Stalowa rama ożywiona przez hojne klasyczne wyposażenie
Wywodzący się z popularnego sklepu rowerowego East-London, Autostopowicz jest jednym z własnych projektów Brick Lane Bikes.
Dostępny tylko jako zestaw ramek, zespół warsztatowy przygotował dla nas tę niestandardową konfigurację, która odzwierciedla sposób, w jaki osobiście wybrali wyposażenie roweru.
Wspaniały nokaut, zawiera mnóstwo klasycznego wyposażenia turystycznego, w tym skórzane siodełko Brooks, brązowe opony Panaracer Pasela i kute aluminiowe błotniki. Ale czy będzie to kwestia stylu nad treścią?
Ramka
Długie, nisko zawieszone i sportowe punkty mocowania do każdego rodzaju bagażnika i błotnika, Autostopowicz to połączenie starej i nowej szkoły.
Dzięki dużemu rozstawowi osi i średniej długości rurze czołowej nie jest ani zbyt wyścigowy, ani zbyt powolny.
Zdolny zarówno do szybkiej jazdy w stylu audax, jak i do jazdy w ciężkich warunkach, jest również gotowy do jazdy w terenie, z dużą ilością miejsca na opony na kostkę, jeśli pozbędziesz się błotników.
Wykonane przy użyciu zwykłych rur profilowych, te pochodzą z serii Cromor firmy Columbus. Są odpowiednikiem Reynoldsa 520 i prawdopodobnie są odrobinę lżejsze niż całkowicie anonimowa alternatywa.
Zaprojektowany tak, aby był jak najbardziej wszechstronny, posiada mocowania zarówno dla tarcz, jak i tradycyjnych hamulców Cantilever.
Podobnie, tradycyjne haki skierowane do przodu dają możliwość ustawienia jednobiegowej prędkości roweru lub zabawy z jego rozstawem osi.
Prowadzenie linki hamulca tylnego wzdłuż górnej rury może nie być najlepszą opcją, ale zapewnia wolne miejsce na dodatkowy uchwyt na bidon na dolnej rurze.
Z przodu roweru uroczo wyglądający widelec z płaską koroną ma odrobinę ugięcia w przód iw tył, ale nie na tyle, by sprawiać kłopoty.
Zestaw grupowy
Grupa hydrauliczna Shimano z serii 105 5800 jest wzorcem. Zarówno hamulce, jak i biegi działają wyjątkowo, chociaż dźwignie nadal są brzydkie jak grzech.
Szkoda, gdy reszta motocykla jest taka ładna. Nasza konstrukcja zawierała standardowy mechanizm korbowy 52/36. Może dlatego, że to było wtedy w warsztacie?
Prawdopodobnie wybralibyśmy kompakt (50/34) dla łatwiejszego najniższego biegu. Na szczęście, ponieważ każdy rower jest budowany zgodnie ze specyfikacją klienta, zmiana przełożeń nie będzie problemem.
Z tyłu mech z długim koszykiem mieści największą zębatkę z 32 zębami.
Zapewnia to wystarczająco szeroki zakres przełożeń, aby zapewnić, że jest mało prawdopodobne, że będziesz pożądać nerdy potrójnego mechanizmu korbowego, nawet gdy rower jest załadowany.
Zestaw wykończeniowy
Brick Lane Bikes przeszły konwencjonalne na kierownicach. Nie tylko mają regularny kształt, ale także są stosunkowo wąskie (40 cm).
Biorąc pod uwagę, jak bardzo podobało nam się używanie szerszych alternatyw, niespodzianką było to, jak szybko sprawiły, że Autostopowicz poczuł się.
Siodło to piękna skóra specjalna Brooks B17. Najprawdopodobniej przetrwa dziesięciolecia, jest to klasyk tras koncertowych, który ma legiony fanów, choć nie było ich wśród nich, widok tego sprawił, że nasz tester jęknął – i to było, zanim jeszcze na nim usiadł.
Błotniki z kutego aluminium świetnie wyglądają i są niezbędne podczas wycieczek w każdą pogodę. Trudne w wierceniu i dopasowaniu, ich ustawienie z rowerem to również bonus.
Koła
Ręcznie zbudowane dla motocykla przy użyciu obręczy Velocity i piast Via, 32-szprychowe koła prawdopodobnie będą mocne i łatwe w serwisowaniu.
Właśnie to, czego potrzebujesz na rowerze turystycznym. Dzięki wysokiej jakości częściom też są szybkie. Dzięki niewielkiej wadze na średniej głębokości obręczy i niezwykle szybkiemu podnoszeniu z piasty, lecą razem.
Dzięki szerokiemu profilowi doskonale komponują się również z szerokimi oponami, a po dodaniu odrobiny taśmy można jeździć bezdętkowo. Ponad 400 funtów do kupienia na własną rękę, są w dużej mierze odpowiedzialni za dynamiczną jazdę na rowerze.
Opony Pasela firmy Panaracer są bardzo lubiane w świecie turystyki, dzięki giętkości i szybkości toczenia połączonej z rozsądną odpornością na przebicie.
Pierwsze wrażenia
Przy pierwszym wyjściu ze sklepu Autostopowicz czuje się świetnie. Z szerokimi oponami napompowanymi do wciąż gąbczastego ciśnienia, jest bardzo wygodny.
Umiarkowana waga, wszelki nadmiar masy został odcięty z kół, co skutkuje spokojną postawą.
Dzięki wąskim kierownicom szosowym i standardowemu podwójnemu mechanizmowi korbowemu lista części nie ma nic niezwykłego, co powinno zapewnić, że szosowcy poczują się natychmiast jak w domu.
Nasz rower testowy został złożony z mostkiem skierowanym ku niebu, podnosząc kierownicę w łatwo dostępne miejsce.
W drodze
Dzięki dłuższemu niż przeciętnemu zasięgowi, ale krótszej rurze podsiodłowej, w ofercie jest przyzwoita ilość przestoju.
Jest to szczególne dobrodziejstwo, gdy jest załadowane sakwami, ułatwiając wsiadanie i zsiadanie.
Dzięki rozciągniętemu rozstawowi osi i stabilnemu kursowi ustawionemu z przodu motocykla Autostopowicz czuje się jak znacznie ulepszona wersja Dawes Galaxy z lat 70-tych Twojego taty.
Przewidywalne, stabilne, ale nie tak stateczne, żeby było nudne. Jednak w przeciwieństwie do rowerów z minionych epok, kiedy napinasz kierownicę lub wciskasz pedały w Autostopowiczu, nie ugina się on na swojej długości.
Tak lekki i wyrozumiały, jak w średniej cenie, stalowy tourer, nie jest super sztywny.
Zabierz go w teren lub załaduj sakwami, a nadal możesz poczuć, jak rower lekko się trzepocze, ale to nigdy nie wystarczy, aby się martwić.
Wyposażona w wąską kierownicę i błotniki, nasza konstrukcja była bardziej odpowiednia do zjeżdżania na wiejskim torze niż do szaleństwa w terenie, chociaż po kilku poprawkach rower mógłby obrócić rękę w którąś z nich.
Obsługa
Zbudowany wokół przyzwoitej, praktycznej ramy, Autostopowicz jest bardzo tym, co z niego robisz. To tutaj zespół Brick Lane Bikes zabrał się do pracy.
To konstrukcja, która wyróżnia rower. Mając kompletne rowery z hydraulicznym zestawem osprzętu 105 do tarcz Shimano od 1 300 funtów, zleciliśmy im zbudowanie go, aby jak najlepiej wykorzystać nasz wyższy budżet.
Poza pięknym zestawem wykończeniowym zainwestowali pozostałe środki w koła. To się opłacało, dzięki czemu rower szybciej się rusza, niż można by się spodziewać.
Byliśmy również zadowoleni z hydraulicznych hamulców tarczowych Shimano – niektórzy producenci wybierają tańsze wersje kabli w rowerach turystycznych, argumentując, że są łatwiejsze w serwisowaniu w odległych częściach świata, ale hydraulika jest mocniejsze, wymagają rzadszej konserwacji i rzadziej się psują.
Powstrzymanie rzeczy owłosionych w trudnych warunkach, przewyższają rywali, jeśli chodzi o spowolnienie.
OCENA
Rama: Prosta stalowa rama świetnie się sprawdza. 7/10
Komponenty: Pełna 105 grup, w tym hamulce hydrauliczne. 10/10
Koła: Lekkie obręcze nadają motocyklowi trochę luzu. 10/10
Jazda: Oferuje świetne połączenie komfortu i zabawy. 8/10
Stalowa rama ożywiona przez hojne klasyczne wyposażenie.
Geometria
| Rozmiar | 57cm |
| Waga | 13kg |
| Rura górna (TT) | 552mm |
| Rura podsiodłowa (ST) | 545mm |
| Stos (S) | 575mm |
| Zasięg (R) | 376mm |
| Wsporniki łańcucha (C) | 440mm |
| Kąt głowicy (HA) | 72 stopnie |
| Kąt siedziska (SA) | 73,5 stopnia |
| Rozstaw osi (WB) | 1050mm |
| Zrzut BB (BB) | 70mm |
Specyfikacja
| Rowery Brick Lane Autostopowicz | |
|---|---|
| Ramka | Columbus Cromor, widelec z płaską koroną |
| Zestaw grupowy | Shimano 11-biegowa |
| Hamulce | Hydrauliczna tarcza Shimano 105 |
| Łańcuch | Shimano 105, 52/36t |
| Kaseta | Shimano 105, 11-32t |
| Bary | Deda RHM |
| Rdzeń | BLB Lite CNC |
| sztyca | BLB |
| Koła | Obręcze Velocity Aileron, piasty Via, opony Panaracer Pasela 35c |
| Siodło | Brooks B17 Special Titanium |
| Kontakt | bricklanebikes.co.uk |
