Zapomnij o wszelkich uprzedzeniach i snobizmie marki, ten rower jest równie dobry jak niektóre w podwójnej cenie
Rok był 1992. Młody człowiek z Wirral zarzucił nogę na coś, co wyglądało na kosmiczny rower z włókna węglowego, wyprodukowany przez znaną markę samochodową, i szybko wygrał Indywidualny Bieg na Pościg na torze w Igrzyska Olimpijskie w Barcelonie.
W tamtym czasie naród był tak wdzięczny za złoty medal (Wielka Brytania zdobyła zaledwie pięć złotych medali w Barcelonie, w porównaniu z 27 w Rio w 2016 roku), że większość ludzi nie zauważyła prawdziwego znaczenia tego momentu.
Chris Boardman nie tylko z dnia na dzień stał się powszechnie znany, ale jego podejście do treningu i testów aerodynamicznych w tunelu aerodynamicznym prawdopodobnie stworzyło plan dominacji Wielkiej Brytanii na torach i drogach w epoce nowożytnej. kolejny boom zainteresowania rowerem w Wielkiej Brytanii.
Więc dziękuję Chris.
Wizja tunelu
Boardman – marka, a nie człowiek – ma teraz swój własny tunel aerodynamiczny, niedawno otwarty dla publiczności w Evesham, Worcestershire.
To coś, co powiedział mi menedżer produktu Matt Dowler, który odegrał kluczową rolę w końcowych etapach rozwoju i walidacji najnowszej gamy najwyższej klasy rowerów szosowych: serii 9 SLR.
Kup teraz w Cycle Republic za 3 999 GBP
To powiedziawszy, sam człowiek nadal jest bardzo zaangażowany w projektowanie i testowanie.
„Bylibyśmy głupi, gdybyśmy nie wykorzystali jego doświadczenia i wiedzy”, mówi Dowler. „On steruje wieloma testami aerodynamicznymi, które wykonujemy, i nadal podpisuje wszystko, podając się swoim nazwiskiem.”
To najważniejszy remont, jaki przeszła lustrzanka jednoobiektywowa od momentu jej dołączenia do gamy w 2012 roku. Siedem lat później Boardman uważał, że osiągi aerodynamiczne to obszar, w którym poprzednia lustrzanka jednoobiektywowa może zostać najbardziej ulepszona.
'Byliśmy zadowoleni z tego, gdzie poprzedni model był pod względem sztywności i wagi, i zawsze otrzymywaliśmy tak pozytywne opinie na temat jego prowadzenia i wrażenia z jazdy, więc celem nowej lustrzanki serii 9 było spróbuj zoptymalizować go aerodynamicznie bez wpływu na jego dobre cechy” – mówi Dowler.
Skrót SLR dość niewyobrażalnie oznacza „super lekką drogę”, ale na szczęście od razu było oczywiste, że nieco więcej kreatywności włożono w konstrukcję ramy, w szczególności w profile rur, gdy po raz pierwszy pojawił się dysk SLR 9.8. biuro rowerzystów.
„Przeważnie używaliśmy obciętych profili aerodynamicznych” – mówi Dowler. „Są być może nieco szersze niż te, które można uzyskać w ramie aerodynamicznej typu out-and-out, ale miało to na celu zachowanie sztywności i sztywności, której chcieliśmy.
‘Rura górna o przekroju kwadratowym dobrze przenosi obciążenie prawie bez skręcania, co naprawdę przekłada się na sztywność i responsywność przedniej części pojazdu.
Uzyskiwanie szumu
Zgodziłbym się z Dowlerem. SLR 9.8 Disc miał w sobie żwawość, lekkie podwozie było solidne, gdy mocno wciskałem pedały w górę stromego podjazdu, którego często używam jako punktu odniesienia, w połączeniu z bezpośrednim wyczuciem kierownicy, gdy pchałem opony do punktu szorowania zamiatające zakręty na zjazdach.
Jeśli chodzi o prędkość, nie mogę powiedzieć na pewno, jak dokładne jest twierdzenie Boardmana o oszczędności 10 watów przy 40 km/h (w porównaniu ze starą lustrzanką), ale to, co mogę powiedzieć, to grzechotanie przy prędkości powyżej 40 km/h nadmiernie uciążliwe.
Czy powiedziałem grzechotanie? No tak. To, co zapewnia SLR 9.8 Disc pod względem tempa, nie jest w pełni zgodne z tym, co zapewnia w zakresie komfortu.
Dobrze radzi sobie z większymi ciosami – na przykład dziurą w wyboju, która zaskakuje cię – i w takich przypadkach można poczuć, że uderzenie szybko słabnie. Jest jednak mniej biegły w pochłanianiu szumu o wysokiej częstotliwości.
Niestety często doświadczam tego tam, gdzie jeżdżę, ponieważ większość moich lokalnych pasów została pokryta paskudną powierzchnią chipową, która sprawia, że drogi sprawiają wrażenie jazdy po malutkim pasie dudniącym.
Często odczuwałem, że moje stopy przejmują ten ciężar na SLR 9.8 Disc, z okazjonalnymi szpilkami i igłami po długich odcinkach drogi o złej nawierzchni.
„Kwadratowe profile rur, których używamy, aby być szybkimi aerodynamicznie, mają niewielki kompromis w ich zdolności do radzenia sobie z drganiami o wyższej częstotliwości”, przyznaje Dowler, gdy informuję o moich odkryciach.
‘Ale teraz z oponami 28 mm i zakładając, że będą jeździć przy niższym ciśnieniu, możemy zaprojektować nieco wokół tego trendu. Nie musimy iść po każdej małej wibracji.
‘Ponadto lustrzanka nie próbuje być Trek Domane lub Specialized Roubaix. Nie zaprojektowaliśmy żadnych konkretnych rozwiązań tłumiących wstrząsy; chodzi bardziej o wypełnienie luki między tym „wytrzymałościowym” stylem roweru a rasowym wyścigowcem”.
Kluczowe różnice, które utrzymują go z dala od drugiego obozu, to nieco krótszy zasięg i nieco wyższy stos niż to, co można uznać za tradycyjną geometrię wyścigową.
W przeciwnym razie zgodziłbym się, że dysk SLR 9.8 Disc rzeczywiście wpisuje się w obszar, który sugeruje – nie jest to wygodna jazda, ani wyścigówka, ale dobrze wyważona i szybka, wszechstronna.
Nie mogę zakończyć tej recenzji, nie wspominając o doskonałej wartości, jaką oferuje ten rower.
Dane techniczne brzmi jak lista życzeń komponentów z najwyższej półki: Bezprzewodowa zmiana przełożeń Sram eTap z hydraulicznymi hamulcami tarczowymi w połączeniu z kołami dżinsowymi Zipp 202 Firecrest (która z łatwością przywróciłaby ci ponad 2 000 funtów) i z klasyczny zestaw wykończeniowy Zipp Service Course, siodełko Fizik Antares R3 i najwyższej klasy opony Vittoria Corsa G+, praktycznie niemożliwe byłoby znalezienie obszarów do modernizacji.
Co więcej, w czasie, gdy testowałem rower, Boardman podjął decyzję o obniżeniu sugerowanej ceny detalicznej z pierwotnej ceny 5 900 GBP do 4 999 GBP, co stanowi spadek o ponad 900 GBP. Trudno pojąć, jak można to wszystko zdobyć za mniej niż pięć tysięcy.
Kiedy dysk SLR 9.8 wychyla się przed kawiarnią po przejażdżce grupowej, usłyszałem, jak ktoś kpi z Boardmana, opisując go jako „wyglądający jak [specjalistyczny] asf alt biedaka”.
Ale do tej osoby i wszystkich snobów innych marek, powiedziałbym, że nie ma nic „biednego” w tym rowerze.
Pozbądź się swoich uprzedzeń i możesz zarezerwować kilka wakacji rowerowych za granicą z prawie 5 000 GBP, które zaoszczędzisz na Tarmac o tej samej specyfikacji.
Kup teraz w Cycle Republic za 3 999 GBP
Specyfikacja
| Ramka | Płyta Boardman SLR 9.8 |
| Zestaw grupowy | Sram Red eTap HRD |
| Hamulce | Sram Red eTap HRD |
| Łańcuch | Sram Red eTap HRD |
| Kaseta | Sram Red eTap HRD |
| Bary | Kurs obsługi Zipp SL |
| Rdzeń | Kurs obsługi Zipp SL |
| sztyca | Boardman SLR carbon |
| Siodło | Fizik Antares R3 |
| Koła | Zipp 202 Firecrest Clincher Disc, opony Vittoria Corsa G+ 28mm |
| Waga | 7.48kg (duży) |
| Kontakt | boardmanbikes.com |
