Canyon charakterystyczny dla kobiet zaowocował maszyną wyczynową, która jest dobrze przemyślana i dostosowana do celu
W ciągu czterech lat, odkąd British Cycling uruchomiło swoją inicjatywę kobiecą, liczba kobiet posiadających licencję wyścigową wzrosła o 72%.
To dobra wiadomość dla producentów rowerów, zwłaszcza tych obsługujących segmenty z segmentu osiągów.
Canyon od 2016 roku jest zaangażowanym sponsorem profesjonalnej jazdy na rowerze dla kobiet, ale do tej pory jej rowery damskie były po prostu „ramami unisex” oferowanymi z elementami dostosowanymi do płci, takimi jak wybór siodełka i kierownicy.
W maju tego roku niemiecka marka wprowadziła jednak na rynek swoje pierwsze ramy przeznaczone dla kobiet, zaprojektowane „w 100% z myślą o kobietach, które jeżdżą”.
Rowery Ultimate WMN mają to, co firma nazywa geometrią Sport Pro dla kobiet, a na szczycie nowej gamy czterech rowerów znajduje się Ultimate WMN CF SLX Disc 9.0 Team CSR, olśniewający w barwach zespołu profesjonalny damski zespół wyścigowy Canyon/Sram.
W porównaniu z wieloma damskimi rowerami, ten ma imponująco wysoką specyfikację, na czele z bezprzewodową grupą osprzętu Sram Red eTap HRD i kołami Reynolds Assault LE Carbon.
Wszystkie zmiany
To ciekawe czasy na rynku rowerowym kobiet. W czerwcu tego roku, po prawie dwóch dekadach spędzonych na wywieszaniu flagi dla geometrii przeznaczonej dla kobiet, Specialized porzucił swoją Amirę dla kobiet i wprowadził na rynek nowy Tarmac SL6, który nie jest przeznaczony dla płci, z „nową geometrią wyczynową dla ludzi [nie dla płci]”.
Canyon przyjął odwrotne podejście i zdecydował, że kobiety potrzebują specyficznej geometrii, wskazując na różnice między kolarzami a kobietami.
Kobiety zwykle mają krótsze ramiona, niższą posturę, mniejszą wagę i większą elastyczność miednicy, a wszystko to wymaga platformy dostosowanej do płci, mówi firma.
Geometria WMN w modelach Ultimate i Endurace ma nieco wyższy stos i krótszy zasięg w porównaniu z męskimi odpowiednikami Canyon (przepraszam, unisex).
W rozmiarze Small Ultimate oznacza to różnicę w stosie o 5 mm i zasięg krótszy o 7 mm. Co więcej, zakres rozmiarów ramek WMN jest teraz większy, schodząc do 3XS dla kobiet poniżej pięciu stóp.
Podniesienie przodu i skrócenie zasięgu damskich rowerów było obowiązkowe odkąd Trek wprowadził model 2200WSD w 2003 roku.
Nowości jest jednak zwrócenie uwagi na szczegóły związane z rozmiarem. W rowerach Canyon WMN rozmiary 3XS i 2XS są dostarczane z mniejszymi kołami 650b – rozwiązaniem problemów, takich jak nakładanie się palców, zbyt luźne kąty główki i gorsze prowadzenie, które mogą się pojawić, gdy mała rama jest połączona ze standardowymi kołami 700c.
Wyglądam na część
Przetestowałem model Ultimate WMN CF SLX po wielu miesiącach przerwy na rowerze z powodu kontuzji. Czując się trochę oszustem i lekko zawstydzony, że jeżdżę repliką roweru zespołowego przeznaczoną dla profesjonalistów, wziąłem Ultimate na mojej lokalnej pętli.
Przy 7 kg Ultimate WMN to rasowy rower wyścigowy, zaprojektowany z myślą o szybkości. Jest lżejszy i ma cieńsze rurki niż odpowiednik unisex, z zupełnie innym ułożeniem włókna węglowego.
Powodem tego jest to, że kobiety są lżejsze od mężczyzn i produkują mniej ogólnej mocy, więc nie potrzebują tak solidnej konfiguracji.
Jednym dużym plusem odchudzonych profili dolnej rury jest poprawiona aerodynamika, szczególnie z przodu.
Canyon twierdzi, że Ultimate WMN jest o 3% bardziej aerodynamiczny niż model unisex i chociaż nie mogę zweryfikować tej liczby, rower z pewnością przecinał powietrze z dużą prędkością, ułatwiając sobie szalejący wiatr w przód, który był moim towarzyszem na trasie.
Założyłem, że to Ultimate „lite” podejście spowoduje pewną utratę sztywności, ale tak nie było. Rower był pewny, ale responsywny i natychmiast przyspieszał, zwłaszcza na zakrętach.
Jeżdżąc wcześniej modelem Canyon Endurace WMN i będąc pod wrażeniem podatności ramy, spodziewałem się, że Ultimate WMN będzie bardziej wyboistą jazdą, ale tak się nie stało, nawet na koleinach w Surrey.
Opony 28 mm (które według jednego z mechaników z Canyon mogą pracować tak nisko, jak 60 psi) unosiły się nad wybojami.
Pomimo nieco bardziej pionowej geometrii, ten Ultimate WMN wciąż stawia rowerzystę w dość agresywnej pozycji, która może zniechęcić niektóre kobiety.
Dla mnie jest to coś do świętowania, ponieważ jest tak mało prawdziwych maszyn wyścigowych dla kobiet. Regulacje wprowadzone z przodu i wysięgu są subtelne i inteligentne – wystarczy, aby rower był wygodny, bez wyprowadzania go z areny wydajności.
Ubrany w dreszcz emocji
To wysokiej klasy rower, którego cena jest pięciokrotnie wyższa od wartości mojego samochodu, więc nie ma miejsca na kompromisy, jeśli chodzi o specyfikację.
Koła karbonowe Reynolds Assault LE Disc o średnicy 41 mm to rzecz piękna, ale twierdzi, że jest tak wszechstronna, że nawet jazda w terenie jest opcją, chociaż sam nie testowałem tej teorii.
Canyon zrobił krok naprzód i wprowadził hamulce tarczowe w całej gamie. Dwa lata temu byłoby to ryzykowne posunięcie, ale jeśli dyski są wystarczająco dobre dla Marcela Kittela, to prawdopodobnie są wystarczająco dobre dla mnie.
Oddalone światy
Oczywiście, stwierdziłem, że hydrauliczne hamulce tarczowe Sram Red eTap są mocne, a jednocześnie łatwe do kontrolowania i oddalone od binarnej skuteczności hamowania oferowanej przez podstawowe hamulce tarczowe z przeszłości.
Zaletą układu hamulcowego jest „zasięg dźwigni regulowany kanionem” i zmniejszona średnica masek, oba zaprojektowane tak, aby pomieścić mniejsze dłonie i eliminować uczucie „serca w ustach”, gdy hamulce są poza zasięgiem.
Elegancko zakrzywiony kokpit aerodynamiczny H31 jest imponujący i denerwujący w równym stopniu (ponieważ będziesz musiał zainwestować w jeszcze jeden uchwyt Garmin).
W wersji 42 mm waży zaledwie 335 g i jest dostępny w szerokościach dostosowanych do rozmiaru. Standardowy zintegrowany mostek to 100 mm, ale Canyon pozwala określić wymiary zintegrowanego mostka i kierownicy oraz wymienić je przy zakupie.
Niektórym będzie to warte wysiłku, aby pomóc w dopracowaniu idealnego ustawienia, ale inni uznają to za niepotrzebne naciąganie na kilka sekund wzmocnienia aero przez całe życie na rowerze.
Pomimo, że nazwa jest trochę przesadzona, Canyon Ultimate WMN CF SLX Disc 9.0 Team CSR to wyjątkowa i piękna maszyna, a oczekiwano, że pojawi się wersja 2018 ze zmienionym lakierem (ale poza tym ta sama) pod koniec listopada.
To rower, który poprawi komfort i osiągi wielu rowerzystek, zwłaszcza tych, które mają problemy ze znalezieniem mniejszych, wyczynowych rowerów. Ale bądźmy szczerzy, wielu mężczyzn też byłoby za taką konfiguracją. Hej, jeśli rower pasuje…
Specyfikacja
| Canyon Ultimate WMN CF SLX | |
|---|---|
| Ramka | Ramka i widelec z włókna węglowego |
| Zestaw grupowy | Sram Red eTap HRD |
| Hamulce | Hydrauliczne tarcze Sram Red eTap |
| Łańcuch | Sram Red eTap |
| Kaseta | Sram Red eTap |
| Bary | Canyon H31 Ergocockpit |
| Rdzeń | Canyon H31 Ergocockpit |
| sztyca | Canyon S13 VCLS CF |
| Siodło | SLS Lady Flow |
| Koła | Reynolds Assault LE |
| Waga | 7.0kg |
| Kontakt | kanion.com |
