Spojrzenie na nowoczesne maszyny, które są dużo starsze niż wyglądają
Wyprodukowane we współpracy z chirurgią rowerową. Aby dowiedzieć się więcej, zapoznaj się z ofertą rowerów elektrycznych dostępnych w sklepie Cycle Surgery.
Co to jest rower elektryczny lub e-rower?
Rower elektryczny to taki, który jest wyposażony w silnik elektryczny (przymocowany do suportu lub przedniego koła), który wspomaga rowerzystę w pedałowaniu.
Oznacza to, że podczas treningu – i cieszenia się krajobrazem – nie musisz pedałować prawie tak mocno, zwłaszcza pod górę.
Zgodnie z brytyjskimi przepisami e-rowery – lub „pedeleki” – odcinają wspomaganie, gdy przestajesz pedałować lub gdy prędkość osiąga 15,5 mil na godzinę.
Czy e-rowery to nowa rzecz?
Wcale nie. Choć trudno w to uwierzyć, e-rowery istnieją od ponad 120 lat.
Pierwszy patent na jeden pojawił się w 1895 roku. Został zarejestrowany przez amerykańskiego dżentelmena nazwiskiem Ogden Bolton Jnr.
Nie wiemy zbyt wiele o Ogden, ale wiemy, że jego wynalazek obejmował silnik piasty zamontowany w tylnym kole – pomysł, który został przeoczony w ewolucji projektowania e-rowerów do ostatniej dekady lub więc kiedy to zrobiło ogromny powrót.
Dzisiaj można go znaleźć napędzającego ogromną liczbę nowoczesnych e-rowerów.
Więc całkiem ewoluowali?
O tak. W najwcześniejszych dniach grupa Amerykanów – w większości o wspaniałych nazwiskach, trzeba przyznać – szukała sposobów na finezję tego, co wymyślił Ogden Bolton.
Pierwszym był gość z Bostonu, Hosea J Libby, który wynalazł rower z dwoma silnikami do wspomagania wspinaczki.
Zawierał również pierwszy przykład kontrolera na rowerze elektrycznym. Potem pojawił się nowojorczyk John Schnepf, który opracował system rolek ciernych do napędzania tylnego koła.
Prawie 50 lat później Kalifornijczyk o imieniu Jesse D Tucker otrzymał patent na silnik z wewnętrzną przekładnią i możliwością swobodnego biegu, a tym samym możliwość używania pedałów w połączeniu z silnikiem elektrycznym lub bez niego.
Jakie są nowoczesne e-rowery?
Szczerze mówiąc, nie różni się radykalnie od tej, którą Jesse Tucker opatentował w 1946 roku.
W 1992 roku firma Vector Services wymyśliła e-rower, który sprzedawał jako Zike. Zawierał akumulatory niklowo-kadmowe zintegrowane z ramą oraz silnik magnetyczny.
Czujniki momentu obrotowego i regulatory mocy zostały opracowane w połowie lat 90.
Do 2001 r. ukuto termin e-rower (wraz z „pedelekiem” i rowerem ze wspomaganiem) i wkrótce silniki w stylu piasty, podobnie jak ten stary Ogden Bolton wymyślony na końcu z poprzedniego stulecia, ponownie pojawiły się na tylnych kołach.
Dzisiejsze e-rowery są jednymi z najpopularniejszych środków transportu na świecie. Tylko w zeszłym roku na całym świecie sprzedano ich prawie 35 milionów.
Często zadawane pytania dotyczące rowerów elektrycznych
Odpowiedzi na 10 najczęściej zadawanych pytań dotyczących posiadania roweru elektrycznego
1 Gdzie mogę jeździć na rowerze elektrycznym?
Wszędzie, gdzie jeździsz zwykłym rowerem. Oznacza to, że na drogach, ścieżkach rowerowych, lokalnych szlakach, konnych – ty to nazywasz!
2 Czy są jakieś ograniczenia prawne, o których powinienem wiedzieć?
Od kwietnia 2016 r. brytyjskie prawo stanowiło, że aby rower elektryczny („rower ze wspomaganiem elektrycznym” lub EAPC) mógł być sklasyfikowany jako normalny rower z pedałami – a zatem korzystać z tych samych praw – musi mieć sprawne pedały, silnik o mocy nieprzekraczającej 250 W i wycięcie, które uniemożliwia elektryczne wspomaganie pedału, gdy rower osiągnie prędkość 15,5 km/h.
Musisz również mieć co najmniej 14 lat, ale nie potrzebujesz prawa jazdy, ani prawnie nie musisz nosić kasku (choć i tak prawdopodobnie jest to dobry pomysł), a rowery nie muszą być opodatkowane, zarejestrowane lub ubezpieczone.
3 Jak daleko przejedzie rower elektryczny na jednym ładowaniu akumulatora?
Różni się od roweru do roweru, od jeźdźca do jeźdźca i od podróży do podróży. Gdyby wziąć pod uwagę wszystkie zmienne, takie jak akumulator, układ napędowy, ciśnienie w oponach, poziom wspomagania, waga i sprawność rowerzysty oraz rodzaj terenu, po którym się porusza, może to być od 10 do 80 mil.
4 Ile czasu zajmuje naładowanie akumulatora roweru elektrycznego?
Ponownie różni się w zależności od jakości i rozmiaru używanej baterii, ale ładowanie większości przyzwoitych baterii zajmuje 3-4 godziny, co wystarczy podłączyć do zwykłego gniazdka ściennego za pomocą dostarczonego przewodu.
Wielu producentów zaleca ładowanie akumulatora raz w miesiącu, jeśli rowerem nie jeździ się zbyt często.
Twierdzą również, że im więcej jeździ się na rowerze, tym mocniejszy jest akumulator. Co jest kolejną zachętą, aby więcej się w to zaangażować!
5 Jak szybko mogę jechać na rowerze elektrycznym?
Jak wspomniano powyżej, prawo ogranicza wspomaganie elektryczne do 15,5 mil na godzinę, ale potem zależy to od tego, jak dobry jest twój własny silnik.
6 Ile kosztuje typowy e-rower pod względem energii elektrycznej?
Około 0,4 pensa za milę – w porównaniu do 34 pensów za milę dla średniej wielkości samochodu z silnikiem Diesla.
7 Jak długo wystarczy bateria?
Po raz kolejny nie ma na to jednoznacznej odpowiedzi, ale większość dobrych rowerów będzie wyposażona w akumulatory litowo-jonowe i często ma gwarancję od 12 do 24 miesięcy.
Wymiana baterii może kosztować nawet kilkaset funtów, więc warto targować się o przedłużoną gwarancję.
Trzy lata lub więcej pokryją baterię przed przedwczesną awarią.
8 Jak często będę musiał go serwisować?
E-rower wymaga podobnego poziomu serwisowania jak zwykły rower, więc zalecamy co najmniej raz w roku.
Cyclesurgery.com oferuje profesjonalną obsługę serwisową wszystkich typów rowerów, w cenie na każdą kieszeń.
9 Co się stanie, jeśli elektronika roweru elektrycznego zamoczy się?
To nie powinno stanowić problemu. Ogólnie rzecz biorąc, każdy element elektroniczny na rowerze elektrycznym jest umieszczony w szczelnie zamkniętej obudowie odpornej na warunki atmosferyczne.
Krótko wpadając do jeziora, przeciętny rower elektryczny poradzi sobie ze wszystkim, co może na niego rzucić niebiosa lub zarośla po przejażdżce.
10 Czy rowery elektryczne nie oszukują?
Tylko jeśli użyjesz ich potajemnie w wyścigu! Wszystkie dowody sugerują, że ludzie, którzy posiadają e-rowery, jeżdżą więcej, więc nawet jeśli otrzymujesz trochę pomocy od silnika, nadal wykonujesz większość pracy nóg, co prawdopodobnie wyjdzie na większe odległości niż na zwykłym rowerze.
Przeczytaj o zaletach i wadach e-rowerów na naszej siostrzanej stronie Driving Electric
e-rowery żargon buster
Amp: Jednostka ładunku elektrycznego.
AH: Ampogodziny, miara tego, ile energii może zmagazynować bateria – wyższa liczba oznacza, że bateria będzie działać dłużej i możesz jeździć dalej.
Silnik korby: Nazywane również silnikami o średnim napędzie, napędzają one bezpośrednio korbę i zwykle współpracują z Twoimi biegami. Silnik jest często zintegrowany z ramą.
Układ napędowy: Inna nazwa silnika do e-roweru.
E-rower: Powszechna nazwa tego, co jest formalnie znane jako „rower na pedały ze wspomaganiem elektrycznym”.
Grupa E: Akumulator, silnik i system sterowania.
EDS: Elektroniczny system napędowy, używany do sterowania prędkością, momentem obrotowym i kierunkiem silnika elektrycznego.
EAPC: Akronim od Electricly Assisted Pedal Cycles, prawna nazwa dla e-rowerów.
Silnik piasty: Silnik umieszczony w piaście (zwykle) tylnego koła. Powszechne na tańszych e-rowerach.
Wyświetlacz LED: Ekran na pasku, na którym można zobaczyć wiele informacji, od odległości i prędkości, po tryb wspomagania, poziom naładowania baterii i – w bardziej zaawansowanych rowerach – cała masa innych diagnostyki.
Li-Ion: Akumulator litowo-jonowy, najpopularniejszy typ baterii w nowoczesnych e-rowerach, podobny do tych w telefonach komórkowych. Najnowsze akumulatory LiPo (Lithium-Polymer) są lżejsze, ale bardziej kruche.
Niski stopień: Rama bez górnej rury, co ułatwia wsiadanie i zsiadanie z roweru.
Sterownik silnika: Jednostka, która umożliwia kierowcy wybór poziomu mocy dostarczanej przez EDS do układu napędowego/pedałów.
Wspomaganie pedałowania: Odnosi się do ilości mocy dostarczanej podczas pedałowania.
Pedelec: Od PEDal ELECtric Cycle, standardowa nazwa dla e-rowery z napędem elektrycznym, które są legalnie klasyfikowane w Wielkiej Brytanii jako rowery na pedały, co oznacza, że nie potrzebujesz prawa jazdy, aby jeździć nimi po drodze.
Roadster: Tradycyjna konstrukcja ramy z górną rurą.
Czujnik RPM: Urządzenie rejestrujące obroty na minutę.
Amortyzowany widelec: Teleskopowy widelec zaprojektowany, aby izolować rowerzystę przed trudnym terenem. Powszechne na rowerach górskich.
Czujnik momentu obrotowego: Czujnik, który monitoruje moment obrotowy (tj. jak mocno popychasz oedale), aby zapewnić odpowiedni poziom mocy dostarczanej z EDS.
Przycisk Turbo: Przełącznik, który zapewnia zastrzyk energii, gdy musisz przyspieszyć, pokonywać strome wzniesienia lub pokonać przeciwny wiatr.
Zakręć i jedź: Standard e-rowerów, które zwykle mają przepustnicę na kierownicy, podobnie jak motocykl.
Volty: Jednostka miary siły elektrycznej.
Watogodziny: Miara pojemności akumulatora w oparciu o moc wyjściową, obliczoną jako Ampogodziny x Wolty.
