Nie ma nic szybszego niż najszybsza maszyna Canyon do jazdy na czas
Canyon Speedmax CF SLX 9.0 SL LTD wygląda tak szybko, jak to tylko możliwe. Z dużą dawką integracji, malowaniem przypominającym tron i ostrym aerodynamicznym kształtem, jeśli Speedmax jest o połowę szybszy, niż się wydaje, Canyon jest zwycięzcą.
Rowery do jazdy na czas to skomplikowane bestie, a nawet dane z tunelu aerodynamicznego nie mówią wszystkiego. Rower musi mieć sztywność, aby wykorzystać moc, a także komfort, prowadzenie i stabilność, aby poradzić sobie z różnymi nawierzchniami, technicznymi zakrętami i warunkami wiatrowymi.
Moje pierwsze wrażenie było takie, że Canyon sobie z tym poradził, ale zacznijmy od aktu otwarcia – prędkości roweru.
Maksymalna prędkość
Speedmax to bez wątpienia szybka rama. Specjaliści w jeździe na czas Alex Dowsett i Tony Martin dokonali na nim cudów, a ten pierwszy ustanowił rekord godzin na dostosowanym do torze odpowiedniku poprzedniej generacji Speedmaxa.
Ale oczywiście to rowerzyści są szybcy, a nie rowerzyści. Speedmax został opracowany w oparciu o testy aerodynamiczne i CFD, twierdzi Canyon.
Jednakże najwyraźniejszy wzrost aerodynamiki wynika prawdopodobnie z ogólnej integracji i schludności konstrukcji, które zostały znacząco zaktualizowane wraz z nową iteracją Speedmax.
Po pierwsze, większość zmian w Speedmax przemawia głównie do rynku tri. Wiele zmian konstrukcyjnych w stosunku do poprzedniego Speedmaxa miało na celu zwiększenie przestrzeni dyskowej i użyteczności.
Zgadza się to z ogólnym trendem wśród rowerów do jazdy na czas, aby bardziej przemawiać do lukratywnej sceny triathlonowej, co prowadzi do tego, że wiele rowerów nie jest już zgodnych z UCI.
Na szczęście Speedmax 9.0 jest nadal zgodny z przepisami UCI.
Warto zauważyć, że niższa specyfikacja 8.0 jest wyposażona w konwencjonalną konfigurację hamulców, aczkolwiek z hamulcami Shimano z bezpośrednim mocowaniem zamiast tradycyjnych hamulców dual-pivot.
To duża zaleta, jeśli chodzi o konserwację i łatwość zmiany kółek w celach treningowych dla tych, którzy nie liczą przyrostów w mikrosekundach.
Jeśli chodzi o całkowitą prędkość, odkładając na bok oficjalne dane, stwierdziłem, że Speedmax jest niesamowicie szybki i to wszystko pokazało w mojej własnej analizie.
Znalazłem go szybciej niż Trek SpeedConcept i Giant Trinity, które testowałem przez jakiś czas. Ten ostatni miał również tylną płytę Zipp Super-9 podczas mojego pobytu.
Udało mi się to porównać tylko na dwóch kursach z poprzednimi testerami długoterminowych jazd na czas. W żadnym z nich nie osiągnąłem PB, ale w obu przejazdach byłem zszokowany porównywalną prędkością Speedmaxa w porównaniu do sprawiedliwszych warunków i lepszej formy.
Na jednym torze zamkniętym TT straciłem 25 sekund mojego najlepszego wyniku technicznego na dystansie 10,3 mili w kiepskich warunkach. Moje wskaźniki mocy również spadły o blisko 25 watów w moim najlepszym.
Porównawcze szacunki dotyczące prędkości mogą być trudne, ale przede wszystkim w porównaniu z długoletnimi rywalami na czasowych zawodnikach stwierdziłem, że moja prędkość jest co najmniej równa moim najlepszym na poprzednich rowerach, a we wszystkich przypadkach jest nieco większa.
Ten wzrost prędkości nie wynika wyłącznie z przewagi aerodynamicznej, rzeczywiście podejrzewam, że Giant Trinity byłaby twarda z czysto aerodynamicznego punktu widzenia, ale raczej dopasowanie skłaniało się do szerszego zakresu pozycji.
Tam, gdzie Trinity szczycił się wysoką rurą sterową, Speedmax ma mały i tradycyjnie krótki przód. Dla mnie to był duży zysk.
Kojące myśli
Podczas gdy komfort rzadko jest na pierwszym planie podczas jazdy na czas lub triathlonisty, często może mieć duży wpływ nie tylko na przyjemność, ale także prędkość.
Na wielu torach sportowych w południowej Anglii, pewne podatność na trudny teren na cienkich oponach może mieć duży wpływ na zdolność do przykładania mocy.
Speedmax osiągnął ten komfort częściowo dzięki sidingowi stosunkowo cienkiej sztycy, cieńszej niż większość rowerów do jazdy na czas, a nawet aero szosówek.
Canyon uzasadnia to aerodynamiką tym, że ruchy bioder wokół sztycy są takie, że głęboki przekrój ma niewiele wspólnego z całym pakietem. Zaletą jest bardziej elastyczna sztyca.
Ten poziom elastyczności oznacza, że zamiast próbnie podnosić się z siodełka w najtrudniejszym terenie, mogłem pchać z większą pewnością i utrzymać moc i pozycję.
Pod względem prowadzenia i ogólnego charakteru jazdy Speedmax zachowuje wiele DNA reszty rodziny Canyon. Sklasyfikowałbym to jako siedzenie zgrabnie pomiędzy wystarczająco responsywnym i wystarczająco stabilnym podczas zjazdów i pokonywania zakrętów.
Praktyczne korzyści
Integracja frontendu słusznie zniechęci wielu ludzi do Speedmaxa jako konstrukcji dla osób, które po raz pierwszy jeżdżą na czas. Dzieje się tak, ponieważ oznacza to, że nowicjusze nie będą mogli eksperymentować z pozycją tak bardzo, jak w przypadku tradycyjnej konfiguracji.
To powiedziawszy, Speedmax oferuje godny podziwu poziom personalizacji.
Przy zakupie roweru Canyon oferuje bezpłatny wybór pomiędzy belkami przedłużającymi S-Bend i J-Bend oraz pomiędzy standardowym mostkiem 65mm lub dłuższą opcją 85mm.
To robi dużą różnicę w zmianie dopasowania, aby dopasować się do dostrojonej pozycji.
Rzeczywiście, byłem przekonany, że zdolność do naprawdę szybkiego wybierania niskich i szybkich pozycji jest głównym powodem, dla którego zauważyłem wzrost prędkości dzięki Speedmax.
Stos frontowy wygląda onieśmielająco, ale nie jest zbyt trudny do zmiany, a ja szczęśliwie mogłem poeksperymentować z wysokością front endu.
Sterowanie jest zwykle kłopotliwe dla Canyona, który w przeszłości preferował nietypowe systemy dokręcania sterów.
W przypadku Speedmaxa zestaw maleńkich śrub dociskowych pod owiewką za mostkiem jest środkiem do dokręcenia sterów, co wymagało odniesienia się do instrukcji obsługi.
Systemy przechowywania dętki górnej, choć przeznaczone do triathlonu, były bardzo wygodne do umieszczenia dętki i kanistra.
Równie ucieszyłem się, że Specc Zippy były obydwoma kołami klinkierowymi. Mieszanie 404 z przodu i 808 z tyłu jest również miłym akcentem, ale znowu bardziej nadaje się do triathlonów, ponieważ lista jazdy na czas prawdopodobnie szybko zdecyduje się na uaktualnienie do tylnej tarczy.
Ostatecznie miałem wrażenie, że Speedmax był niesamowicie szybkim rowerem, który uważałem za niezwykle przyjemny pod względem jazdy.
Być może niektóre konkurencyjne marki wykonują bardziej imponującą pracę dzięki czystej nauce aerodynamiki, ale Speedmax dopasowuje użyteczność i właściwości jezdne do prędkości.
Po obniżeniu ceny o 1,2000 funtów, teraz może się pochwalić przystępną ceną, tak samo jak rower z siedmioma kawałkami można nazwać niedrogim.
Dodatkowe zdjęcia jeździeckie autorstwa Wayne'a Meeka
Canyon Speedmax CF SLX 9.0 Ltd
Grupa: Shimano Dura-Ace 9150 Di2
Koła: Zipp 404 NSW przód/808 NSW tył
Zestaw wykończeniowy: belka Canyon H26 CF, przedłużenia Canyon E192 AL, mostek Canyon V19 AL Aero, sztyca Canyon S31, siodełko Fizik Ardea
Waga: 8.56kg
Cena: £8, 199 ok jak na zdjęciu
Kontakt: canyon.com
