Ojciec nowoczesnego mocowania rowerów i twórca koncepcji Body Geometry firmy Specialized opowiada kolarzom o sztuce dopasowywania roweru do rowerzysty
Cyclist: Jak po raz pierwszy zająłeś się leczeniem i dopasowywaniem rowerzystów?
Andy Pruitt: Zacząłem w medycynie sportowej, kiedy mój licealny trener futbolu amerykańskiego wysłał mnie na letnią szkołę na trening sportowy w 1964 roku. i od 1972 roku zawodowo zajmuję się medycyną sportową. W latach 70-tych zostałem dyrektorem medycyny sportowej na Uniwersytecie Kolorado. Świadczyłem opiekę medyczną dla Nike Running Club z Boulder i brałem udział w programie testowym oryginalnych butów Nike Waffle, więc interesowałem się biomechaniką, a kiedy kolarze zaczęli pojawiać się z kontuzjami kolan, wiedziałem, że to musi być coś związanego ze sposobem, w jaki jeździli na rowerach. Mój pierwszy rower medyczny zrobiłem około 1978 roku. Matka Taylora Phinneya [Connie Carpenter-Phinney, zdobywczyni złotego medalu na olimpijskim wyścigu szosowym w 1984 roku] była moim pierwszym dopasowaniem roweru.
Cyc: Jakie były oldschoolowe myślenie o montażu rowerów?
AP: Montaż rowerów w latach 70. opierał się wyłącznie na włoskich i belgijskich tradycjach, a wszystko odbywało się w płaszczyźnie X-Y – widok z boku. Koncentrował się na wysokości siodełka, siodełku z przodu i z tyłu oraz pozycji kierownicy. Kontuzja kolana była w tamtych czasach epidemią i to, co zacząłem robić, miało bardzo mało wspólnego z samolotem X-Y, był to tylko samolot Z – widok z przodu. Przyjrzałem się wyrównaniu bioder, kolan i stóp, kontroli łuku, zapadaniu się łuku, niestandardowej ortezy, dostosowywaniu butów i pedałów.
Cyc: Czy rower pasuje do nauki czy sztuki?
AP: Nie ma na świecie bardziej doświadczonego montera rowerów medycznych niż ja. To nie jest przechwalanie się – zacząłem, przeżyłem to. Powiedziałbym, że to, co robię, jest w 90% oparte na nauce, ale jest ten mały kawałek, który jest po prostu „jak to wygląda”. Żadna maszyna nie jest w stanie uchwycić tego ostatniego małego kawałka. To tylko w moich oczach od 40 lat. Facet w Twoim lokalnym sklepie rowerowym jest prawdopodobnie w 60% naukowcami i 40% „swagą” (przypuszczenie oparte na dzikiej ocenie naukowej), ale im bardziej zdobędzie doświadczenie, tym większy procent nauki wzrośnie.
Cyc: Czy każdy może być monterem rowerów z odpowiednią technologią na wyciągnięcie ręki?
AP: Nie, nie, nie, nie. Technologia może ulepszyć to, co robi dobry monter; technologia nie pasuje. Ta kamera do przechwytywania ruchu nie może ocenić struktury stopy ani określić, ile potrzebujesz wsparcia łuku. Nie pozwól, aby biedny monter roweru chował się za technologią. Nie daj się zaskoczyć skwierczeniem i dymem. Jeśli dopasuję do ciebie rower z pionem i goniometrem [urządzeniem do pomiaru kąta kolana] i moim gołym okiem, będzie to dokładnie takie samo dopasowanie, jak w przypadku monitora biomechanicznego do przechwytywania ruchu za 75 000 USD. Różnica polega na tym, że dzięki technologii mogę ci to pokazać. Mogę powiedzieć: „Oto, co robiłeś; oto, co teraz robisz”.
Cyc: Jak bardzo kolarze mogą określić swoje najlepsze dopasowanie poprzez wyczucie?
AP: Moja rada dla motocyklistów brzmi: nie myl znajomości z czymś, co mogłoby być lepsze. Wiele osób mówi do mnie: „Jestem wskaźnikiem palca”. O tak? To dlatego, że twoje siodło jest za wysoko!
Cyc: Czy trudno jest przekonać zawodowców, jeśli chodzi o zmianę pozycji?
AP: Z profesjonalistami łatwo się pracuje. Nie są nastawieni na swoje sposoby, jak niektórzy starsi jeźdźcy. Po raz pierwszy stworzyliśmy profesjonalny skład, który był odpowiedzialny za dopasowanie zespołu – był to Saxobank około 2003 roku [wtedy nazywany Team CSC] – większość chłopaków nawet nie wiedziała, jakiego rozmiaru roweru jeździ. Jakiś czas temu Tom Boonen przyszedł do nas na dopasowanie wydajności i po wykonaniu wszystkich moich pomiarów powiedziałem: „Tom, dlaczego jesteś na kierownicy 46 cm?” Powiedział: „Nie jestem pewien, myślę, że mój młodszy trener powiedział ja bym do tego dorosła. Położyłem go na kierownicy o długości 44 cm, a on powiedział: „Wow, to jest o wiele wygodniejsze”. A jego czas zmiany sprintu, dzięki krótszym dźwigniom, stał się szybszy. Aerodynamicznie zaoszczędziło mu to 25 watów przy 50 km/h, co jest ogromne.
Cyc: Czy jest ktoś w zawodowym peletonie, o którym myślisz, że wygląda źle na rowerze?
AP: Uciekaj! O Boże, czy on jest brzydki na rowerze! Ale rower i osoba muszą być małżeństwem razem. Wiem, kto pasuje do Chrisa Froome'a – trenowałem go – to Todd Carver [twórca Retül
system mocowania roweru], więc gwarantuję, że jest tak ładny, jak tylko Chris może.
Cyc: Jakie są najczęstsze błędy popełniane przez ludzi podczas ustawiania rowerów?
AP: Wybór siodełka. Siodło jest centrum fit wszechświata. Jeśli siedzę na zbyt wąskim siodle, mam tendencję do zaciskania mięśni dna miednicy i kołysania się na tyłku, a wtedy potrzebuję krótszej łodygi. Ale jeśli wejdę na siodełko, które pozwala mi usiąść na kościach kulszowych, zmieni to rozkład masy na rowerze i długość mostka. Nigdy nie kupuj siodełka tylko dlatego, że pasuje do Twojego malowania i nie akceptuj tego, które jest dołączone do roweru. Znalezienie odpowiedniego kształtu siodełka to pierwszy krok, a jeśli nie zrobisz tego dobrze, reszta dopasowania nie zadziała.
Cyc: Kiedy zaczynasz dopasowanie, czy priorytetem jest komfort, problemy medyczne, moc lub aerodynamika?
AP: Montaż roweru to dynamiczna sprawa. Twoje dopasowanie może ewoluować i rzadko jest to jednorazowe. Weź Sylvaina Chavanela. Po raz pierwszy widzieliśmy go sześć dni po operacji kręgosłupa, więc umieściliśmy go w pozycji pooperacyjnej i przez kilka miesięcy ewoluowaliśmy jego pozycję, gdy wracał do zdrowia. Naszym pierwszym celem było wsadzenie go z powrotem na motocykl i trenowanie aerobowe, a ostatnim celem było doprowadzenie go do pozycji do próby czasowej. Myślę, że montaż roweru powinien odbywać się przynajmniej raz w roku. Nawet jeśli nic nie zmienisz, powinieneś skorzystać z okazji, aby przyjrzeć się swojej pozycji.
Cyc: W jaki sposób Twoja wiedza w zakresie montażu wpływa na projektowanie rowerów w Specialized?
AP: Roubaix [recenzja SL4 tutaj] był moim pomysłem. Byłem na spotkaniu rozwojowym i Mike Sinyard, właściciel firmy, powiedział: „Chodźmy po pokoju i każdy z was opowiedz mi o swoim wymarzonym rowerze.” Oczywiście wszyscy ci 20-letni inżynierowie mówili: „To potrzebuje żeby był sztywniejszy, musi być lżejszy…”. Kiedy to do mnie dotarło, powiedziałem: „Cóż, wymaga pionowej podatności i odpowiedniej główki…” To było tak, jakbym zrobił kupę w spodnie; nie mogli uciec ode mnie wystarczająco szybko, ale wtedy Mike powiedział: „Świetny pomysł; zbuduj mi go”. Narodził się Roubaix. Żaden produkt nie opuściłby budynku, w którym dopasowanie nie zostało wzięte pod uwagę.
Cyc: Czy jest jakiś nowy obszar dopasowania, na którym się obecnie skupiasz?
AP: Nie mogę ci powiedzieć. Istnieje ogromny brakujący element i myślę, że pod względem technologicznym jesteśmy na prawdziwym progu zarówno pod względem dopasowania, jak i wydajności. Nie jestem nawet pewien, czy da się to osiągnąć. To, że chcę coś zobaczyć, nie oznacza, że inżynierowie potrafią wymyślić, jak mi to pokazać. Chciałbym udowodnić lub obalić niektóre z rzeczy, których uczymy od dziesięcioleci, a jeśli nie są one prawdą, chcę być tym, który o tym wie.
