Canyon Aeroad SLX 9.0 LTD jest w dobrej cenie i na szczycie aerodynamiki i wydajności, nawet jeśli brakuje mu trochę komfortu
Gdy rower wygląda tak, być może recenzja traci sens. Canyon Aeroad SLX 9.0 LTD to rodzaj roweru, który byłby uważany za szybki, nawet gdyby nie był, wyłącznie dlatego, że wygląda jak myśliwiec ste alth. Aeroad to jednak coś więcej niż tylko atrakcyjny wygląd.
Canyon jest w pewnym sensie oszustwem. Firma stosuje strategię sprzedaży, która odcina normalne trasy dystrybucji i prowadzi sprzedaż bezpośrednio do konsumenta – co oznacza brak pośrednich importerów i sklepów rowerowych, co pozwala Canyon oferować swoje rowery w dobrej cenie.
Biorąc pod uwagę cenę 5 900 funtów, może wydawać się dziwne mówienie o wartości, ale z grupą osprzętu Shimano Dura-Ace Di2, w tym manetkami sprinterskimi, zaciskami Zipp Firecrest i bez kosztów oszczędzonych na zestaw wykończeniowy, to rower wydaje się być okazją.
W miarę schodzenia w dół ta wartość staje się jeszcze bardziej imponująca, dzięki felgom Ultegra Di2 i Mavic Cosmic Carbone SLE dostępnym w wersji za 3 299 funtów.
Normalnie, być może, byłoby to zrównoważone przez nieco oszczędne podejście do konstrukcji ramy w ramach rekompensaty za wysoki koszt komponentów. Tak nie jest w przypadku Aeroad.
Na szybkim pasie
„Dziewięćdziesiąt pięć procent wszystkich rowerzystów Katushy decyduje się teraz jeździć na Aeroadzie”, mówi projektant Canyon Wolfgang Kohl.
Warto zauważyć, że supergwiazda wspinaczy Joaquim Rodriguez wybrał w zeszłym sezonie rower zamiast supersmukłego Canyon Ultimate CF SLX.
Jest to niezwykłe wśród profesjonalnych zespołów, ponieważ szosowe rowery aerodynamiczne rzadko jeżdżą w długich wyścigach etapowych, a takie jak Specialized Venge czy Cervélo S5 rzadko pojawiają się na Grand Tourach.
Powód, dla którego Aeroad czerpie z tego trendu, powinien stać się aż nazbyt widoczny w trakcie tego przeglądu.
Pomimo oszczędnościowych konotacji marki, Aeroad nie jest tanią ramą w produkcji.
„Nie wiem, ile inne marki płacą za ramy”, mówi Kohl, „ale nasza cena jest bardzo wysoka”. Aeroad to nie tylko inteligentna i wysokiej jakości konstrukcja, ale uderzająca zbieżność projektu, specyfikacji i wykończenia.
Zanim przejdziemy do szczegółów, warto ustalić centralną atrakcyjność Aeroad. To szybki rower, do tego stopnia, że chciałem jeździć tak szybko, że twarz zaczęła mnie boleć w ostrym zimowym wietrze.
Dzień w dzień, jechałem szybciej i mocniej niż kiedykolwiek wcześniej, a po oddaniu Aeroad znalazłem się w najlepszej formie mojego życia.
Ta prędkość nie sprowadza się jednak do magicznie wykonanej ramy, ale raczej do ogólnego pakietu, który działa w idealnej harmonii. Najpierw zestaw wykończeniowy marki własnej.
W przypadku roweru Canyon zestaw wykończeniowy może nie być odpowiednim opisem, ponieważ kierownica, mostek i sztyca to zasadniczo zintegrowane elementy.
Chociaż aerodynamika jest ważnym czynnikiem, zestaw wykończeniowy został zaprojektowany z myślą o szerszych osiągach roweru.
‘Sztyca nie jest tak aerodynamiczna, jak to tylko możliwe. Została węższa, aby zwiększyć komfort” – mówi Kohl. „Nie uważamy tego za kompromis, ponieważ komfort to także szybkość”.
Widać to na drodze, gdy sztyca filtruje większość hałasu na drodze, ale zapewnia wystarczającą ilość informacji zwrotnych, aby właściwie ocenić nawierzchnię i przyczepność na drodze.
Kokpit i kierownica są wyraźnie nastawione na aerodynamikę, chociaż Kohl twierdzi, że dodatkowa powierzchnia kierownic również zwiększa komfort dla dłoni.
Profil kierownicy w kształcie łezki znacznie zmniejsza opór, będąc pierwszym punktem kontaktu z otwartym powietrzem, ale bardziej imponująca jest schludność całej aranżacji.
Traktując elektroniczne grupy sprzętowe jako standardowe dla tej serii, Canyon zaprojektował komorę na jednostkę główną Di2, ukrywając ją w kierownicy.
Zostaje tylko linka przedniego hamulca, która szpeci czyste linie aerodynamicznego kokpitu. Nawet podkładki dystansowe sterów są zaprojektowane tak, aby pasowały do profilu mostka Kammtail.
Razem, konsekwencją tych środków aerodynamicznych, wraz z ramą, która przeszła cztery rundy testów w tunelu aerodynamicznym, i 404, które przeczą opór Zippowi, jest to, że Aeroad bardzo dobrze utrzymuje prędkość.
Dzięki wadze ramy poniżej 1 kg (co daje 6,8 kg dla całej konstrukcji) Aeroad pewnie pokonywał wzniesienia i pofałdowany teren.
Udało mi się z łatwością siedzieć z prędkością powyżej 35 km/h podczas długich i pofałdowanych przejażdżek, pomimo ujemnych temperatur i rześkiego wiatru.
Na skraju kanionu
Dzięki mieszance płynności, informacji zwrotnych z drogi i szybkiego przyspieszenia, Canyon jest bardzo przyjemnym rowerem do jazdy.
Najwyraźniej nie jest to maszyna wytrzymałościowa, a sztywna reakcja na wyboje i dziury na drodze jest zgodna z tym, czego oczekiwałbym od każdego roweru w tej klasie, ale nigdy nie była tak zła, by zepsuć jazdę.
Prawdziwa frajda wynika z możliwości zmiany prędkości na rowerze, dzięki której wybiegałem z każdego zakrętu.
W konsekwencji byłem wdzięczny za manetki sprintowe Di2 – dodatkowe przyciski kciukowe łatwo dostępne podczas skoku – ponieważ wydawało mi się, że spędzałem bardzo mało czasu na pływaniu na kapturach.
Oczywiście Aeroad ma swoje ograniczenia. W porównaniu do liderów w klasie aero – BMC TimeMachine, Cervélo S5 czy Pinarello F8 (recenzja tutaj: recenzja Pinarello F8) – Aeroad jest równie szybki w linii prostej, ale brakuje mu trochę finezji w prowadzeniu.
Podczas testów, podczas schodzenia lub ciasnego pokonywania zakrętów, motocykl wydawał się zbyt lekki, zbyt sztywny i zbyt responsywny, co sprawiało wrażenie nieco płochliwego, czasami niestabilnego.
W rzeczywistości była to bardziej kwestia sensacji niż poważnego kompromisu w kwestii prowadzenia, ale z pewnością rower taki jak F8 oferuje większą pewność podczas zbliżania się do zakrętu.
Niezwykłą cechą widelca Canyon jest to, że jego hak można obracać, aby zwiększyć przyczepność, co zmniejsza efekt i sprawia, że prowadzenie jest bardziej stabilne.
Jest tak wiele nowych i imponujących rzeczy w tym rowerze, co skłania mnie do spekulacji, że gdyby roboty miały kiedykolwiek zdobyć sztuczną inteligencję i zacząć jeździć na rowerze, to właśnie ten rower by wybrały.
Jest tak zaawansowana mechanicznie, tak aerodynamiczna i tak wydajna, że aż przerażająca.
Z tego samego powodu może brakuje mu trochę duszy, ale jeśli szukasz zimnej germańskiej perfekcji, trudno byłoby znaleźć rower lepiej dopasowany do ceny, a na pewno byś t znaleźć coś tak szybko.
The Canyon Aeroad po prostu zapala drogę.
Specyfikacja
| Canyon Aeroad SLX 9.0 LTD | |
|---|---|
| Ramka | Canyon Aeroad SLX 9.0 Ltd |
| Zestaw grupowy | Shimano Dura-Ace Di2 9070 |
| Hamulce | Hamulce Dura-Ace 9010 montowane bezpośrednio |
| Łańcuch | Shimano Dura-Ace Di2 9070 |
| Kaseta | Shimano Dura-Ace Di2 9070 |
| Bary | Canyon H11 Aerocockpit CF |
| Rdzeń | Canyon H11 Aerocockpit CF |
| sztyca | Sztyca canyon S27 Aero VCLS CF |
| Koła | Zipp 404 Firecrest Clincher |
| Opony | Kontynentalne Grand Prix 4000 |
| Siodło | Siodło Fizik Arione |
| Kontakt | kanion.com |
