Szybka i żwawa jazda, z przyciągającymi wzrok głęboko profilowanymi kołami, ale trochę nieporęczna po złożeniu
Założona w 2011 roku firma Tern produkuje teraz szeroką gamę składanych rowerów, które zaspokajają potrzeby transportowe wszystkich rodzajów rowerzystów, niezależnie od tego, czy jeżdżą po mieście, czy wyruszają na pełną przygód wycieczkę.
Firma produkuje również kilka dość eleganckich e-rowerów dla tych, którzy potrzebują przyspieszenia w drodze do pracy.
W naszym teście przyjrzeliśmy się gamie produktów Verge o „wydajności miejskiej”, zaprojektowanej tak, aby była szybka i wydajna na drodze, niezależnie od tego, czy jest to sprint przez miasto, czy codzienne dojazdy multimodalne.
Podczas gdy pięć modeli z gamy sześciu rowerów jest wyposażonych w kierownice płaskie, naszą uwagę zwróciła kierownica dolna Verge X18. Ale czy pojazd pasowałby do jego charakterystycznego wyglądu?
Kup rower składany Tern Verge X18 od Evans Cycles
Ramka
W całej konstrukcji zastosowano hydroformowane rury aluminiowe, a masywna belka główna zapewnia solidny rdzeń.
Chociaż podzielona na dwie części przez centralny zawias, jej opadająca linia przechodzi do tylnej piasty, nadając jej elegancki wygląd.
Kable są zewnętrzne, ale są starannie umocowane za pomocą opasek na suwak i nie psują stylizacji.
Zaciski zawiasowe są przyjemne w dotyku i są łatwe w obsłudze dzięki solidnym mechanizmom, które są mocne i bezpieczne.
Chociaż został zaprojektowany do szybkiej jazdy, jest to bardzo solidnie zbudowany rower, który ma wytrzymać trudy codziennych dojazdów do pracy.
Ukryte punkty mocowania stelaża z tyłu zwiększają jego praktyczność.
Folder
Jeśli jest jakaś słabość X18, to jest to rozmiar po złożeniu roweru. Sam proces składania jest dość prosty i zajmuje około 15-20 sekund.
Po prostu opuść kierownicę, a następnie złóż rower na pół – gumowy pasek zabezpiecza kierownicę, a magnetyczne zapięcie z tyłu trzyma złożony rower razem, a obniżona sztyca działa jak podpórka.
Niestety, kierownica mocno wystaje, zwiększając już i tak szeroką postawę złożonego roweru – jeśli to poważny problem, lepszym rozwiązaniem może być jeden z modeli Verge z płaską kierownicą.
Na plus, prawy pedał jest zdejmowany i można go schować w specjalnym porcie pod siodłem.
Zestaw grupowy
Dziewięciobiegowe manetki Shimano Sora działają nieco niezgrabnie w porównaniu do bardziej wyrafinowanych 105 lub Ultegra, ale nie możemy ich winić za niezawodność, a tarcze wskaźników biegów w maskach są fajną funkcją.
Przerzutki to Sora z przodu, Ultegra z tyłu, co wydaje się nieco dziwną mieszanką, ale nie dało nam żadnych problemów podczas naszych jazd testowych.
Zestaw korbowy FSA jest wyposażony w tarcze 53/39 ze starej szkoły wyścigowej, co ma sens, biorąc pod uwagę, że małe koła skutecznie redukują przełożenie.
W połączeniu z kasetą 9-26 (tak, zgadza się – najmniejsza zębatka ma tylko dziewięć zębów) daje zakres od 28 do 109 cali przełożeń, co jest porównywalne ze standardowym zestawem przełożeń w kompaktowym rowerze szosowym.
Zaciski hamulcowe Kinetix Dual Pivot wykonują wystarczająco przyzwoitą pracę, aby zatrzymać rower, a wysokiej jakości linki Jagwire robią swoje, aby zapewnić płynną pracę.
Zestaw wykończeniowy
Nieczęsto podkreślamy mostek jako najciekawszy element roweru, ale Syntace VRO jest warte wzmianki.
To sprytnie prosta konstrukcja, którą można obracać, aby łatwo dostosować wysokość kierownicy.
Kierownica Kinetix Pro X ze stopu aluminium ma kształt środkowy, który nie powinien sprawiać nikomu żadnych trudności.
Siodełko Kore Performance oferuje grubą, gęstą wyściółkę i umiarkowany stopień elastyczności – dobrze sprawdza się podczas codziennych dojazdów do pracy.
Tak długo, jak Ci odpowiada, będzie również wystarczająco dobrze służyć podczas dłuższych weekendowych przejażdżek rekreacyjnych.
Koła
Dzięki felgom aluminiowym o głębokości 42 mm, koła Kinetix Pro X, zbudowane dla Tern przez American Classic, są niewątpliwie jedną z najbardziej przyciągających wzrok cech Verge X18.
Na uwagę zasługuje zwłaszcza przód, z minimalistycznie wyglądającymi 14 szprychami Sapim CX-Sprint w sparowanym promieniowym wzorze. Z pewnością są sztywne i mocne w użyciu, jeśli nie są szczególnie lekkie.
Tylna piasta Shimano Capreo została zaprojektowana specjalnie dla małych rowerów składanych, aby umożliwić korzystanie z tej bardzo małej kasety.
Opony Schwalbe Durano oferują przyzwoitą prędkość toczenia i lepszą niż przeciętna ochronę przed przebiciem, co czyni je idealnym wyborem dla roweru tego rodzaju.
W drodze
Jeżeli projektanci Verge X18 postanowili, aby ludzie zatrzymali się i gapili, mogą uznać, że praca została dobrze wykonana.
To fajnie wyglądająca maszyna i nie ma pomyłki. Opuszczana kierownica to niezwykły widok na składanym rowerze, a lśniący srebrno-niebieski lakier to odświeżająca odmiana od domyślnej matowej czerni.
I są też te koła – głębokie felgi aero na składanym rowerze to z pewnością oderwanie się od normy!
Na szosie, pierwszą rzeczą, na którą należy zwrócić uwagę, jest to, jak bardzo pozycja jazdy jest zbliżona do konwencjonalnego roweru szosowego.
Jak jest normą, rybitwa stosuje podejście uniwersalne dla wszystkich, ale ma niezwykłą cechę regulowanej łodygi.
Oznacza to, że nawet niżsi rowerzyści powinni móc ustawić kierownicę wystarczająco nisko, aby móc przyjąć schowaną pozycję do jazdy, maksymalnie wykorzystując opuszczoną kierownicę, podczas gdy wyżsi rowerzyści mogą podnieść kierownicę, aby uniknąć uczucia jakby jechali na roztrzaskanym rowerze.
Zmiany Sora sprawiły, że nasze dłonie od razu poczuły się jak w domu, grawitując do swojej domyślnej pozycji na masce.
A kiedy już się ruszyliśmy, schodzenie w dół i wkładanie prawdziwego wysiłku wydawało się tak naturalne, jak na naszym niedzielnym rowerze do jazdy w klubie.
Pomimo wagi ponad 10 kg, Verge szybko nabiera prędkości i nie ma problemu z jej utrzymaniem.
Ciężar jest trochę odczuwalny na bardziej stromych wzniesieniach, ale dzięki szerokozakresowej 18-biegowej konfiguracji w dolnym biegu jest wystarczająco dużo przełożeń, aby poradzić sobie z większością wzniesień.
Obsługa
Stojąc z tyłu i patrząc na Verge X18, nie mogliśmy oprzeć się wrażeniu, że wygląda na rozciągniętego.
Rzeczywiście rozstaw osi 1 060 mm jest o kilka centymetrów dłuższy niż w przypadku rywali, takich jak Brompton S2L Superlight – nie jest to duża różnica, ale być może wystarczająca, aby przyczynić się do zupełnie innego wrażenia z jazdy.
The Verge jest znacznie mniej drażliwy niż wiele składanych rowerów, zwłaszcza podczas szybkiej jazdy. To poczucie stabilności przenosi się na zakręty, co jest uspokajająco przewidywalne.
Sztywność ramy i kół również pomaga w tym zakresie, bez dostrzegalnego ugięcia z przodu – chociaż jest mile widziana odrobina luzu w podwójnie cieniowanej kierownicy, aby amortyzować niektóre nierówności.
Jest dużo odsłoniętej sztycy wystającej z ramy, ale będąc ponadwymiarowym modelem ze stopu 34 mm, ma wystarczającą sztywność, aby to przezwyciężyć, eliminując uczucie sprężystości, które można by uzyskać w innym przypadku.
Jednocześnie opony 28 mm robią swoje, aby jazda nie była zbyt trudna.
Oceny
Rama: Solidne aluminium o eleganckim wyglądzie. 8/10
Komponenty: Intrygująca mieszanka, która jednak działa dobrze. 7/10
Koła: Bez wątpienia przyciągające głowę i bardzo sztywne. 9/10
Jazda: Nieźle radzi sobie z jazdą jak zwykły rower szosowy. 9/10
Werdykt
Szybka i żwawa jazda, z przyciągającymi wzrok głęboko profilowanymi kołami, ale trochę nieporęczna po złożeniu, głównie dzięki drążkom do zawieszania
Kup rower składany Tern Verge X18 od Evans Cycles
Specyfikacja
| Pobocze rybitwy X18 | |
|---|---|
| Ramka | Tern Verge hydroformed 7005-AI, hydroformowany widelec Tarsus 6061-AL, sztyca kierownicy Tern Physis 3D |
| Zestaw grupowy | Manetki Shimano Sora i przedni mechanizm, tylny mechanizm Shimano Ultegra |
| Hamulce | Podwójny przegub Kinetix |
| Łańcuch | FSA Gossamer, 53/39 |
| Kaseta | Shimano Capreo, 9-26 |
| Bary | Kinetix Pro X Drop Bar |
| Rdzeń | Składnia VRO |
| Siodło | Wydajność drogowa w Korei |
| Koła | Opony Kinetix Pro X Aero 20 cali, Schwalbe Durano 28c |
| Waga | 10,84kg |
| Kontakt | ternrowery.com |
