Te niskoprofilowe koła z włókna węglowego ożywią każdy rower za cenę nie do pomyślenia jeszcze kilka lat temu
Nie ma lepszego sposobu na podrasowanie swojego roweru niż mocowanie zestawu kół z obręczami z włókna węglowego. Zmniejszając wagę, zwiększając sztywność i zapewniając lepszą aerodynamikę, to naprawdę jedyne ulepszenie, jakie możesz wprowadzić, które zapewnia natychmiastowy efekt wow; wszystko inne po prostu bawi się na marginesach.
Jednak wcześniej korzystanie z pary mogło kosztować większą część 2 000 funtów. Ale ponieważ coraz więcej producentów z Dalekiego Wschodu zaczyna działać, ceny spadają, co oznacza, że możesz teraz składać zestawy za mniej niż grand.
Kilka marek z Wielkiej Brytanii sprzedaje takie produkty. Najnowszym na scenie jest Scribe. Założona przez Alana Grahama, który pracował dla marki Wiggle-house Prime wraz z producentami kół Hunt z Sussex, firma Scribe oferuje szereg opcji ze stopów lekkich i karbonowych zarówno do obręczy, jak i tarcz.
Dostaliśmy zestaw najpłytszych karbonowych kół z hamulcami tarczowymi Aero Wide+ 32 marki, aby zobaczyć, jak się mierzą.
Szerokie felgi
Przejście na hamulce tarczowe pozwoliło na szersze obręcze, a te na kołach Scribe Wide+ spuchły do szerokiej zewnętrznej szerokości 30 mm. Szersze niż zmieściłyby się między konwencjonalnym hamulcem szczękowym, działają najlepiej z oponami 25c i wyższymi, pozwalając tym większym oponom uzyskać przyjemnie zakrzywiony profil po zatrzaśnięciu.
Nie tylko zapewni ci to ładnie proporcjonalną łatkę kontaktową; z samą obręczą, która pozostaje nieco szersza niż najgrubsza część osnowy opony, aero-nerdowie rozpoznają profil jako odzwierciedlający popularny kształt płata lotniczego National Advisory Committee for Aeronautics (NACA).
Ponieważ nie mam tunelu aerodynamicznego, trudno oszacować ich właściwości aerodynamiczne. Mimo to z pewnością otrzymujesz ten zauważalny wzrost, charakterystyczny dla głębszych kół, ale jednocześnie nie miałem problemów z utrzymaniem ich na kursie, nawet przy silnym bocznym wietrze.
Sztywność jest również dobra, z niewielkim zauważalnym flexem, nawet podczas robienia dziwnych rzeczy, takich jak sprint pod górę na niskim biegu. To pozostawia wagę jako ostatnią z trzech dużych przeszkód, które czasami potykają się o tańsze koła. Ale przy 1,41 kg za parę (780/630 g), koła Scribe są porównywalne z alternatywami kosztującymi dwa lub trzy razy więcej.
Aby to osiągnąć, Scribe twierdzi, że w obręczach zastosowano zoptymalizowaną żywicę zeszklenia, zoptymalizowaną pod kątem tarcz, w połączeniu z jednokierunkowym włóknem węglowym japońskim Toray T700 i T800 o wysokiej zawartości włókien. Wszystko to brzmi bardzo apetycznie, jeśli lubisz takie rzeczy.
Szybkie centra
Dzięki zastosowaniu systemu napędu zapadkowego, pierścień napędowy ze stali nierdzewnej zastępuje konwencjonalne zapadki, aby zapewnić szybki ruch obrotowy 6,6 stopnia. Z 54 zębami tylna piasta zaczyna ryczeć głośno. Jednak wkrótce albo nieco się uspokoił, albo po prostu zostałem znieczulony na jego rakietę.
Kompensując tę lekko irytującą cechę, połączenie podczas pedałowania wydaje się solidne, bez poślizgu i natychmiastowej reakcji podczas naciskania. Wrażenie to jest prawdopodobnie wzmocnione przez prostą konstrukcję piast wraz z zastosowaniem najwyższej jakości szprych Sapim CX-Ray, których masz 21 z przodu i 24 z tyłu.
Utrzymanie w miejscu wirników jest łatwym w użyciu mocowaniem typu centerlock, zamiast bardziej skomplikowanego standardu sześciośrubowego, którego wciąż używają niektóre piasty.
W rzeczywistości jedynym elementem projektu, który mi się nie podobał, był korpus piasty ze stopu. Chociaż pomaga to zmniejszyć wagę, brak jakiegokolwiek wzmocnienia na wielowypustach wzbudził podejrzenie, że w końcu zostanie on wyżłobiony przez koła zębate. Niektóre ślady ugryzień były widoczne już po naszym stosunkowo krótkim okresie testowym. Ta wada została dostrzeżona przez Scribe, a przyszłe zestawy kołowe będą wyposażone w ulepszoną wolną piastę, która zawiera osłonę zapobiegającą ugryzieniu. Powinno to skutecznie ograniczyć wnikanie do korpusu piasty koła zębatego kasety.
Dodatki i opcje
Koła są fabrycznie oklejone taśmą do użytku bezdętkowego, chociaż oczywiście będą współpracować ze standardowymi dętkami i oponami. Używając łoża z nachylonym łożem o szerokości 21 mm, oba rodzaje opon łatwo się zakłada, a konstrukcja obręczy ma na celu bezpieczne utrzymywanie ich na miejscu, nawet przy niskim ciśnieniu. Coś szczególnie mile widzianego na kole, które byłoby również zabójczo szybkie na rowerze przełajowym.
Dostępne, aby pasowały do wszystkich głównych standardów, w tym do szybkozamykaczy i osi wkręcanych 12 lub 15 mm z tylnymi szerokościami 135 i 142, które można mieszać i dopasowywać podczas składania zamówienia. Istnieje również możliwość wyboru rodzaju łożysk, których potrzebujesz. Oznacza to, że możesz zamienić standardowe łożyska endurance marki TPI na szybsze modele EZO z bezdotykowymi uszczelkami. Spowoduje to zmniejszenie oporów toczenia, ale skróci żywotność w mokrych warunkach.
Dostępny z wieloma dodatkami, w tym trzpieniami zaworów bezdętkowych, czterema zapasowymi szprychami i nyplami, parą adapterów z sześcioma śrubami do tarczy centralnej i 10-biegową podkładką dystansową.
Wniosek
Zamieniłem te Scribe na zestaw bardzo eleganckich kół DT Swiss. Ryzykując, że będę musiał oddać kartę przeglądu mojego zestawu rowerowego, nie rozdali tak dużo, jak się spodziewałem.
Dzięki ich głębszym felgom DT były nieco szybsze. Ale biorąc pod uwagę koszty, niewiele w nim było, jeśli chodzi o wagę lub sztywność. Poza tym wolałem szersze felgi w Scribe. To powiedziawszy, przeciętna para koncentratorów DT 240 prawdopodobnie przetrwa nas wszystkich, więc w niektórych obszarach dostaniesz więcej za dodatkową opłatą.
Mimo to nie widzę wielu klientów Scribe rozczarowanych zakupem. To bardzo dobre koła za te pieniądze. Jeśli chodzi o moje jedyne pytanie, to czy te koła o głębokości 32 mm są tymi do wyboru. Biorąc pod uwagę ich stabilność, kusi mnie, aby naciskać na głębsze 42-milimetrowe felgi Scribe do ogólnego użytku drogowego. Zwłaszcza, że doda to tylko kolejne 70g. Chociaż, biorąc pod uwagę moje doświadczenie, prawdopodobnie obaj będą ci dobrze obsługiwani.