Specialized Roubaix SL4 Comp jest niezwykle wygodny, a Ultegra Di2 naprawdę pomaga mu śpiewać
Jak sama nazwa wskazuje, Specialized Roubaix czerpie wzór z matki wszystkich wyścigów wytrzymałościowych, Paris-Roubaix, wyścigu, który słynie z okładania rowerzystów brukiem podczas całodziennej ciężkiej jazdy. Istnieje również sportowa wersja imprezy, Paris-Roubaix Challenge, na którą wielu z Was może rozważać udział wraz z 4500 innymi amatorami. Ale czy Roubaix SL4 Comp ma to, czego potrzeba, jeśli chodzi o komfort, a także zdolność do szybkiego poruszania się po tak wyczerpującym terenie?
Aby przeczytać naszą pierwszą recenzję jazdy nowego modelu 2017, kliknij tutaj: Recenzja pierwszej jazdy Specialized Roubaix 2017
Zestaw ramek
Wkładki Zertz w podpórkach siodełka i widelcu były innowacją w 2004 roku i nadal znakomicie zapewniają komfort.
Tłumiące drgania gumowe wstawki Zertz w karbonowym widelcu i podpórkach siodełka mają na celu izolację rowerzysty od wstrząsającej nawierzchni, ale nie kosztem wyczucia. Rama z włókna węglowego FACT zachowuje sztywność, jakiej można oczekiwać od rasowego roweru wyścigowego, a szeroka rura dolna rozciąga się od stosunkowo krótkiej 145 mm rury czołowej, aby spotkać się z suportem BB30, który zapewnia doskonałe przenoszenie mocy. Tymczasem asymetryczna rura podsiodłowa, wzmocniona po stronie bez napędu, przeciwdziała wszelkim potencjalnym siłom zginającym, gdy przykładasz waty do ziemi.
Rozstaw osi 990 mm jest idealny do jazdy wytrzymałościowej, zapewniając wystarczającą stabilność, aby wzbudzić zaufanie, a jednocześnie wystarczająco krótki, aby zapewnić emocje i responsywność na zakrętach. Kąt główki 72,4° zapewnia dobrą równowagę pewności stąpania i zwinności.
Zestaw grupowy
Mech przedni Di2 wydaje satysfakcjonujący warkot, gdy zmienia bieg
Łącząc 11-biegowe manetki i przerzutki Ultegra Di2 Shimano z łańcuchem 105 i kasetą, Specialized zapewniło masom wysokiej klasy elektroniczne przerzutki w zaskakująco atrakcyjnej cenie. Mechanizm korbowy 50/34 i kaseta 11-32 zapewniają rowerzyście wystarczająco szeroki zakres przełożeń, aby pokonać najtrudniejsze podjazdy. Hamulce Shimano 105 są tak imponujące, jak zawsze, z dobrym początkowym zgryzem i dobrze modulowaną wydajnością, co oznacza, że możesz opóźnić hamowanie na zjazdy.
Zestaw wykończeniowy
Sztyca CG-R – czyli „Cobble Gobbler” – została zaprojektowana do niwelowania wstrząsów od dołu
Atrakcją jest tutaj sztyca CG-R z włókna węglowego 27,2 mm z gumowaną wkładką na górze. Jak można się spodziewać, zmniejsza to efekt złej nawierzchni drogi, ale być może pozbawia trochę wyczucia tego, co dzieje się pod tyłem. Jest zwieńczony niemal idealnym siodełkiem Body Geometry Phenom. Własnej marki, 42-centymetrowa, kompaktowa kierownica ze stopu lekkiego wygina się wystarczająco, aby chronić nadgarstki i palce przed drętwieniem na najgorszych drogach.
Koła
Koła Fulcrum Racing S-19 nie są najlżejsze w 3.06kg, w tym kaseta, szpikulce do szybkiego zwalniania i opony. Jednak prawdziwymi zwycięzcami tego pakietu są same opony 26c. Tocząc się przy znacznie niższym ciśnieniu niż wymagane przez standardową 23, zapewniają płynną jazdę, znakomicie pochłaniają niedoskonałości drogi i dają mnóstwo pewności w pokonywaniu zakrętów. I nie przebijały się przez cały nasz test. Jest nawet prześwit dla rozmiarów do 28c.
Jazda
Gdy tylko zacisnęliśmy ręce na mocno wyściełanej taśmie na kierownicę, wiedzieliśmy, że jazda będzie wygodna na obu końcach. Rzeczywiście, przy marnym 85 psi w oponach Specialized 26c, w ciągu dwóch mil od naszej pętli testowej było jasne, że te wstawki w widelcach i widelcach to coś więcej niż tylko sztuczka. Pierwsze wrażenia z SL4 Roubaix są płynną jazdą, na której z przyjemnością utrzymasz się do zachodu słońca. Lub do wyczerpania baterii Di2 – w zależności od tego, co nastąpi wcześniej.
Poziomy komfortu plasują ten model w pierwszej lidze endurance'owych rowerów szosowych, a nic, co mogą na to rzucić nasze lokalne drogi, nie przeszkadza w czystej przyjemności z jazdy. Jedyną rzeczą, która powstrzymuje go na wzgórzach, jest jego całkowita masa wynosząca 8,44 kg, która pokazuje się wraz ze wzrostem pochyłości – chociaż kaseta 11-32 daje najlepszą możliwą szansę na wybór odpowiedniego biegu, a na drogach pofałdowanych i bardziej płaskich terenu, to będzie wymagało trochę pobicia, jeśli chodzi o szybkie przeżuwanie mil.
Elektroniczna zmiana przełożeń Shimano jest bezbłędna – pochlebia nawet przyśpieszonym zmianom pod obciążeniem i zapewnia kosmiczną ścieżkę dźwiękową z dźwiękiem „zamka błyskawicznego”, gdy tylny mech przesuwa się po kasecie.
Wrzuć Roubaix do zamiatarki zjazdowej, a zaskoczy Cię chęcią szybkiego pokonywania przeszkód. Zachowuje bezpośrednie odczucie, gdy jazda staje się bardziej skoncentrowana, a w najmniejszym stopniu nie jest hartowana przez technologię pochłaniającą wibracje. Jeśli już, to rama wstawia się bardziej płasko, nawet podczas szybkiego pokonywania zakrętów, usuwając wszelkie nierówności z małych nierówności i pozwalając ci zająć się wybijaniem zakrętów na przełożeniu 50x11. Opanowania jest pod dostatkiem, wspomagany przez łatwy w prowadzeniu kąt główki i szerokie opony. Podobnie jak w przypadku większości rowerów poniżej 4000 funtów, pierwszą rzeczą, którą należy zrobić, byłyby koła. Jeśli planujesz jeździć po północnej Francji, nie mamy wątpliwości, że okażą się trwałe i niezawodne. Ale jeśli chodzi o sprinty zbliżające się do znaków miejskich, są trochę postawni i nie chcą rozkręcać się tak szybko, jak prosiliśmy. Całodzienny komfort w butach z doskonałymi oponami Specialized Turbo Pro, ale słabym ogniwem w konstrukcji.
| Ramka | Ramy rowerowe nie są o wiele wygodniejsze |
| Komponenty | Dobra mieszanka Di2 i 105, z doskonałym zestawem wykończeniowym |
| Koła | Jedyny słaby punkt w kompilacji, gotowy na ulepszenie |
| Jazda | Spokojny i zwinny, ale być może niezbyt ekscytujący |
Geometria
| Zgłoszono | Zmierzone | |
|---|---|---|
| Rura górna (TT) | 536mm | 534mm |
| Rura podsiodłowa (ST) | 475mm | 484mm |
| Rura dolna (DT) | 630mm | |
| Długość wideł (FL) | 368mm | 368mm |
| Rura głowicy (HT) | 145mm | 145mm |
| Kąt głowicy (HA) | 72 | 72.4 |
| Kąt siedziska (SA) | 74 | 74.5 |
| Rozstaw osi (WB) | 990mm | 990mm |
| Zrzut BB (BB) | 73mm | 78mm |
Specyfikacja
| Specjalistyczny Roubaix SL4 Comp | zgodnie z testami |
|---|---|
| Ramka | Specjalistyczna rama i widelec SL4 FACT 8r |
| Zestaw grupowy | Shimano Ultegra Di2 |
| Hamulce | Shimano 105 |
| Łańcuch | Praxis TURN Zayante, 50/34 |
| Kaseta | Shimano 105, 11-32 |
| Bary | Wyspecjalizowany kompozyt, stop |
| Rdzeń | Wyspecjalizowany kompozyt, stop |
| sztyca | Specjalistyczny CG-R, węgiel FACT, 27,2 mm |
| Koła | Fulcrum Racing S-19 |
| Siodło | Specjalistyczna geometria nadwozia Phenom Comp |
| Opony | Specjalistyczny Turbo Pro, 26c |
| Kontakt | specialized.com |
