Północno-zachodnia część pozostaje w tyle, gdy Brystończycy prowadzą drogę
Południowo-zachodnie miasto Bristol zajęło pierwsze miejsce w rankingu pod względem dojeżdżających do pracy rowerem w Wielkiej Brytanii, podczas gdy Liverpool zajął ostatnie miejsce. Nowe badanie przeprowadzone przez aplikację rowerową Strava wykazało, że Bristol ma najwięcej dojeżdżających rowerem na 1000 osób, łącznie 28,9. Bez problemu pokonał Newcastle (20,8) i Southampton (16,4) na pierwszym miejscu.
Mimo największej liczby osób dojeżdżających rowerem, Londyn pozostał w tyle w porównaniu z innymi miastami zajmując tylko szóste miejsce z 11,9, kończąc się poniżej Leeds (14,6) i Cardiff (14,5). Birmingham odnotowało największy rok do roku wzrost liczby osób dojeżdżających do pracy na rowerze, 10,8%, Wszystkie jednak osiągnęły lepsze wyniki niż dwa główne północno-zachodnie miasta, Manchester i Liverpool.
Manchester, miasto, w którym Chris Boardman jest obecnie komisarzem ds. ruchu rowerowego i pieszego, zarejestrowało tylko 7,7 dojeżdżających rowerem na 1000 osób, podczas gdy Liverpool spadł z 6,6 rowerzystów na 1000 osób.
Te same dane wykazały, że osoby w wieku od 35 do 55 lat były najbardziej aktywną grupą wiekową dojeżdżających do pracy, a następnie osoby w wieku od 20 do 35 lat. Okazało się również, że użytkownicy Stravy zrównoważyli 46,2 miliona ton CO2 jeżdżąc do pracy w zeszłym roku.
Badania były częścią Strava Metro 3, 0, zupełnie nowego narzędzia, które daje urbanistom możliwość analizowania danych dotyczących jazdy w celu planowania i ulepszania infrastruktury dla osób jeżdżących do pracy.
Korzystając z nawyków jeździeckich 84 milionów użytkowników serwisu Strava na całym świecie, planuje podkreślić obszary miejskie, które są niedofinansowane pod względem infrastruktury alternatywnej i pobudzić rozwój.
Dane zostały już wykorzystane w Londynie przez lidera analiz Transport for London, Louise Hall, potwierdzając, że zostały one wykorzystane do poprawy synchronizacji sygnału w całej stolicy.
'Metro Strava odegrało kluczową rolę w poprawie naszego rozumienia i planowania ruchu rowerowego w Londynie - powiedział Hall. „Wykorzystaliśmy go, aby ukierunkować nasze przeglądy synchronizacji sygnałów skoncentrowane na cyklu, prowadząc do skrócenia czasu oczekiwania rowerzystów na skrzyżowaniach i poprawy koordynacji sygnałów wzdłuż ścieżek rowerowych.
„Dane zostały również wykorzystane do ilościowego określenia wpływu tych interwencji i przejścia na zrównoważone rodzaje transportu. To unikalny zbiór danych.'
Dla menedżera Strava UK, Garetha Millsa, dane przekazywane lokalnym władzom mogą mieć ogromny wpływ na takie problemy, jak otyłość i zanieczyszczenie.
„Jeśli poważnie myślimy o walce ze zmianami klimatycznymi, jakością powietrza i epidemią otyłości, musimy poprawić jakość dojazdów do pracy w Wielkiej Brytanii” – powiedział Mills. „Nowa platforma Strava Metro 3.0 udostępnia bogactwo informacji, które lokalne władze mogą wykorzystać do ulepszenia infrastruktury i zapewnienia nam bezpieczeństwa i motywacji do jazdy lub biegania do pracy.
'Odnowienie naszej współpracy z TfL jest dowodem na to, że nasze dane społecznościowe mogą być wykorzystywane z korzyścią dla wszystkich, którzy dążą do czystszych i bezpieczniejszych miast.'
