Asortyment Specialized Diverge oferuje mnóstwo możliwości terenowych i mnóstwo komfortu podczas startu
Specialized’s Diverge był jednym z pierwszych tak zwanych „rowerów szutrowych”, które szturmem podbiły główny nurt. W rzeczywistości absolutnie zakochaliśmy się w zeszłorocznym Diverge Comp. Został zbudowany z myślą o zapewnieniu całodziennego komfortu (poprzez geometrię skoncentrowaną na wytrzymałości i tłumiące wibracje wkładki Zertz) na każdej drodze lub torze, na którym chciałbyś skierować go w dół. Podczas gdy pełna gama Diverge obejmuje trzy modele w pełni karbonowe w górnej części, my patrzymy na model Elite z aluminiową ramą ze średniej półki, wyposażony w niezawodną grupę osprzętu Shimano Tiagra. Czy może działać równie dobrze na drodze, jak i poza nią?
Zestaw ramek
Rama Diverge firmy Specialized jest wykonana z aluminium E5, które wykorzystuje inteligentną technologię spawania (Smartweld, jeśli wolisz), aby była jak najbardziej sztywna we wszystkich właściwych obszarach, bez szkody dla zgodności. Górna i dolna rura są hydroformowane na końcach, a następnie spawane w kutej 120-milimetrowej rurze czołowej, dzięki czemu przód jest sztywny, a całkowita waga jest ograniczona do minimum. Widelec z włókna węglowego FACT – stosowany w wielu rowerach tej marki, w tym w modelach Specialized S-Works na duże pieniądze – ma również wkładki Zertz, zaprojektowane w celu jeszcze lepszego przeciwdziałania wibracjom. Zrelaksowany kąt główki w połączeniu z rozstawem osi wynoszącym zaledwie metr zapewnia inspirującą jazdę. Tylny koniec został zaprojektowany z myślą o zgodności, z wkładkami Zertz w podporach siodełka. Specjaliści twierdzą, że istnieje prześwit dla rozmiarów opon do 35c, odpowiedni dla pełnej wersji Adventure lub gumy CX.
Zestaw grupowy
10-biegowa Tiagra Shimano stanowi każdy element grupy, z wyjątkiem hamulców i łańcucha. Tylny mech z długą klatką sprawnie porusza się po kasecie 11-32, która w połączeniu z mechanizmem korbowym 50/34 zapewnia wystarczająco wszechstronną przerzutkę w każdym terenie, na którym można się spodziewać jazdy na tym rowerze. Podobnie jak wiele rowerów w tym przedziale cenowym, Diverge wykorzystuje konfigurację mechanicznego hamulca tarczowego TRP Spyre. Łatwa modulacja, łatwa konfiguracja i łatwa regulacja – jesteśmy wielkimi fanami.
Zestaw wykończeniowy
Funkcjonalny zestaw ze stopu Specialized jest używany w całej konstrukcji, której gwiazdą jest kompaktowa kierownica o krótkim skoku i krótkim zasięgu, która współpracuje z widelcem z włókna węglowego, aby zapewnić odpowiednie wyczucie podczas jazdy na drodze i w terenie szum na drodze w zatoce. Sztyca podsiodłowa ze stopu 27,2 mm również eliminuje sporą ilość szumu, wspomagana przez nachyloną górną rurę, która zapewnia dłuższą długość odsłoniętego masztu podsiodłowego.
Koła
Koła Axis 3.0 z szeroką obręczą są wyposażone w własne opony Specialized Espoir Sport. Są przyczepne, trwałe i w tej wersji 28c mają wystarczająco dużą objętość, aby zapewnić wygodną jazdę po większości nawierzchni drogowych i terenowych. Na asfalcie oferują zaskakująco dobrą sterowność i doskonały zwrot prędkości w linii prostej.
Jazda
Podobnie jak w przypadku wielu motocykli z oponami szerszymi niż 23c, nasza pętla testowa zaczyna się szybko, gdy pędzimy po prostej linii w dół półmilowego zjazdu. Mechaniczne tarcze TRP są stosowane z wtapianiem przedniego poziomu, gdy zwalniamy do limitu 30 mil na godzinę. Gdy staramy się utrzymać rozpęd w wiosce, zaskakująco łatwo jest zmniejszyć moc i utrzymać prędkość 25 mil na godzinę na fałszywym płaskim terenie. Diverge Elite do tej pory kocha asf alt…
The Diverge wyznacza cienką granicę między „normalnym” rowerem szosowym a szlifierką. Bliskość geometrii do modelu wytrzymałościowego Roubaix firmy (choć z mniejszym kątem główki i głębszym spadkiem BB) oznacza, że od razu czujemy się jak w domu, a przełożenie jest na miejscu. Niezależnie od tego, czy uderzasz młotem po toczącej się drodze z tylnym wiatrem, czy wspinasz się po luźnej żużlowej nawierzchni, zawsze jest odpowiedni stosunek. 10-biegowa konfiguracja Tiagra nadal oferuje wykonalny zakres biegów, chociaż niektóre tryby to dość stary skok w górę lub w dół.
Czuje się jak na rowerze, na którym można bardzo łatwo zmierzyć się z niedzielną jazdą z kumplami, długim sportowym lub nawet szybszym biegiem klubowym, wspomaganym przez niezbyt szerokie opony, które oferują niski opór toczenia i koła które rozkręcają się dość szybko. Szeroka guma jest pozytywnym dobrodziejstwem na podjazdach po asfalcie, szczególnie z odrobiną powietrza (po drodze jeździliśmy przy 85 psi). Tak, Diverge jest trochę korpulentny w tym podstawowym wcieleniu, ale jest na równi z innymi rowerami. Ogólnie rzecz biorąc, tył jest szczególnie wygodny, chociaż przód nie zapewnia tego samego stopnia zgodności. Zauważyłbyś to bardziej, gdybyś był na tyle głupi, aby uruchomić 28c Espoirs bliżej 100 psi. Siodło Specialized Toupe jest wygodne jak nigdy dotąd.
Dobra przyczepność boczna i dodatkowa objętość pomagają tym oponom zapewnić pewną jazdę, bez nerwowych chwil. Na szlakach robi się dość boleśnie, ale wolelibyśmy to mieć niż ciągłe szarpanie. Wkładki elastomerowe w podporach siodełka pomagają izolować dużo hałasu od zwykłego asf altu, ale rower nadal czuje się bezpośrednio na wyboistych zjazdach. Prowadzenie Diverge jest jeszcze bardziej marzycielskie dzięki konfiguracji hamulców. Ogólna łatwość modulacji systemu Spyre oferowana podczas naszego testu dodatkowo przekonała nas, że są lepsze tylko od odpowiedników hydraulicznych.
Geometria
| Zgłoszono | Zmierzone | |
|---|---|---|
| Rura górna (TT) | 534mm | 530mm |
| Rura podsiodłowa (ST) | 447mm | 444mm |
| Rura dolna (DT) | 627mm | |
| Długość wideł (FL) | 390mm | 394mm |
| Rura głowicy (HT) | 120mm | 120mm |
| Kąt głowicy (HA) | 71.25 | 71.3 |
| Kąt siedziska (SA) | 74 | 73.8 |
| Rozstaw osi (WB) | 995mm | 995mm |
| Zrzut BB (BB) | 77mm | 80mm |
Specyfikacja
| Specjalistyczna elita Diverge | |
|---|---|
| Ramka | Specjalistyczne aluminium klasy premium E5 |
| Zestaw grupowy | Shimano Tiagra |
| Hamulce | Tektro Spyre, wirniki 160mm/140mm |
| Łańcuch | Shimano Tiagra, 50/34 |
| Kaseta | Shimano Tiagra, 11-32 |
| Bary | Specjalistyczny, stop |
| Rdzeń | Specjalistyczny, kuty stop 3D |
| sztyca | Specjalistyczny sport, stop, 27,2 mm |
| Koła | Axis 3.0 Disc SCS |
| Siodło | Specjalistyczna koszulka sportowa |
| Waga | 9.62kg (52cm) |
| Kontakt | specialized.com |
