Łączy tradycyjny wygląd Bromptona z odrobiną wydajności dzięki częściowo tytanowej ramie
Wynaleziony przez Andrewa Ritchiego, absolwenta Uniwersytetu Cambridge w połowie lat 70. i nadal budowany ręcznie w zachodnim Londynie, Brompton pozostaje prawdziwą ikoną kolarstwa.
Z ponad 100 000 motocykli sprzedanych na całym świecie, klasyczny design został przez lata znacznie dopracowany i jest teraz dostępny w szerokiej gamie różnych konfiguracji, choć zawsze w tym samym superkompaktowym, złożonym rozmiar, który jest USP roweru.
Ten model „Superlight” zastępuje części standardowej ramy stalowej tytanem w celu zmniejszenia masy i wykorzystuje lżejsze koła, a niska, płaska kierownica zapewnia sportową pozycję do jazdy. Światła i błotniki zwiększają jego praktyczność.
Ramka
Podczas gdy Superlight zachowuje tę samą stalową ramę główną, co standardowy Brompton, widelec i tylny trójkąt są wykonane z tytanu, co odpowiada wytrzymałości stali, ale przy znacznie mniejszej wadze.
Kolejną zaletą tytanu jest to, że nie koroduje jak stal: jest to ogromna zaleta w przypadku roweru, który prawdopodobnie będzie używany przez cały rok, przy każdej pogodzie i nie będzie czyszczony codziennie.
Choć istnieje możliwość zamontowania na nim bagażnika tylnego, wolimy blokadę mocowania bagażu na zamówienie przymocowaną do główki ramy.
Chociaż wymaga to tylko toreb ze specjalnym uchwytem Brompton, dostępnych jest wiele opcji, zarówno od firmy Brompton, jak i innych firm.
Podobnie jak większość składanych rowerów, jest to podejście uniwersalne dla wszystkich, chociaż wyżsi rowerzyści mogą wybrać przedłużoną sztycę lub wersję teleskopową.
Folder
Rozkładanie Bromptona jest dość intuicyjne, a kiedy już to opanujesz, również całkiem szybko – zajmuje około 15 sekund.
Ma jeszcze jedną ciekawą sztuczkę w rękawie, gdy chcesz po prostu zaparkować rower i nie musisz go całkowicie składać: przerzucenie tylnego trójkąta pod ramę pozwala rowerowi stać prosto bez podparcia, dzięki para kółek rolkowych.
Po złożeniu obniżona sztyca utrzymuje wszystko razem, aby zapobiec przypadkowemu rozłożeniu, a kółka rolkowe pozwalają ciągnąć go po ziemi zamiast nosić.
Lewy pedał również się składa, aby pozostać schludnie schowanym, zamiast wystawać.
Zestaw grupowy
Układ napędowy Bromptona składa się głównie z zastrzeżonych komponentów. Wykonany na zamówienie napinacz łańcucha-come-przerzutka przesuwa łańcuch między parą zębatek na tylnym kole, obsługiwany za pomocą prostego manetki.
Możliwe jest skonfigurowanie Twojego Bromptona z maksymalnie sześcioma biegami poprzez dodanie trzybiegowej piasty Sturmey-Archer, ale uwielbiamy prostotę systemu dwóch biegów.
Pojedyncza tarcza 54-zębowa może wyglądać na przewymiarowaną, ale ma to zrównoważyć wpływ na przełożenie małych kół.
Standardowy „wysoki” bieg to dobre przełożenie na środek drogi do wszechstronnej jazdy, podczas gdy „niski” bieg jest dobry do odrywania się od świateł, ale jeśli chcesz tchnąć życie łatwiej na wzniesieniach, możesz wybrać jeden z dwóch zredukowanych ustawień przełożeń (-7% lub -19% w porównaniu do przełożenia standardowego).
Starsze Bromptony były znane ze swoich hamulców typu shonky, ale obecne zaciski z podwójnymi osiami to znacznie dopracowane elementy, a dźwignie aluminiowe są solidne i wygodne, z dużą siłą hamowania.
Zestaw wykończeniowy
Siodło własnej marki Brompton to dobrze wyściełana okonia, która powinna pasować do większości jeźdźców, pamiętając, że raczej nie będziesz jeździć na nim bardzo długo.
Podobnie, piankowe uchwyty kierownicy są dobre do codziennego użytku. Błotniki zwiększają tylko wszechstronną praktyczność, a nasz rower testowy był również wyposażony w doskonałe przednie światło Cateye Volt 300 z możliwością ładowania oraz tylne światło na akumulator ze zintegrowanym odbłyśnikiem.
Koła
Podobnie jak większość innych części tego roweru, koła są własnością Bromptona. Chociaż są lżejsze niż standardowe koła Brompton, są solidnie zbudowane z dużą ilością szprych, co gwarantuje niezawodność.
Opony przeciwstawiają się trendowi marki własnej, jakim są Schwalbe Marathon Racers, które łączą szybki, gładki bieżnik z przyzwoitą odpornością na przebicie – idealny wtedy do jazdy miejskiej.
Ich szerokość 11/3 cala zapewnia im odpowiednią objętość, aby zapewnić wygodną jazdę po nierównych ulicach.
W drodze
Wyjęcie Bromptona z pudełka wywołało natychmiastowy uśmiech uznania.
Znajomy widok w każdym dużym mieście w Wielkiej Brytanii. To rower, którego nie trzeba przedstawiać.
Uderzył nas szczególnie jaskrawy odcień lakieru naszego roweru testowego, ale jeśli czerwień nie jest Twoim odcieniem, możesz wybierać z szerokiej gamy niestandardowych opcji kolorystycznych na stronie Brompton.
Niewielki rozmiar po złożeniu zawsze był jedną z głównych atrakcji Bromptona - jego wymiary po złożeniu 555 mm x 565 mm x 270 mm ułatwiają wsiadanie do pociągu, wkładanie do bagażnika samochodu lub przechowywanie pod biurkiem.
Pytanie brzmi: czy udało się to osiągnąć kosztem jakości jazdy? Nie ma prostej odpowiedzi, to mieszanka pozytywów i, cóż, nie tak pozytywów…
Największą bolączką jest elastyczność ramy – być może nieunikniona, biorąc pod uwagę długość odsłoniętej sztycy i mostka.
Z przodu ten flex jest naprawdę zauważalny tylko przy silnym hamowaniu. Przez większość czasu wydaje się wystarczająco skomponowany, dzięki płaskiej, szerokiej kierownicy typu S w stylu MTB, która jest znacznie sztywniejsza niż klasyczne zakrzywione kierownice typu M, których używaliśmy wcześniej w Bromptonach.
Umieszczone znacznie niżej, pozwalają nam również przyjąć sportową pozycję do jazdy z głową w dół (chociaż wysokość kierownicy jest stała, dzięki czemu niscy jeźdźcy będą bardziej wyprostowani).
Elastyczność jest bardziej zauważalna z tyłu dzięki długiej sztycy, a to jest spotęgowane przez blok amortyzatora z elastomeru, który znajduje się pomiędzy tylnym trójkątem a ramą główną.
Jest świetny z punktu widzenia komfortu, bardzo skutecznie pochłania wyboiste drogi, ale może sprawić, że wszystko będzie trochę sprężyste podczas intensywnego pedałowania.
Obsługa
Twitchy to jedyne określenie. Ze stromym przodem, małymi kołami i stałym pionowym mostkiem, który prawie wcale nie przechyla kierownicy, skręcanie jest znacznie ostrzejsze niż na typowym rowerze szosowym.
Trzeba się przyzwyczaić, a jazda z dużą prędkością po linii prostej może być nieco nerwowym, chwiejnym doświadczeniem (najlepiej trzymać obie ręce przez cały czas na kierownicy).
Aby uzyskać bardziej pozytywny widok, ten wysoce reaktywny układ kierowniczy sprawia, że rower jest niezwykle zwrotny i stanowi prawdziwą korzyść podczas pokonywania ruchu na ruchliwych ulicach miasta.
W rzeczywistości, kiedy już dostroisz się do jego dziwactw, to naprawdę dobra zabawa w mieście.
Jest około 2 kg lżejszy niż całkowicie stalowa rama tradycyjnych Bromptonów, Superlight jest odrobinę ostrzejszy z bloków i odrobinę łatwiejszy do ciągnięcia pod górę, ale ważąc ponad 10 kg, wciąż nie jest dokładnie lekki jak piórko.
Ale z drugiej strony, ponieważ jest przeznaczony do jazdy po bardziej płaskich ulicach miasta, waga nie powinna być poważnym problemem.
Konfiguracja z dwiema prędkościami sprawia, że wszystko jest przyjemnie proste, z jednym niskim biegiem do oddalania się od świateł i wyższym biegiem do ogólnej jazdy.
Oceny
Rama: Zastosowanie tytanu pomaga obniżyć ogólną wagę. 9/10
Komponenty: Przeważnie należące do firmy Brompton – ale nie mamy żadnych skarg. 8/10
Koła: Brompton zbudowany, aby przetrwać trudy miejskiej jazdy. 7/10
Jazda: Zabawna i zwinna – kiedy już się do tego przyzwyczaisz. 7/10
Werdykt
Wersja Superlight składanego klasyka ma wszystkie tradycyjne cechy Bromptona z dodatkowym akcentem sportowym. Drgająca obsługa wymaga trochę przyzwyczajenia się,
Specyfikacja
| Brompton S2L Superlight | |
|---|---|
| Ramka | Brompton Superlight stal/tytan |
| Zestaw grupowy | Brompton dwubiegowy |
| Hamulce | Podwójne suwmiarki Brompton |
| Łańcuch | Brompton, 54t |
| Kaseta | Brompton dwubiegowy, 12-16t |
| Bary | Brompton typu S |
| sztyca | Bompton Standard |
| Siodło | Brompton z uchwytem |
| Koła | Brompton 16-calowe aluminiowe, 28 szprych, opony Schwalbe Marathon Racer 16x11/3in |
| Waga | 10,24kg |
| Kontakt | brompton.com |
