Aero gravelowy rower 3T ma wiele obietnic, ale zawiera kilka zbyt wielu kompromisów ze względu na wszechstronność
Tecnologia del Tubo Torinese (Turyn Tube Technology) została założona w 1961 roku.
Nazwa została wkrótce skrócona do 3ttt, a firma szybko stała się znana z najwyższej jakości kierownic i wsporników, zdobywając niezliczone zwycięstwa przez takie firmy jak Merckx, Moser i Gimondi.
„W latach 70. jako pierwsi wyprodukowaliśmy kierownicę i wspornik ze stopu klasy lotniczej” – mówi René Wiertz, dyrektor generalny dzisiejszej firmy 3T po kolejnej rebrandingu w 2000 roku.
‘3T lubi być pierwszy. Niedawno byliśmy pierwszą marką, która wprowadziła na rynek pełną gamę kół do hamulców tarczowych”.
To ostatnie wskazuje, że 3T jest marką chętną do testowania nowych koncepcji i odkrywania obszarów wykraczających poza jej podstawową wiedzę na temat komponentów.
Niedawna decyzja o rozpoczęciu produkcji ram rowerowych jest tego dobrym przykładem. Nie wygląda jak zwykły rower szosowy.
Posunąłbym się nawet do stwierdzenia, że nie jest od razu oczywiste, jaki to w ogóle jest rower, więc postarałem się to dowiedzieć.
Wejście eksperta
Nazwa stojąca za dziwacznym projektem Exploro może brzmieć znajomo – Gerard Vroomen. Jest połową spółki, która założyła Cervélo i jednym z najbardziej szanowanych projektantów oprawek na świecie.
Dołączył do 3T nieco ponad dwa lata temu i rozpoczął współpracę z Wiertzem nad nowym rowerem.
„Gerard i ja wolimy taką jazdę, w której możemy zejść z dróg, z dala od ruchu ulicznego i mieć większą swobodę odkrywania”, mówi Wiertz.
‘Kiedy dołączył do 3T, zaczęliśmy rozmawiać o tym, jaki będzie następny duży rozwój i oboje zgodziliśmy się, że ten rodzaj rowerów będzie najbardziej prawdopodobnym sektorem wzrostu.
‘Pomysł polegał na rozszerzeniu zasady „idź gdziekolwiek” na „idź gdziekolwiek szybciej”.”
3T twierdzi, że tak zwany kształt rury Sqaero (najbardziej widoczny w masywnej dolnej rurze) i bardzo szeroki rozstaw widelca Luteus oznacza, że Exploro ma mniejszy opór z oponami 40 mm, butelkami z wodą i jest pokryty błotem niż odpowiednik roweru szosowego z okrągłymi rurami i oponami 28 mm.
Nie jest to twierdzenie, które mogę zweryfikować, ale nawet jeśli to prawda, musisz zapytać, czy istnieje zapotrzebowanie na rowery typu gravel aero.
‘Obecnie jest to rynek niszowy, zgadzam się. Ale na pewno będzie szybko rosła w nadchodzących latach”. Według Wiertza, 3T Exploro ma na celu zapewnienie klientom opcji.
Mówi, że dzięki zamianie kół, Exploro może działać praktycznie w każdym terenie, bez konieczności posiadania wielu rowerów.
„Z kołami 700c i oponami 28 mm Exploro jest niezwykle szybkim i wyścigowym rowerem”, mówi.
‘Zmień koła na rower górski 650b z oponami 2,1 cala, a uzyskasz zupełnie inną jazdę.
‘Ogumienie o dużej objętości zapewnia tak mocne zawieszenie, że bez problemu możesz zabrać rower na górskie szlaki.
‘Średnim punktem jest zamontowanie opony terenowej z bieżnikiem 700x40c lub czegoś w rodzaju szerszego 45-milimetrowego slicka, który zapewnia wszechstronność w prawie każdym terenie”.
Jedźmy
Przetestowałem Exploro LTD z kołami 700c 3T Discus C35 LTD z włókna węglowego i oponami WTB 30mm (drutowymi, a nie bezdętkowymi), które, jak sądziłem, zapewnią dobrą wszechstronność.
Pierwszy wyjazd odbył się na La Resistance, dość trudnym 130-kilometrowym alpejskim szutrze we Francji.
Mieszanka szosowych podjazdów, z których pierwsza ma 15 km ze średnią ponad 8%, plus odcinki szutrowe, które byłyby trudne na rowerze górskim, zapewniły wiele okazji do sprawdzenia ograniczeń roweru – i moje.
Człowiek i maszyna wykończone w jednym kawałku, a ja wciąż się uśmiechałem na koniec.
Kontynuowałem testowanie Exploro na bardziej znanych drogach w domu i zawsze utknąłem z nieustannym pytaniem – czy naprawdę chciałbym go mieć?
Chociaż tak wszechstronny rower jak ten jest atrakcyjny, nieuchronnie musi iść na kompromis w pewnych obszarach, a to stawało się tym bardziej widoczne, im częściej na nim jeździłem.
Na pewno czułem się szybko na drodze. Nic dziwnego, biorąc pod uwagę obwód ramy, jest niesamowicie sztywna i bardzo reaktywna na naciskanie pedałów.
Za każdym razem, gdy wstrzykiwałem dodatkową moc, odpowiadało to posłusznie szybkim przyspieszeniem. Kiedy już nabrał prędkości, utrzymał również dobre tempo, co można przypisać kompetencjom aero, do których nawiązał Wiertz.
Pewna obsługa
Obsługa też była trudna do zarzucenia. Przód wydawał się lekki i swobodny w moich rękach, co dało mi pewność, że mogę rzucić go w ciasne zakręty.
To naprawdę dobrze się spisało, ale wciąż musiałem zadać sobie pytanie, czy są lepsze rowery szosowe aero? Muszę powiedzieć, że tak, zwłaszcza biorąc pod uwagę, że Exploro LTD waży 7,70 kg przy kompilacji o wartości 8 tys.
Następnie zabrałem Exploro w teren, zgodnie z zamierzeniami jego projektantów. Sztywność ponownie szybko stała się widoczna, tym razem w mniej pozytywny sposób.
Nawet z oponami 30 mm przy 75 psi to było zbyt trudne, aby cieszyć się naprawdę przyjemnością na czymkolwiek innym niż najlżejszy szutr, a dość agresywna geometria (w porównaniu do dedykowanego roweru szutrowego) oznacza, że jest mniej stabilny niż inne, które testowałem.
Na marginesie, jest też dość głośno, masywna dolna rura pozornie działająca jako rodzaj wzmacniacza w paplaninie szlaku.
3T Exploro wiele obiecuje, ale nie jest w stanie sprostać żadnym z obszarów, w których twierdzi, że działa. Jeśli chcesz jeździć szybko po szosie, dostępne są szybsze i lżejsze rowery.
Jeżeli chcesz jeździć po szutrze lub w terenie, są lepsze opcje. Dążenie do wszechstronności oznacza, że nie pasuje do każdej sytuacji.
Mówiąc to, Gerard Vroomen ma zwyczaj dostrzegania trendów i opracowywania koncepcji, które wyprzedzają konkurencję, więc może to tylko dla mnie rower nie jest odpowiedni.
Za kilka lat może będę musiał zjeść moje słowa.
3T Aero Gravel Exploro LTD jest bardzo obiecująca, ale jej wszechstronność odbywa się kosztem doskonałości w każdym konkretnym obszarze.
Specyfikacja
| 3T Exploro LTD | |
|---|---|
| Ramka | Węgiel Alchemy, widelec Enve |
| Zestaw grupowy | Sram Czerwony 22 HRD |
| Hamulce | Sram Czerwony 22 HRD |
| Łańcuch | Korby THM Clavicula SE z pierścieniami Praxis Works |
| Kaseta | Sram Czerwony 22 HRD |
| Bary | 3T Ergonova Pro |
| Rdzeń | 2T Arx II Team |
| sztyca | 3T Luteus |
| Koła | 3T Discus C35 LTD |
| Siodło | Fizik Arione |
| Waga | 7.7kg (rozmiar L) |
| Kontakt | exploro.3tcycling.com |
