Wszechstronna i przyjemna w prowadzeniu, ale z kilkoma drobiazgami specyfikacji
Polska marka Rondo skupia się na zmiennej geometrii i oferuje gamę rowerów, które będą obsługiwać szerokie opony, od szosówki HVRT aero po Bogen, którym można dojechać wszędzie.
Gdzieś pośrodku leży rower szutrowy Ruut. Ma klasyczne cechy szutrowe: szerokie opony, 1x grupa osprzętu, obniżona dolna rura tylnego trójkąta dla dodatkowego prześwitu i mnóstwo punktów mocowania, w tym na górnej rurze i goleniach widelca (chociaż nie trzecie mocowanie butelki pod dolną rurą – nie to, że ja kiedykolwiek widziałem taki w użyciu w prawdziwym życiu).
Ale Rondo wyposaża Ruuta także w widelec typu flip chip o zmiennej geometrii, który jest cechą wszystkich jego rowerów. Dzięki temu możesz zamontować przednie koło w dwóch różnych pozycjach.
W niższej orientacji, średniej wielkości rower ma luźną główkę ramy 71,5 stopnia, zasięg 382 mm i stos 558 mm. Odwróć się do pozycji wysokiego koła, a kąt główki wzrośnie do 72,3 stopnia, podczas gdy zasięg wynosi 390 mm, a stos 553 mm.
To może nie brzmieć jak duża zmiana, ale ma znaczący wpływ na prowadzenie motocykla, ponieważ sterowanie staje się zauważalnie ostrzejsze, a motocykl jest nieco bardziej responsywny, gdy kierownica znajduje się w wysokiej pozycji. Zapewnia przyjemną, szybką jazdę po zalanych kałużami torach, unikając błota.
Flip chipy są powszechną cechą nowoczesnych rowerów górskich z pełnym zawieszeniem, gdzie działają na tylny drążek zawieszenia i stają się coraz bardziej powszechne również w rowerach gravelowych. Odwrócenie widelca Ruuta nie jest trudne, ale jest na tyle czasochłonne i kłopotliwe, że myślę, że jest to coś, co prawdopodobnie zrobisz raz, a potem trzymasz się dowolnej orientacji, która Ci odpowiada.
Kup teraz rower szutrowy Rondo Ruut CF1 od Wiggle
Najpierw musisz zdemontować oś przelotową i przednie koło, a następnie odkręcić i przeorientować wióry prowadzące na dwóch goleniach widelca. Zmiana położenia powoduje, że zacisk hamulca również wymaga przełożenia, co wymaga odkręcenia zarówno go, jak i płytki adaptera, która utrzymuje go w dolnym położeniu. Adapter jest następnie odkręcany od zacisku, który jest ponownie montowany bezpośrednio do widelca i musi być wycentrowany nad rotorem.
Czy zmienna geometria jest przydatna? Jeśli jeździsz w różnych warunkach terenowych na różnych trasach i czasami potrzebujesz większej zwinności sterowania, być może, chociaż jest wystarczająco dużo zwrotności nawet w niskiej pozycji, aby przebić się przez błoto i przeszkody.
Może się to przydać, jeśli chcesz ścigać się w kolarstwie przełajowym na Ruut, gdzie nieco więcej zadziorności z pewnością pomoże na trudniejszych trasach. Załamana górna rura powinna ułatwić przenoszenie niż bardziej kompaktowa geometria.
Ładna specyfikacja, szkoda szczegółów
Ruut CF1 ma dobrą specyfikację do mieszanych powierzchni. To zaczyna się od grupy Sram Force 1. Cały szum może dotyczyć 12-biegowego, elektronicznego Sram eTap AXS, ale podoba mi się prostota i pozytywne odczucie zmiany biegów 11-biegowego mechanicznego Force 1. Nigdy nie uważałem, że skoki między przełożeniami na kasecie 10-42 były problemem albo, chociaż purysta może życzyć sobie bliższych proporcji średnich tonów oferowanych przez dwupierścieniową grupę osprzętu (lub większą kasetę).
Rondo wybrało szutrowe koła o wewnętrznej szerokości 25 mm firmy Hunt, które zyskały reputację dzięki swoim odpornym na bomby kółkom, które radzą sobie z wszelkiego rodzaju nadużyciami. Są one dopasowane do opon WTB Nano 40 mm, kolejnej świetnej opcji, która pozwala szybko toczyć się po twardszych nawierzchniach, ale zapewnia wystarczającą przyczepność, aby zobaczyć Cię w błocie i slopach.
Rozczarowujące, Rondo nie okleiło kół taśmą, więc jeśli chcesz ustawić je bezdętkowo, będziesz musiał kupić taśmę, wentyle i uszczelniacz. I powinieneś to zrobić. Sekwencja jazd, na których złapałem gumę, przypomniała mi, dlaczego nie chcesz używać dętek w terenie – szczególnie tej, którą dostałem tuż po objechaniu sterty obornika w stajni.
Kup teraz rower szutrowy Rondo Ruut CF1 od Wiggle
Przydałaby się odpowiednia konfiguracja bezdętkowa. Dostajesz to w znacznie tańszych rowerach gravelowych innych marek, które często zawierają również wentyle, a koła Hunta zwykle są fabrycznie oklejone taśmą, więc dziwne jest, że te na Ruucie nie są.
To jeden z kilku problemów ze specyfikacją. Kierownice mają zwykle szerokie numery, które można znaleźć w rowerach gravelowych, chociaż nie są tak rozkloszowane jak niektóre, więc dźwignie są bardziej pionowe, dzięki czemu są wygodniejsze. W połączeniu z mostkiem 90 mm na średnim rowerze zapewniają dobrą precyzję kierowania.
Mają szerszą, spłaszczoną sekcję na górze. Jest on jednak ustawiony pod takim kątem, że nie można go łatwo ustawić poziomo i trzeba zgiąć nadgarstki w górę, aby ustawić na nim ręce. To może pasować niektórym kolarzom, ale nie była to funkcja, z którą mogłem sobie poradzić. Jeśli próbowałem przechylić drążki, aby ustawić je bardziej poziomo, stwierdziłem, że pozycja kropli stała się niewygodnie płaska, więc należy pamiętać o szczególnej ergonomii drążka.
Chociaż jest to subiektywne, warto wspomnieć, że nigdy nie miałem do czynienia z siodełkiem Fabric Scoop Shallow, ani na Ruucie, ani na innych rowerach, na których jeździłem. Uważam, że jest niewygodny i niewystarczająco wyściełany, ale to powiedziawszy, że jest to popularny wybór specyfikacji i jest mnóstwo historii online o ludziach przejeżdżających na nim setki mil, więc może się z tobą zgodzić lepiej niż ze mną.
Jeśli lubisz jeździć w bardziej ekstremalnym terenie, możesz zamontować regulowaną sztycę, zamieniając jeden z dwóch portów ramy na port z podwójnym wejściem kabla.
Dobrze jeździ po drogach i poza nimi
Wydaje się, że dużo narzekałem na Ruuta, ale w rzeczywistości jazda w terenie to świetna zabawa. Rama z włókna węglowego i szerokie opony zapewniają wystarczającą amortyzację, aby wyrównać twardsze nawierzchnie, a także mnóstwo przyczepności i stabilności, aby pokonywać miękkie, błotniste odcinki.
Spadek z tyłu górnej rury zwiększa komfort siodełka, ponieważ zwiększa długość karbonowej sztycy na wystawie. Przy przełożeniu do 1:1 Ruut zapewnia odpowiednią przerzutkę do podjazdów w terenie, chociaż wiele rowerów szutrowych jeździ teraz niżej.
Po moim czwartym przebiciu roweru założyłem zestaw kół jezdnych i użyłem go na asfalcie, zamiast stać na podwórkach, naprawiając mieszkania. Rower będzie radośnie brzęczał po drodze i pokonywał mile w komforcie.
Jazda po asfalcie również dobrze przyniosła efekty flip chipa, dzięki czemu rower przekształcił się ze zrelaksowanego krążownika wytrzymałościowego w coś o wiele bardziej ostrego i wciągającego.
Kup teraz rower szutrowy Rondo Ruut CF1 od Wiggle
Podobała mi się jazda na Ruucie. Nie jest to jednak tani rower, a dzięki jego specyfikacjom prawdopodobnie istnieją lepsze opcje, jeśli chcesz wydać 4000 funtów na rower szutrowy.
Specyfikacja
| Ramka | Ruut Flexdesign Carbon |
| Widelec | Twintip 2.0 Carbon |
| Zestaw grupowy | Sram Force 1 |
| Hamulce | Hydrauliczna tarcza Sram Force HRD |
| Łańcuch | Sram Force 42T |
| Kaseta | Sram Force 10-42 |
| Koła | Rondo x Hunt Gravel X-Wide stop |
| Opony | WTB Nano, 40mm |
| Bary | Klapy Skrzydło 12 440m |
| Rdzeń | Rondo 90mm |
| sztyca | Rondo Carbon |
| Siodło | Tkanina Płaska Łyżka |
| Waga | 8.85kg |
| Kontakt | hotlines-uk.com |
