Jeśli chcesz elektrycznego rowerzysty wyścigowego z ograniczonym budżetem, nie ma powodu, aby nie uczynić go „pierwszym” e-rowerem o wartości poniżej 1000 funtów od Halfords
Halfords twierdzi, że nowy Carrera Crossroad jest najtańszym dostępnym elektrycznym rowerem szosowym i pierwszym, który kosztuje poniżej 1000 funtów, choćby za grosz. Ograniczając się do limitu programu „Cycle to Work” dla większości pracodawców, udało nam się zobaczyć, jak wypadł.
Pierwsze wrażenia
Wyjęcie Carrera Crossroad z pudełka to coś w rodzaju dźwigu z nogami, a nie z plecami. Przy 18,9 kg nie jest lekki, chociaż według standardów e-rowerów nie jest tak źle. Bardziej snobistyczni członkowie zespołu Kolarzy również nieco lekceważyli jego niezgrabny wygląd.
Jednak trochę tak, jakby twój tata zdjął okulary do czytania i odsunął telefon nieco dalej przed przesłaniem nowego zdjęcia profilowego Plenty of Fish, z pewnym zestawem opatrunków i odpowiednim kątem, który nie wygląda zbyt ciasno.
Pierwszym zadaniem było więc usunięcie wszystkich plastikowych tatuaży, z którymi przybywa Carrera, znacznie poprawiając jej wygląd w porównaniu z tym, jak pokazano na stronie Halfords. Odpowiednio podekscytowany i mając sześć godzin soku skradzione z gniazdka w biurze, byłem gotowy do działania.
Kup e-rower Carrera Crossroad od Cycle Republic za 999,99 GBP
W drodze
Od momentu włączenia polubiłem Carrera Crossroad. Czuje się jak bardzo mocny rower szosowy endurance, ale z mnóstwem dodatkowego przyspieszenia bez wysiłku.
Dzięki trzem trybom wspomagania, z których każdy daje przyzwoite pchnięcie do przodu, nawet najniższe ustawienie eco jest dość odważne. Osobiście byłem z tego zadowolony. Nie kupuję tych wszystkich subtelnych dodatków mocy „ty na dobry dzień”. Kupując rower elektryczny, chcesz wiedzieć, że na nim jeździsz. I nikt na Carrera nie poczuje się pod tym względem niedoskonały.
Na drodze dodatkowe przyspieszenie zwiększa Twoją pewność siebie podczas jazdy w ruchu ulicznym, zapewniając wyraźny wybieg ze świateł i ułatwiając wyprzedzanie. Jednocześnie duże opony oznaczają, że można go również używać na nieutwardzonym terenie, gdzie limit 15,5 mil na godzinę wydaje się więcej niż wystarczający.
Ponadto, chociaż nie chcę pozbawiać pracy każdego recenzenta rowerów elektrycznych, biorąc pod uwagę, że wszystkie e-rowery w Wielkiej Brytanii są ograniczone do 15,5 mil na godzinę, są takie same. Na przykład nie jestem pewien, czy nie ma żadnych korzyści z posiadania kół o głębokim przekroju w rowerze, który ze względu na silnik elektryczny jest cięższy niż podstawowy nieelektryczny wyścigowiec.
Co ważniejsze, są wygodne i trwałe. Coś, co zrelaksowana i stabilna Carrera z łatwością sobie z tym poradzi.
Bity elektryczne
SR Suntour zapewnia wszystkie elektryczne gubiny, od zamykanego akumulatora 310 W na dolnej rurze po połączony czujnik momentu obrotowego i rytmu oraz 250-watowy silnik HESC w tylnej piaście. To wszystko sprawdzone produkty renomowanej marki, które powinny pozwolić na bieżące serwisowanie.
Z przodu otrzymujesz wyświetlacz, który pozwala wybrać jeden z trzech poziomów wspomagania, a także pokazuje poziom naładowania i aktualną prędkość. Jak wcześniej wspomniano, moc nie jest tak subtelnie dodawana, ale czujnik momentu obrotowego systemu jest wystarczająco sprytny, aby rozpoznać, kiedy potrzebujesz maksymalnej pomocy dzięki sile, którą wkładasz na korbę.
W tym scenariuszu natychmiast włącza sok, podczas gdy delikatniejsze obracanie pedałami powoduje, że zamiast tego jest on dodawany stopniowo.
Jednym z aspektów systemu piasta-silnik jest to, że jeśli dostaniesz przebicie z tyłu, będziesz musiał rozłączyć połączenie na przewodzie między akumulatorem a silnikiem, zanim będziesz mógł wyjąć koło. Łatwy do osiągnięcia, ten rower był przywiązany na miejscu, co sprawiało, że sprawy były nieco trudniejsze.
Niewiele generuję przeciągania, moim jedynym poważnym problemem związanym z systemem jest to, jak bardzo jest jękliwy. Łatwo słyszalny na stałym poziomie we wszystkich trybach wspomagania, co czasami mnie denerwowało.
Kup e-rower Carrera Crossroad od Halfords za 999,99 GBP
Ramka
Wykonany z aluminium termin „stout” pasuje zarówno do ramy, jak i widelca Carrery. Uczucie, że zburzyłoby górną kondygnację twojego domu, jeśli zostawisz je na bagażniku dachowym samochodu podczas wjazdu do garażu, biorąc pod uwagę wagę roweru, jest to uspokajające. Jednocześnie oznacza to, że niewiele się dzieje, aby tłumić uderzenia z drogi, która zamiast tego jest pozostawiona dużym oponom.
Bardziej praktyczny niż piękny, wszystkie rury mają gładki profil, nie ma hydroformowania, stery są zewnętrzne, a spawy są przemysłowe. Mimo to nie jestem pewien, czy cokolwiek z tego ma znaczenie, ponieważ funkcjonalnie wykonuje swoją pracę, a nawet zarządza dość schludnym wewnętrznym prowadzeniem kabli.
Z mocowaniami na błotniki i bagażnik, główną rzeczą, która mnie irytowała, był brak jakichkolwiek szefów butelek z wodą.
Komponenty
Manetka Microshift R9 jest nieporęczna, biorąc pod uwagę, jak dobrze działają teraz tanie manetki Shimano. Jednak kiedy już przyzwyczaisz się do długiego rzutu dźwignią i pełnego odrzutu, nie ma powodu, by przypuszczać, że nie będzie trwały. 9-biegowa kaseta Shimano i przerzutka Acera są przyzwoitej jakości, podczas gdy łańcuch KMC i jednoblatowy mechanizm korbowy SR Suntour (w komplecie z osłoną spodni) oznaczają, że w pozostałej części układu napędowego nie ma podejrzanych komponentów.
Hamulce działają według tego samego wzoru. Modele Tektro Mira są proste, ale pracowite. Najważniejsze jest to, że tam są. W rowerze elektrycznym nie potrzebujesz konwencjonalnych zacisków ani hamulców typu v-brake; nie tylko ze względu na dodatkową moc i wagę roweru, ale także ze względu na sposób, w jaki hamulce szczękowe szybko pożerają koła.
A skoro już o tym mowa, koła Carrery również wydają się całkiem solidne. Podobno przeznaczone do rowerów elektrycznych i z 36 szprychami powinny być wytrzymałe.
Wyposażone w opony Kwick Trax o szerokości 32c, są nieco wąskie, ale dobrze radzą sobie zarówno z dodatkową masą Crossroada, jak i umożliwiają jazdę po różnych nawierzchniach, w tym po żwirze. Mając miejsce na większe, możesz nawet przekształcić go w prawdziwy samochód terenowy lub po prostu dodać błotniki.
Kup e-rower Carrera Crossroad od Halfords za 999,99 GBP
Kup e-rower Carrera Crossroad od Cycle Republic za 999,99 GBP
Wniosek
Choć ciężka, ciężar Carrera Crossroad jest równomiernie rozłożony. W jakiś sposób, nawet przy wyłączonym zasilaniu, jazda na nim nigdy nie jest uciążliwa, pomimo jego zdolności do mieszanego terenu. A przy włączonym silniku pozytywnie się rozrywa.
Części są dobre, biorąc pod uwagę budżet i nie przeszkadza mi ich rolniczy wygląd. Snobowie rowerowi mogą uznać, że jest smukły i życzą sobie bardziej eleganckiego zestawu lub smukłej ramy.
Ale biorąc pod uwagę, jak dobrze działają wszystkie jego podstawowe elementy, nie wyobrażam sobie, aby ktokolwiek kupujący ten rower był niezadowolony z zakupu. Podsumowując, Carrera Crossroad to zabawny, choć nieco niewyrafinowany e-wyścigowiec, który zapewnia moc ludziom.
