Wielka jazda: Austria
Z miejscowości Sölden w austriackim Tyrolu rowerzysta pokonuje dwa podjazdy, aby dotrzeć do najwyższej drogi w Europie. Czy to prawda?
- Wprowadzenie
- Przełęcz Stelvio: najwspanialsza droga wspinaczkowa na świecie
- Kolos Rodos: Wielka przejażdżka Rodos
- Jazda najlepszą drogą na świecie: Przełęcz Transfogaraska w Rumunii
- Grosglockner: alpejski gigant Austrii
- Zabicie bestii: wielka przejażdżka Sveti Jure
- Pale Riders: Wielka przejażdżka Pale di San Martino
- W pogoni za perfekcją: Sa Calobra Big Ride
- Tour de Brexit: Wielka przejażdżka po irlandzkich granicach
- Legends of the Giro: Gavia Big Ride
- Wielka przejażdżka: Col de l'Iseran
- Wielka przejażdżka po Norwegii: fiordy, wodospady, testowe podjazdy i niezrównane widoki
- Szczyty i serpentyny: Wielka przejażdżka Turini
- Jazda na Colle del Nivolet, nowej górze Giro d'Italia
- Wielka jazda: na stokach Gran Sasso
- Wielka przejażdżka: W rozrzedzone powietrze na Pico del Veleta
- Big Ride: słońce i samotność na pustej wyspie Sardynii
- Wielka jazda: Austria
- Wielka przejażdżka: La Gomera
- Wielka przejażdżka: Colle delle Finestre, Włochy
- Cap de Formentor: najlepsza droga Majorki
- Wielka przejażdżka: Teide, Teneryfa
- Wąwóz Verdon: Wielki Kanion Europy
- Jazda miesiąca Komoot nr 3: Angliru
- Roubaix Big Ride: Wiatr i deszcz na bitwę z pavé
Nigdy nie powinieneś wchodzić do supermarketu w ciągu pierwszych pięciu godzin po powrocie z długiej jazdy.
Aby to zrobić, to zobaczyć, jak zamiatasz wszelkiego rodzaju nieprawdopodobne produkty do wózka, gdy twój głód rządzi twoją głową.
Kilka najnowszej dziwacznej czekolady z piankami marshmallow, popping candy i musztardą w proszku? Wchodzi. Paczka chipsów o smaku jeżynowo-jabłkowym? Wezmę dwa tuziny.
Przychodzisz do kasy ze wszystkim oprócz małego quiche, po które wpadłeś.
W skrócie, podejmujesz nierozsądne decyzje, jakich nigdy nie podjąłbyś z pełnym żołądkiem.
Podobnie nigdy nie powinieneś dzwonić do redakcji Cyclist i proponować „wspaniałej trasy” dla Big Ride zaraz po przejechaniu nią Porsche 911 GT3.
Moc z mocą ponad 450 KM (to nie moja, testowałem samochód. Wiem, wiem, dla niektórych jest w porządku…) robi nikczemne rzeczy, aby ocenić, jak stroma jest droga.
Niestety dopiero teraz, dwa lata później i 15 minut po sugerowanym Big Ride w południowej Austrii, zdaję sobie z tego sprawę.
Z zimnymi nogami zastanawiam się, co ich uderzyło, pokonuję 4-kilometrowy odcinek ze stałym średnim nachyleniem ponad 12%, a mimo to ledwo pamiętam przejeżdżanie tego kawałka przez drzewa, kiedy byłem tu wcześniej.
Moim zdaniem było to tylko „kilka szpilek do włosów wśród sosen”, aby dostać się do właściwej scenerii powyżej, ale w rzeczywistości jest to najtrudniejszy początek każdej przejażdżki, którą myślę, że zrobiłem.
Przypadkowe spotkanie
Dwukilometrowa jazda po płaskim terenie przez centrum miasta Sölden już dziś rano wydaje się odległym luksusem.
Sölden leży na południowym krańcu pięknej doliny Ötztal i jest podobno drugim najczęściej odwiedzanym miejscem w Austrii po Wiedniu.
Oprócz dobrego tyrolskiego uroku, ma (według naszego gospodarza i lokalnej legendy Ernsta) sześć pizzerii, cztery kluby ze striptizem i 38 sklepów sportowych.
Spróbowaliśmy tylko jednej z tych rzeczy wczoraj wieczorem, zanim udaliśmy się na wczesną noc w pensjonacie Ernsta, tuż za sklepem rowerowym na północnym skraju miasta.
Wspaniała burza we wczesnych godzinach rozświetliła okoliczne góry – stojąc przy oknie przez pół godziny obserwowałem błyskawice oświetlające w ciemności skaliste szczyty błyskami niemal fioletowo-białej opalizacji.
W rezultacie w powietrzu jest cudowna, prawie wysterylizowana świeżość, którą ssę dziś rano. Dzisiejsza przejażdżka jest ciekawa, ponieważ tak naprawdę nie jest to pętla, jak zwykle, ale dwie spektakularne podjazdy w obie strony.
Pierwsza znana jest jako Ötztaler Gletscherstrasse (droga lodowcowa). Mylące jest to, że był używany w Tour de Suisse w 2015 roku, wcześniej występował (równie dziwnie) w nieistniejącej już Deutschland Tour w 2005 i 2007 roku.
Thibaut Pinot wygrał w 2015 roku, ale Geraint Thomas również mocno się wyróżniał, dając nam wskazówkę, jaką siłą będzie w górach, gdy dostanie się na tegoroczny Tour de France.
Cała naprzód
Jasnoszare chmury wiszą wokół szczytów, ale gdy słońce zaczyna się przepalać, droga zaczyna delikatnie parować.
Teraz wchodzę w rytm, moje nogi poruszają się swobodniej i czuję się jak cudowny poranek, gdy jestem na rowerze, przy odpowiedniej temperaturze.
Ponieważ jest to ślepa uliczka, ruch jest bardzo mały, więc wśród drzew panuje spokojna alpejska cisza.
Po 5 km drzewa zaczynają się przerzedzać, nachylenie znacznie się zmniejsza, a droga rozszerza się jak rzeka wpadająca do ujścia.
Zwiększenie szerokości ma pomieścić nieco nadmierną liczbę punktów poboru opłat, które strzegą drogi do lodowca.
Tylko jeden jest otwarty, a będąc na rowerze i tak nie muszę płacić, więc przeskakuję obok barierki i droga natychmiast znów się wznosi.
Ta druga połowa wspinaczki jest naprawdę tym, po co tu jestem. Jestem w ogromnej dolinie lodowcowej, która jest skalowana po północnej stronie, aż dociera do pozostałości lodowca na szczycie.
Koniec w zasięgu wzroku
Widzę swój cel mniej więcej z 7 km, chociaż prawdopodobnie nie jest to dużo więcej niż cztery kilometry w linii prostej. Tylko cztery szpilki do włosów zygzakowate w górę zbocza doliny, co oznacza długie, trwałe podjazdy dla moich nóg.
Średnie nachylenie wynosi nieco poniżej 11% i pozostaje dość stałe przez całą drogę w górę.
Stary Peugeot czołga się obok, elegancki w sposób, w jaki Peugeoty nie były od kilku lat, ale jego silnik zdecydowanie nie ukrywa nachylenia.
Wtedy widzę Ernsta i fotografa Richiego, którzy zatrzymali się na szpilce do włosów, ale tym razem nie czekają na mnie.
Rozmawiają z grupą rowerzystów. Szczególnie wyróżnia się jeden – potężny, opalony, władczy, z potężnymi mięśniami łydek wyrzeźbionymi od lat w siodle.
Odpinam klips, zatrzymuję się i ściskamy sobie ręce, gdy Ernst przedstawia się. Okazuje się, że ściskam dłoń Janowi Ullrichowi, byłemu niemieckiemu zwycięzcy Tour de France. Wygląda na to, że jego codzienna praca prowadzi teraz klientów na takie przejażdżki.
Jest kilka minut niemieckiej pogawędki, podczas której żałuję, że jedyne niemieckie słowa jakie znam to achtung i spiegelei.
Okazja, by powiedzieć: „Uwaga, jajko sadzone!” tak naprawdę nie pojawia się, więc ponownie uścisnęliśmy sobie dłoń, zanim Ullrich i inni skręcili
in i zacznij schodzić. Ullrich prowadzi, spadając jak kamień w dół stromej górskiej drogi.
Wtedy było dwóch
Krótkie przerywnikowe zakończenie, wkładam kurtkę, gdy zmarzłam stojąc w pobliżu i mam zamiar wznowić wspinaczkę, kiedy Ernst wita kolejnego gościa, tym razem wspinającego się na górę.
To jest Rupert, lokalny kierowca, który początkowo miał dołączyć do mnie podczas całej jazdy, ale zobowiązanie do pracy zatrzymało go i ma tylko kilka godzin wolnego.
Po kolejnych uściskach dłoni ruszamy i fajnie jest mieć trochę towarzystwa podczas ostatniego pchania na szczyt. Rupert jest silnym jeźdźcem, a ostatnie kilka zwrotów mija szybko.
Droga wije się w kierunku pięknego, niebieskiego jeziora wypełnionego lodowatą wodą z roztopów, a Rupert decyduje, że jest to idealne miejsce do wykonania kilku sztuczek cyrkowych na rowerze przed kamerą.
Myślę o żonglowaniu butelkami z wodą, ale zamiast tego postanawiam po prostu spojrzeć na widok z powrotem w kierunku Sölden. To naprawdę spektakularne i widzę, dlaczego zdecydowali się nakręcić sceny ze Spectre, najnowszego filmu Bonda, tutaj.
Restauracja i niektóre sklepy narciarskie wyznaczają rozwidlenie dróg. Jedna droga prowadzi przez długi tunel do parkingu i kolejnej restauracji, a druga w górę przez kilka kolejnych szpilek do znacznie mniejszego parkingu.
Podążamy tą drugą trasą, która ma nie więcej niż kilkaset metrów długości, ale wydaje się, że nieproporcjonalnie bolą mnie nogi, a wysokość może w końcu zbiera swoje żniwo.
Na górze powód drogi staje się jasny. Nie było szczególnej potrzeby na kolejny parking tutaj na górze, ale kontynuując drogę nieco wyżej, przyznano sobie tytuł najwyższej drogi w UE, z zapierającym dech w piersiach 2830 m.
Najwyższa droga?
Znajduje się znak z legendą „Najwyższa droga w UE”, choć mylące jest to, że znajduje się na niższej wysokości 2798 m na głównej drodze.
Tak czy inaczej, nie mogę przestać się zastanawiać, czy mieszkańcy hiszpańskiej Sierra Nevada wiedzą o tym.
Podjazd Veleta na południu Hiszpanii sięga 3300 m, więc tak naprawdę droga na lodowiec Ötztal może twierdzić, że jest drugą co do wysokości drogą w UE, ale to prawdopodobnie nie jest czas, by ją zwracać moi austriaccy gospodarze.
Pogoda od jakiegoś czasu się zbliża, a wraz z pierwszymi kroplami deszczu, nie czekamy długo, kierując się do schronu restauracji po gorącą czekoladę, gdy wieje.
Pół godziny później pokonujemy zjazd i jest to jedno z najszybszych, jakie kiedykolwiek zrobiłem – a przynajmniej byłoby, gdyby droga nie była mokra.
Długa prosta w kierunku punktów poboru opłat przypomina gigantyczną skocznię narciarską. Zaciągam się tak długo, jak to możliwe, ale wciąż jestem trochę daleko, kiedy zaczynam ściskać hamulce.
Tak jak kocham Mavici, podobnie jak wszystkie koła z hamulcami obręczowymi, potrzebują dużo miejsca do zatrzymania na mokrej nawierzchni.
Na stacji w połowie drogi żegnam się z Rupertem, który zatyka swojego Scotta w tył szalenie wyglądającego zmodyfikowanego kabrioletu Beetle, a następnie kontynuuję podróż przez drzewa do Sölden.
Na dole Ernst i Richie wracają do miasta na lunch, ale ja skręcam w prawo, w kierunku Włoch.
