Stalowy rower o klasycznym wyglądzie, eleganckim wykończeniu, ale wyścigowy, Super Acciaio to wspaniały, wszechstronny
Prawdopodobnie nie jest to dla ciebie żadna nowość, ale dla mnie to: najszybszy ptak na świecie – nie, zwierzę na planecie to sokół wędrowny, osiągający prędkość 389 km/h. Dla kontrastu Condor leci z niemal dostojną prędkością 88 km/h. A zatem nigdzie w pobliżu najszybszego zwierzęcia. Jednak, co zaskakujące, jeśli chodzi o rowery i jeden konkretny zjazd, nic, co testowałem do tej pory, nie było tak szybkie, jak Condor Super Acciaio Disc.
Mówię „zaskakująco”, ponieważ choć pokładam duże nadzieje w jakimkolwiek rowerze Condora, zwykle nie kojarzę stali z najwyższą prędkością. A stal jest dokładnie tym, z czego wykonany jest Super Acciaio, chociaż jest to dość szczególny rodzaj, mówi Claire Beaumont z firmy Condor.
„Ściśle współpracujemy z firmą Columbus, aby produkować rury Spirit HSS o niestandardowym kształcie, zamiast budować ze standardowego katalogu”, mówi.
Tak więc, chociaż materiał ze stopu stali jest taki sam dla Super Acciaio, jak w przypadku każdego roweru z dętką Columbus Spirit HSS, nie zobaczysz podobnych profili dętek gdzie indziej.
Sam ten fakt nie oznacza oczywiście szybkiego roweru, ale wskazuje na poziom szczegółowości, z jakim składa się Super Acciaio. Oznacza to, że chociaż Condor korzysta z usług zewnętrznych firm budowlanych we Włoszech, nadal projektuje wszystko samodzielnie, od geometrii, przez wykonane na zamówienie tylne haki, po lakier.
W tej ostatniej kwestii, chociaż produkcja jest tutaj na najwyższym poziomie (konstruktorów Condora cieszy się dużym uznaniem w branży i słusznie), na szczególną uwagę zasługuje schemat malowania, który zapewnia wspaniałą równowagę między klasą i mocny, wyrafinowany, ale przykuwający uwagę. Śmiem twierdzić, że niezależnie od nadchodzących trendów ten rower będzie się dobrze starzeć.
W kategoriach czysto konstrukcyjnych górna rura jest owalna (szersza niż wysoka) w sposób zaprojektowany tak, aby promować pionowe ugięcie, ale jest odporny na skręcanie, więc również podpory siodełka są spłaszczone. Z przodu znajduje się 44 mm główka ramy, a poniżej powiększona dolna rura i masywne dolne rury tylnego trójkąta.
Przy deklarowanych 2,1 kg na ramę, Condor nie ograniczył materiału, ale wydaje się, że te dodatkowe gramy zostały dobrze wykorzystane. Poza straganami Super Acciaio ma wrażenie podekscytowanego kozła, a nie dostojnej klaczy, a na podjazdach dodatkowa waga jest w większości niewidoczna dzięki oferowanej sztywności przedniej i tylnej części. Gradienty powyżej 10% podkreślają dodatkową wagę, ale z radością przyjmę to ze względu na sposób schodzenia Acciaio.
Pewny klient
Jeśli Super Acciaio ma jedną wyjątkową moc, to jest to obsługa. Przy niskich prędkościach motocykl czuje się dobrze, ale jak we wszystkich świetnych zjazdach, gdy droga spada, prowadzenie staje się bardziej responsywne, a ogólne wrażenie trzymania się drogi jest znacznie pewniejsze. Uważam, że to z tego powodu osiągnąłem PB w dół podczas jednego szczególnie szybkiego i krętego zjazdu, na którym biorę wszystkie rowery testowe.
Po dotarciu na zjazd zwykle odpuszczam na górze i naciskam hamulce tu i tam, ale na Super Acciaio czułem się pewnie, jadąc z dużą prędkością nad grzbietem i nie dotykając hamulców raz w drodze w dół.
To nie jest z natury szybki rower, ponieważ nie został zaprojektowany z myślą o aerodynamice i nie jest super lekki, ale łatwo jest jechać szybko na tym rowerze, ponieważ jego prowadzenie i osadzenie budzą zaufanie do przekraczania granic prędkość.
Oczywiście, rower to coś więcej niż rama i trzeba oszczędzić sobie czasu na komponenty Super Acciaio. Zestaw wykończeniowy Fizik istnieje już od jakiegoś czasu i nie bez powodu – działa, zarówno funkcjonalnie, jak i ergonomicznie – podczas gdy mechaniczna grupa osprzętu tarczowego Ultegra wykonuje fantastyczną robotę z powierzonych jej zadań, zwłaszcza jeśli chodzi o niezawodne, dobrze modulowane hamowanie. Jak dotąd, tego można było oczekiwać od tych uznanych marek. Koła Mavic Cosmic były jednak miłą niespodzianką.
Przez długi czas Cosmics były popularnym kołem dla motocykli wyższego poziomu i ulepszeń, ale różne marki i trendy w branży sprawiły, że Cosmics wyglądają na przestarzałe.
Kup teraz w Condor Cycles
Jednak w przypadku tych kół najnowszej generacji, Mavic wydaje się cofnąć lata (lub w końcu nadgonić, w zależności od tego, jak na to spojrzeć), aby zaoferować szerokie, tępe profile obręczy i bardzo konkurencyjne- dla koła o głębokości 45 mm 1, 490 g wagi (żądana).
Miałem trochę pomocy od swoich przyjaciół, ponieważ opony Mavic Yksion Pro są produkowane we współpracy z inną francuską marką Hutchinson, przy użyciu mieszanki 11Storm, aby zapewnić oponę bezdętkową, która toczy się szybko i jest przyczepna.
Niezależnie od tego, zestaw kołowy jest doskonałym wyborem dla Super Acciaio, odzwierciedlając niezłomność motocykla i zwiększając jego prędkość i przyspieszenie dzięki aerodynamicznej finezji.
Wiele wygranych, kilka przegranych
Jeśli nie możesz powiedzieć, naprawdę lubię Super Acciaio. Zaznacza ogromną liczbę pól, od najbardziej subiektywnego ze wszystkich – wyglądu – po elementy nieuniknione, takie jak wydajność.
Spędziliśmy razem większość brudnej zimy i dzieliliśmy kilka kilometrów, które byłyby o wiele bardziej poszukiwanie duszy, gdyby nie rower. Jednak jest miejsce na ulepszenia.
Po pierwsze, tak funkcjonalny jak grupa mechaniczna Ultegra, po prostu nie mogę znieść bulwiastej natury maski. Tak, muszą zmieścić się w mechanicznych kloszach i zbiorniku płynu hydraulicznego, ale w zestawieniu z ich odpowiednikami z Di2 wyglądają na niezdarnych i nie są aż tak przyjemne w dotyku.
Można to łatwo zmienić – po kosztach – ponieważ Condor oferuje Super Acciaio jako niestandardową konstrukcję, dzięki czemu możesz określić części, które chcesz, a ja chciałbym zamiast tego Ultegra Di2 lub gdybym był ustawiony na mechaniczny, a Campagnolo Chorus lub Record gruppo. Jednak mniej łatwe do zmiany są rezygnacje.
Zatrzymałbym się na nazwaniu brzydkich haków Super Acciaio, ale są one bardzo funkcjonalne i będąc dość sporymi kawałkami solidnej obrabianej stali, nie mogę oprzeć się wrażeniu, że dodają niepotrzebnej wagi i ograniczają komfort.
Nie chodzi o to, że rower jest niewygodny, po prostu o to, że mógłby być bardziej komfortowy, gdyby na całej długości dolnych rurek dolnych. Można to osiągnąć (i jest to w przypadku kilku innych marek) za pomocą drukowanych w 3D haków (po prostu spawanie mocowań dysku do zwykłej stalowej rury jest strukturalnie problematyczne).
Jednak drukowanie 3D nie jest pozbawione własnych kosztów i prawdopodobnie może to podważyć inny wspaniały atrybut Super Acciaio – to, że za mniej niż 2 000 funtów otrzymujesz zestaw ramek, który działa wyjątkowo dobrze, ale także emanuje wykończeniem i wyglądem niestandardowego roweru stalowego kosztującego dwa razy więcej.
Jak zawsze jest to kompromis, ale przynajmniej w przypadku Super Acciaio to, czego rezygnujesz, będzie nieistotne w stosunku do tego, co zyskasz.
Kup teraz w Condor Cycles
Specyfikacja
| Ramka | Płyta Condor Super Acciaio |
| Zestaw grupowy | Shimano Ultegra Disc |
| Hamulce | Shimano Ultegra Disc |
| Łańcuch | Shimano Ultegra Disc |
| Kaseta | Shimano Ultegra Disc |
| Bary | Fizik Cyrano R3 |
| Rdzeń | Cyrano R1 |
| sztyca | Cyrano R1 |
| Siodło | Fizik Antares R3 |
| Koła | Mavic Cosmic Pro Carbon SL UST Disc, opony Mavic Yksion Pro UST 25mm |
| Waga | 8.65kg |
| Kontakt | condorcycles.com |
