Cinelli Saetta Radical Plus Athena to z pewnością kęs, ale czy to też garść?
Włochy, 1947. Wojna się skończyła, podobnie jak kariera zawodowego kolarza Cino Cinellego. Co zrobic nastepnie? Z zamiłowania do inżynierii, zakłada rowery Cinelli, aw nadchodzących latach wprowadza liczne innowacje, w tym pierwszą aluminiową kierownicę i pierwsze siodełko z plastikową podstawą. Prawie 70 lat później Cinelli wciąż jest wielką marką w świecie zestawów wykończeniowych, ale co z rowerami? Radical Plus to firmowy rower dla zaawansowanego amatora – odpowiednio wykorzystaliśmy własną zaawansowaną amatorstwo, aby przetestować go…
Ramka
W Saetta Radical, Cinelli wykorzystuje monocoque z włókna węglowego, aby stworzyć lekką, sztywną, ale podatną ramę, która jest kompatybilna z elektroniczną i mechaniczną zmianą przełożeń. Z naszym rowerem wykorzystującym mechaniczną grupę sprzętową, mieliśmy zewnętrzne linki przerzutek biegnące pod spodem dolnej rury i wewnętrznie poprowadzoną linkę tylnego hamulca. Większość sztywności niezbędnej w rowerze pochodzi z rury czołowej, rury dolnej, osłony suportu, rury podsiodłowej i dolnego trójkąta, a te elementy są znacznie przewymiarowane w porównaniu z niesamowicie smukłą rurą górną i podporami siodełka. Są one ukształtowane tak, aby zapewnić pewien komfort, a Saetta Radical Plus naprawdę dobrze rozprasza szum na drodze. Jeśli chodzi o geometrię, Cinelli wybrał podejście, które nie jest radykalne. Spadek BB 71 mm, rozstaw osi 985 mm oraz kąt główki i rury podsiodłowej 72.7 i 73,4 stopnie są całkowicie normalne i będą znajome dla każdego, kto wcześniej jeździł na rowerze szosowym. Cinelli twierdzi, że sama rama waży 1050g, a widelec dodaje zaledwie 380g. Widelec jest interesujący, ponieważ wykorzystuje stożek 1,25 do 1,125 cala zamiast bardziej powszechnego, sztywniejszego stożka 1,5 cala. Rzeczywistość jest taka, że musisz być bardzo precyzyjnie dostrojony, aby zauważyć dużą różnicę w zmniejszonej sztywności.
Komponenty
11-rzędowa Campagnolo Athena to czysta przyjemność w użyciu, ale wymaga fachowego wyczucia – ćwierć obrotu regulatora napięcia linki tylnego mecha ma duży wpływ na to, jak cicho i płynnie zmienia się bieg. Zastosowano tutaj podstawową wersję grupy osprzętu, z korbami ze stopu i dźwigniami hamulca ze stopu, zamiast droższych wersji karbonowych. Kompaktowy mechanizm korbowy 50/34 i kaseta 12-27 zapewniają szeroki zakres przełożeń, choć niektórzy pomyślą (naszym zdaniem błędnie), że brak 11-zębowej zębatki z tyłu ograniczy prędkość maksymalną. Ostatni punkt w grupie: hamulce są fantastyczne. Kierownice Cinelli, mostek i sztyca dopełniają pakiet. Drążki są ciekawą propozycją dzięki bardzo płytkiemu opadowi; ledwo zauważasz zmianę pozycji, przechodząc od kapturów do kapturów, zadając pytanie, o co chodzi?
Koła
Campagnolo dostarcza nie tylko grupę osprzętu, ale także koła w postaci Scirocco o głębokości 35 mm. To przyzwoita para obręczy, z 16 aerodynamicznymi szprychami w przednim kole i 21 z tyłu, dzięki mocnej, głębokiej obręczy. Przy wadze 1 725 g (deklarowane) na parę nie są szczególnie ciężkie, a obręcz, zapewniając pewną przewagę aerodynamiczną, nie jest tak głęboka, aby jazda w bocznym wietrze była garstką. Włoski motyw jest kontynuowany w oponach, które są dostarczane przez firmę Vittoria z siedzibą w pobliżu Bergamo (ojczyzna klasyka zamykającego sezon, Tour of Lombardy). Nasz rower przyszedł z modelem Rubino Pro w przebraniu o szerokości 25 mm. To fajne opony, z których korzystaliśmy bardzo często w przeszłości bez żadnych problemów, na mokrej lub suchej nawierzchni.
Jazda
Od dawna nie jeździliśmy na rowerze z mostkiem 120 mm. Profesjonalne rowery mają absurdalnie długie wsporniki, ale dla większości z nas rozsądniejszym wyborem jest 90-110mm. Po wymianie wspornika na 110 mm czuliśmy się znacznie bardziej komfortowo, ale warto wspomnieć, że zamawiając Saettę, można wymienić wspornik na inną długość bez dodatkowych kosztów. Grupa Campag działa bardzo dobrze, chociaż biegi wydają się mieć węższe okno idealnej regulacji niż konkurenci. Źle umieszczony ćwierć obrotu regulatora linki z tyłu wystarczy, aby z kasety dobiegały nieprzyjemne dźwięki. Hamulce są jednak genialne i stanowią poważny rywal dla korony Shimano. Campagnolo również dostarczyło koła, które też są naprawdę dobre – nie za ciężkie, ale z pewną przewagą aerodynamiczną, ale bez wad, takich jak powierzchnie hamowania z włókna węglowego lub podatność na boczny wiatr. Podobał nam się czas spędzony na nich, tak jak na Radical Plus jako całości – nie jest tak radykalny, jak sugeruje nazwa, ale mimo to jest to świetna przejażdżka.
Geometria
| Zgłoszono | Zmierzone | |
|---|---|---|
| Rura górna (TT) | 545mm | 546mm |
| Rura podsiodłowa (ST) | 480mm | 485mm |
| Rura dolna (DT) | 588mm | |
| Długość wideł (FL) | 368mm | 370mm |
| Rura głowicy (HT) | 145mm | 145mm |
| Kąt głowicy (HA) | 72.5 | 72.7 |
| Kąt siedziska (SA) | 73.5 | 73.4 |
| Rozstaw osi (WB) | 981mm | 985mm |
| Zrzut BB (BB) | 68mm | 71mm |
Specyfikacja
| Cinelli Saetta Radical Plus Athena | |
|---|---|
| Ramka | Cinelli monocoque, stożkowy widelec węglowy 1,25" |
| Zestaw grupowy | Campagnolo Atena |
| Hamulce | Podwójny obrót Campagnolo |
| Łańcuch | Campagnolo Atena, 50/34 |
| Kaseta | Campagnolo, 12-27 |
| Bary | DNA Cinelli |
| Rdzeń | DNA Cinelli |
| sztyca | Cinelli DNA, 27,2 mm (z podkładką) |
| Koła | Campagnolo Scirocco |
| Opony | Vittoria Rubino Pro, 25c |
| Siodło | Sprzedaż Italia X1 |
| Kontakt | cykle dla kurczaka.co.uk |
