2Zero.co.uk około 10 lat temu i stał się jednym z wiodących autorytetów w dziedzinie aerodynamiki w branży rowerowej, pomagając wielu markom w projektowaniu zarówno sprzętu, jak i oprogramowania w tunelu aerodynamicznym. Pomógł też wielu kolarzom czasowym osiągnąć pozycję, która pozwala im jechać szybciej, ale korzyści odnoszą nie tylko najszybsi kolarze. „Przy prędkościach powyżej 12 mil na godzinę (na płaskim terenie) większa część wysiłku kierowcy (w watach) zostanie pochłonięta przez pokonanie oporu aerodynamicznego niż cokolwiek innego.„
Co oznacza, że prawie każdy rowerzysta skorzysta na przynajmniej pewnym stopniu uwzględnienia aerodynamiki. „Zoptymalizowana pod kątem aerodynamiki odzież, ramy, koła i pozycja mogą zmienić współczynnik oporu powietrza CdA (współczynnik oporu powietrza pomnożony przez powierzchnię) z 0,400 do 0,300. Oznacza to, że dobrze zoptymalizowany kierowca sportowy może jeździć z taką samą prędkością przy oszczędności energii od 10 do 15%. To zrobi ogromną różnicę.”
Przeczytaj: Przewodnik rowerzysty po nowoczesnym montażu rowerów
Jak najlepiej wykorzystać to, co masz
Podczas gdy wsiadanie do tunelu aerodynamicznego może być poza zasięgiem większości rowerzystów, zrozumienie znaczenia aerodynamiki podczas rozwijania pozycji do jazdy jest czymś, w czym każdy przyzwoity monter powinien być w stanie pomóc.
Kolejnym obszarem, w którym dobry monter powinien być w stanie zwiększyć Twoją prędkość, jest poprawa wydajności. Mogą to zrobić, zapewniając optymalną pracę mięśni i stawów, a tym samym poprawiając sprawność mechaniczną rowerzysty, przenosząc siłę na układ napędowy. To coś więcej niż tylko mocniejsze naciskanie na pedały.
Często pomijany i źle rozumiany obszar, zyski z techniki optymalizacji są nie mniej znaczące, niż o których mówiliśmy gdzie indziej, z poprawą około 10%, często osiąganą dzięki dostępowi do większej ilości wytworzonej mocy, a czasami także rekrutacji innych mięśni.
Optymalizacja wydajności pedałowania na rowerze, a następnie zrównoważenie wyników z potrzebą zachowania maksymalnej aerodynamiki to sposób, w jaki większość profesjonalistów będzie rozwijać swoją pozycję.
Przeczytaj: Souplesse o sztuce perfekcyjnego pedałowania
Dodawanie wszystkiego do góry
Jak zapewne już zauważyłeś, możliwe korzyści różnią się, ponieważ nie ma dwóch identycznych zawodników w żadnym z kluczowych wskaźników, więc ilościowe określenie możliwych zysków nie jest proste. Oczywiście to nie powstrzymuje nas od zadawania pytań.
Więc zwróciliśmy się do dr Barneya Wainwrighta z Veloptimy, aby dowiedzieć się, jakie korzyści można osiągnąć dzięki jego procesowi. „Niewielki wzrost funkcji zwykle skutkuje wzrostem mocy w dowolnym miejscu od 2 lub 3% do 10%”. Kolejna warta zachodu poprawa.
'Może to oznaczać, że rowerzysta może teraz wjechać na podjazd, na który wcześniej nie mógł, lub pozostać w szybszej grupie, w której aspiruje do jazdy. Realistyczne zmniejszenie oporu w pozycji na drodze może zwiększyć prędkość o dwa do trzy km/h.'
Choć mieliśmy ucho lekarza, chcieliśmy również zapytać, jakie łatwe korzyści może on zasugerować. „Udaj się do doświadczonego montera rowerów z dobrą wiedzą i przeszkoleniem w zakresie funkcji rowerowych i biomechaniki (niektóre są wymienione na www.ibfi-certification.com). Twój monter roweru musi użyć pomiarów siły i mocy, aby określić prawidłową pozycję siodełka, a nie tylko kąty stawów, w przeciwnym razie proces stanie się subiektywny”.
Omówiliśmy tutaj dużo terenu, przyglądając się trzem obszarom, na których powinieneś się skoncentrować, aby przyspieszyć. Chociaż względy komercyjne napędzały stronę produktową, a trenerzy od lat odcinali się od szkoleń, obszary te są stosunkowo dobrze rozumiane.
Jeśli chodzi o korzyści pozycyjne, zyski są wciąż badane, ale nie mniej warte zachodu w dążeniu do uczynienia Cię szybszym jeźdźcem.
Nasz na wynos jest w dużej mierze taki, że bez względu na to, co twierdzi producent lub ekspert, potrzebujesz własnego wkładu, jeśli chcesz zobaczyć korzyści dla siebie z szybszymi czasami lub większą odległością przebytą przy tym samym wysiłku.
