Specialized Awol obiecuje przygodę, a dzięki nowoczesnej geometrii i ciekawym komponentom z pewnością ją zapewni
Asortyment Specialized AWOL został wprowadzony na rynek w 2013 roku jako część nowej serii rowerów turystycznych, które skupiają się na przygodach na uboczu, a nie na wyprawach na kemping na południe Francji. AWOL Elite to model ze średniej półki, który z pewnością wygląda dobrze, ale czy może dostarczyć codziennych emocji i okazjonalnych przygód?
Ramka
Rama AWOL jest wykonana z podwójnie cieniowanych rurek ze stali CrMo i jest pokryta wieloma mocowaniami (błotnik, bagażnik i trzy komplety bidonów). Jest połączony ze stalowym widelcem, który ma również oczka na błotniki oraz dwa zestawy mocowań bagażnika (niski i środkowy). W żadnym sensie nie jest to lekka rama, ale wydaje się wystarczająco mocna, aby wytrzymać najgorsze, jakie można na nią rzucić. Nawet po załadowaniu ciężkimi tylnymi sakwami rower dobrze się prowadzi dzięki ogromnym tylnym trójkątom.
Do ramy przymocowany jest bagażnik Specialized, tylny bagażnik firmy Tubus oraz para metalowych błotników Specialized.
Geometria
Geometria ramy na początku wydawała nam się trochę dziwna i wychodząc z samych figur stack & reach, prawie zamówiliśmy rower w złym rozmiarze. AWOL został zaprojektowany tak, aby miał bardzo długą górną rurę i główkę ramy, które w połączeniu z krótkim mostkiem i szeroką kierownicą zapewniają neutralną i zrównoważoną jazdę, idealną do przewożenia ciężkich ładunków na długich dystansach.
Prawdę mówiąc, początkowo byliśmy trochę podejrzliwi, ale po kilku minutach jazdy jest całkiem jasne, że to działa. Bez żadnego obciążenia na rowerze przód jest rzeczywiście bardzo szybki, ale pozostaje stabilny. Samo bombardowanie miasta na rowerze jest naprawdę zabawne i byłoby fantastycznym rowerem do dojazdów. Założenie na nią sakw ogólnie spowalnia rower, ale prowadzenie nadal pozostaje neutralne.
Komponenty
AWOL Elite jest dostarczany z nowszą 10-biegową grupą Shimano Tiagra, z kilkoma odchyleniami. Mechanizm korbowy to niemarkowy model z „kutego stopu”, który być może nie ma uroku jednostki Shimano, ale wykonał doskonałą robotę. TRP Spyres dobrze poradził sobie z hamowaniem. Dawno, dawno temu linkowe hamulce tarczowe były trochę głupie, ze słabym wyczuciem dźwigni i ogólnie słabym hamowaniem. Spyre różnią się od większości jednostek, ponieważ replikują konfigurację podwójnego tłoka, działając jednocześnie na obie klocki. Zapewnia to nie tylko lepsze wyczucie dźwigni, ale także wyrównuje zużycie klocka. Siła hamowania była doskonała, być może pochlebiona przez monumentalną przyczepność oferowaną przez opony 42 mm.
Wspornik i sztyca nie wyróżniały się niczym szczególnym, ale dobrze wykonały swoją pracę, a siodełko było na tyle wygodne, że wykonałem wiele 40-kilometrowych przejażdżek w niewyściełanych spodenkach. Kierownica jest bardzo płytka i szeroka (z 12-stopniowym odchyleniem do skoków), co świetnie pomaga w zmaganiach z w pełni załadowanym rowerem na zjazdach. Są również niezwykle wygodne – możesz je nosić, trzymając je godzinami.
Koła
Koła w AWOL to fabrycznie zbudowane dwuścienne obręcze zamontowane na parze piast Specialized disc ze starymi, dobrymi szprychami typu J-bend. Nie oznacza to, że są to najlżejsze koła na świecie, ale powinny być dość wytrzymałe (pozostały w idealnym stanie przez cały czas trwania testu), a w najgorszym przypadku każdy warty swojej soli sklep rowerowy powinien być w stanie naprawić im.
Opony Specialized Trigger Sport to również masywne bestie (42 mm), ale bez żadnych przebić zrzuciły różne szklane plamy. Udało mi się też zjechać na łagodnym terenie, a niskoprofilowy bieżnik poradził sobie znakomicie.
Jazda
Jaki jest najlepszy sposób na przetestowanie roweru turystycznego? Weź to oczywiście w trasę koncertową. Wraz z różnymi dojazdami do pracy i weekendowymi przejażdżkami wzięliśmy AWOL na „Dark Peak Weekender” Panniera, który obejmował w pełni załadowaną wspinaczkę górską.
Do kręcenia się po mieście bagażnik Porteur jest świetny. Wypchaj go, co chcesz, rozciągnij na nim bungee i odjedź w smog. Można do niego przymocować sakwy, ale nie wszystkie pasują (chociaż Specialized robi swoje), a te, które pasują, są trzymane dość wysoko – jest też limit wagi 15 kg.
Pakiet pełen rzeczy, z którym dobrze się prowadził – na przykład dodatkowa waga nigdy nie pokonała hamulców, ale pokonała biegi.
AWOL Elite jest wyposażony w kompaktową kasetę 34T, która daje przełożenie 1:1, ale przy pełnym obciążeniu trudno było wspinać się po stromych podjazdach w dzielnicy Peak. Nie pomogła temu również jego waga 14,2 kg. Jeśli chcesz używać go po prostu w mieście, jak sugeruje Specialized, byłoby świetnie, ale prawdopodobnie mógłbyś wybrać mniej „hardcore” rower do tej samej pracy – na przykład Diverge.
Prawda jest taka, że cała gama jest trochę zagmatwana. Tańszy AWOL jest wyposażony w potrójny zestaw jako część grupy Sora, ale nie ma tylnego bagażnika ani błotników, więc w specyfikacji wydaje się bardziej jak rower szutrowy. Droższy AWOL Comp ma 29-calowe opony do rowerów górskich i grupę osprzętu SRAM 1x, co czyni go bardziej sztywnym rowerem górskim niż cokolwiek innego.
Tak więc w różnych formach fabrycznych każdy rower z rowerów ma swoje wady i nisze. To nie znaczy, że którykolwiek z asortymentu AWOL jest zły, po prostu jeśli jesteś podobny do nas, skończysz na wymianie części, zanim jeszcze opuścisz sklep. Gdybym to był ja, prawdopodobnie wybrałbym standardowego AWOLa i wyposażyłby go w błotniki i tylny bagażnik lub, gdyby czas/pieniądze nie były problemem, zacząłbym od ramy, ponieważ wrażenia z jazdy i geometria AWOLa są praktycznie bez usterka.
Specyfikacja
| Specjalistyczne AWOL Elite | |
|---|---|
| Ramka | Specjalistyczny stek Cr-Mo AWOL Elite, cieniowany |
| Zestaw grupowy | Shimano Tiagra |
| Hamulce | TRP Spyre z wirnikami 160mm |
| Łańcuch | Specjalistyczny, stop |
| Kaseta | Shimano, 11-34 |
| Bary | Specjalistyczny AWOL, stop |
| Rdzeń | Specjalistyczny stop |
| sztyca | Specjalistyczny stop, 27,2 mm |
| Koła | Wyspecjalizowana płyta, 36H |
| Opony | Specjalistyczny wyzwalacz sportowy, 42c |
| Siodło | Specjalistyczny żel BG Phenom, 143mm |
| Kontakt | specialized.com |
