Lekka rama tocząca się nad lekkimi kołami sprawia, że AC Atto jest niezwykle szybki, ale nie jest pozbawiony kilku drobiazgów
Oznaczony marką „rower wyczynowy, który akurat się składa” AC Atto z włókna węglowego ma konstrukcję wysokiej klasy dojeżdżającego do pracy i zawiesza go na składanej ramie. Karbonowe felgi, hydrauliczne hamulce tarczowe Shimano i bezolejowy karbonowy napęd pasowy Gates to świat z dala od części spotykanych w niektórych innych składarkach rolniczych.
Tak jak łączna waga, która według marki wynosi 7,5 kg, ale osiągnęliśmy nadal bardzo przyzwoite 8,5 kg.
Jazda
Podczas gdy wiele marek, w tym Brompton, używa 16-calowych kół, AC Atto toczy się na większych 20-calowych felgach. Wykonane z włókna węglowego, obracające się na wysokiej klasy piastach Novatec i otoczone oponami Schwalbe o przyzwoitej szerokości, sprawiły, że moje pierwsze doświadczenie z Atto polegało na szybkim przyspieszeniu, po którym nastąpił płynny postęp toczenia.
Podobnie jak w przypadku większości folderów, krótki rozstaw osi roweru oznacza, że kierownica może początkowo wydawać się szarpana. Chociaż w ciągu kilku minut nauczyłem się moderować regulację kierownicy, a pilotowanie roweru wkrótce stało się drugą naturą.
Dostępny również z 11-biegową piastą Shimano Alfine za dodatkowe 500 funtów, standardowy jednobiegowy model, który pożyczyłem, oszczędza znaczną część wagi.
Kup teraz AC Atto od Austin Cycles
Przy niewielkim nacisku na ramę, a jeszcze mniej na koła, AC Atto okazał się szybką małą bestią. Dopasowując je, reszta zestawu wykończeniowego również jest powyżej średniej, a mocne hamulce tarczowe Shimano są głównym elementem. W połączeniu z małymi kółkami mają wystarczającą moc, aby odłączyć siatkówki przy silnym pociągnięciu.
Oczywiście istnieją granice tego, jak daleko możesz to posunąć. Ponieważ zarówno siodełko, jak i kierownica zawieszone są w pewnej odległości nad ramą, nie dziwi fakt, że na całej długości roweru znajduje się sporo flexu. Niewiele składanych rowerów zachęca do sprintu poza siodełkiem, ale warto to zauważyć.
Możliwości regulacji
Pomimo tego, że z założenia jest wyścigowy, pozycja jazdy AC Atto jest również bardzo regulowana. Po pierwsze, wysokość belek można zmienić dzięki szybkozłączce na maszcie sterowym. Po drugie, kąt drążków można również regulować za pomocą dodatkowego szybkiego mocowania na górze wspornika.
Pozwalając rowerzystom obniżyć prędkość lub usiąść wyżej, aby uzyskać bardziej zrelaksowaną jazdę, pomagają AC Atto dostosować się do szerokiej gamy kształtów ciała i stylów jazdy.
Niestety ta regulacja ma swoją cenę. Dzięki wielu zaciskom i połączeniom pomiędzy elementami aluminiowymi i węglowymi, AC Atto jest nieco podatny na skrzypienie. W przypadku części z włókna węglowego, które nie chcą być zbyt mocno zgniecione, jednym z rozwiązań może być wybór wysokości i kąta kierownicy, a następnie zamiana wsporników szybkiego zwalniania na bardziej trwałe mocowania.
Również się ujawnia, dźwignia na głównym zawiasie ma tendencję do grzechotania, podczas gdy same zawiasy od czasu do czasu wydają pisk.
Być może AC Atto nie jest najlepszym wyborem dla tych, którzy wymagają całkowitej ciszy roweru. Jednak bardziej irytujący niż którykolwiek z tych dziwactw był stopień ruchu między ramą a sztycą. Z tolerancją między tymi dwoma po stronie luźnej, sztyca mogła swobodnie kołysać się w rurze podsiodłowej, co od czasu do czasu powodowało stukanie.
Folder
Mechanizm składania AC Atto będzie dobrze znany użytkownikom Dahon lub Tern. Widzi kierownicę i siodełko opuszczone, zanim rama złoży się na środku, aby zakończyć proces. Ze zwiniętym opakowaniem, a następnie trzymanym razem przez magnesy na obu końcach roweru, praca trwa 10-20 sekund.
Tylko nieznacznie lepszy od słynnego Bromptona, rozmiar po złożeniu jest również nieco większy (38 cm szerokości x 70 cm wysokości x 76 cm długości). Jednak biorąc pod uwagę większe koła AC Atto, jest to całkiem przyzwoite i sprawia, że złożony rower jest wystarczająco mały, aby w większości sytuacji nie rzucał się w oczy.
Gdy noszony jest złożony, niska waga AC Atto z nawiązką rekompensuje dodatkową masę. Tę przenośność dodatkowo poprawia karbonowy układ napędowy Gates, który nie pozostawia tłustych śladów na chinosach. Aby oszczędzić goleń, oba pedały można również złożyć do wewnątrz, chociaż ta funkcja jest zbędna po lewej stronie, ponieważ ten pedał znajduje się w złożonym opakowaniu. Zamiana standardowego pedału byłaby łatwym sposobem na zaoszczędzenie kilku gramów, jeśli to twoja sprawa.
Wniosek
W porównaniu do cięższych folderów, które wypróbowałem, jazda AC Atto jest w innej lidze. Z pewnością spodoba się szosowcom, którzy chcą zabrać ze sobą rower, aby odtworzyć wrażenia z jazdy na wyścigowej lub zaawansowanej hybrydzie, szybko przyspiesza, dobrze toczy się i zatrzymuje się w momencie, gdy zaciągniesz hamulce.
Częściowo z powodu zestawu montażowego i karbonowej konstrukcji roweru, jego średniej wielkości 20-calowe koła również odgrywają rolę w tworzeniu tak dużych osiągów.
Dzięki hamulcom tarczowym, napędowi pasowemu Gates i przekładni jednobiegowej lub opartej na piaście, AC Atto również nie wymaga konserwacji. Jednak ramka daje mi lekką pauzę do niepokoju. Jego regulowane części i liczne zawiasy łączą się z nieco sprężystym podwoziem, tworząc dziwne skrzypienie i skrzypienie.
Kup teraz AC Atto od Austin Cycles
Tolerancja między sztycą a rurą podsiodłową również sprawiła, że zacisk wykonał dużo pracy, aby utrzymać je razem. Ponieważ składane rowery często mają zaskakująco ciężkie życie podczas codziennych dojazdów, chciałbym zobaczyć, jak te elementy wytrzymają na dłuższą metę.
Po szybkim kręceniu zdecydowanie mogę ręczyć za żwawą jazdę i przyzwoite złożenie. Przy kawałku ponad dwóch tysięcy nie jest tania, ale specyfikacja jest solidna i jest to jeden z ograniczonej liczby folderów, które można słusznie opisać jako zabawne w jeździe.
To, czy uważasz, że to wszystko składa się na cenę wywoławczą, będzie zależeć od Twojego salda bankowego i temperamentu.
Specyfikacja
Rower składany AC Atto (jednobiegowy), 2 250 funtów
Karbonowa rama skorupowa z wewnętrznym prowadzeniem kabli
Widelec węglowy ze zwężaną rurą sterową
Jednorzędowa lub 11-biegowa piasta Shimano Alfine
Kierownica karbonowa 25,4 mm, szerokość 580 mm
Sztyca podsiodłowa z włókna węglowego, długość 650mm
20-calowe koła, karbonowe obręcze o głębokości 38 mm, piasty Novatec
Siodło z szyną tytanową
Przekładnia pasowa z włókna węglowego Gates
Hydrauliczne hamulce tarczowe Shimano
Opony Schwalbe Marathon Racer
Aluminiowe składane pedały
