Rondo Ruut to innowacyjny krok naprzód w dziedzinie wszechstronności i jazdy w każdym terenie, choć bardziej zadowoli fanów szutrów niż rowerzystów szosowych
Tradycjonaliści jeżdżący po drogach będą płakać do swoich espresso. Tam, gdzie kiedyś chodziło o smukłe dętki, wąskie opony i hamulce obręczowe, teraz pojęcie kolarstwa szosowego ewoluowało do punktu, w którym nowe rowery mają hamulce tarczowe, prześwit na grube opony i solidną wrażliwość w terenie.
Ruut Rondo jest idealnym ucieleśnieniem tej zmiany. Zawiera wiele elementów terenowych, w tym grupę osprzętu 1x, opuszczaną dolną rurę tylnego trójkąta po stronie napędu, dzięki czemu może korzystać z kół 650b z 2.1-calowe opony, z pełnymi mocowaniami błotników i sakw. Jednak firma nadal uważa go za rasowego kierowcę wyścigowego.
‘Rower ma sportowy, szybki charakter, więc zdecydowanie powiedziałbym, że jest to maszyna wyścigowa – mówi menedżer marki Rondo Tomasz Cybula, dodając: „Nie uważałbym go za typowy rower typu adventure. Ten już niedługo się pojawi.
Idea roweru bardziej nastawionego na przygodę niż ta skłania naszą wyobraźnię do szaleństwa. Czym więc właściwie jest Rondo Ruut – wytrzymały terenowy czy żwawy wyścigowiec?
Kup w Wiggle za 2 429,99 GBP
Cybula sugeruje, że może być jedno i drugie dzięki zmiennej geometrii. Widelec TwinTip ma wkładkę haka, którą można obrócić, aby zmienić charakterystykę jazdy, co jest innowacją, dzięki której rower zdobył nagrodę Eurobike Gold Winner.
Cybula twierdzi, że wpadł na pomysł „przygotowując śniadanie w sobotni poranek”, mówi. „Rozważaliśmy, czy zaprojektować i zbudować rower skoncentrowany na wyścigach, czy bardziej zrelaksowany, bardziej wszechstronny. Wtedy wpadliśmy na pomysł zbudowania obu w jednym rowerze”.
Zasadniczo jest to całkiem proste. Odwrócenie wkładki dropout zmienia wysokość i kąt przedniego końca. W pozycji „wyścigowej” kąt główki ramy jest zwiększony (relatywnie rzecz biorąc), szlak jest zmniejszony, rozstaw osi skrócony, a pozycja jazdy obniżona, aby uzyskać nieco niższą, wyścigową konfigurację.
Odwrotnie, gdy wkładka haka jest odwrócona, kąty stają się luźniejsze, a pozycja jazdy bardziej zrelaksowana, zapewniając jazdę skoncentrowaną na wytrzymałości.
W praktyce byłem dość zszokowany, jak wielką różnicę zrobiła zmiana o kilka milimetrów w widelcu. Przełączając się w tryb „wyścigowy”, rower bez wątpienia przybrał bardziej agresywny i responsywny charakter, wspomagany przez niższą pozycję.
To o wiele bardziej mi odpowiadało, ponieważ większość mojej jazdy odbywa się na ubitych ścieżkach i torach, a nie na luźnych szlakach.
Zmiana odpadania jest jednak trochę bardziej kłopotliwa, niż się wydaje. Głównie dlatego, że wpływa na położenie zacisku hamulca tarczowego względem tarczy, co wymaga zamontowania podkładki dystansowej za mocowaniem zacisku.
To trochę więcej zamieszania, niż bym chciał.
Prawdę mówiąc mam zastrzeżenia co do tego, czy większość jeźdźców zmieniałaby się regularnie. Spodziewam się, że wielu może wybrać pozycję i trzymać się jej, ale Cybula twierdzi, że jest inaczej.
„Nasze opinie są takie, że jeźdźcy z niego korzystają” – mówi. „Osobiście regularnie zmieniam pozycję w zależności od użytkowania lub terenu.”
Kup w Wiggle za 2 429,99 GBP
Routy na drodze
Ruut CF2 to dużo roweru. Dzięki 35-milimetrowym oponom, wysokiej górnej rurze, ostrym łukom i 9 kg wadze jest potężną, ostentacyjną stroną. Niektórzy z moich przyjaciół konnych nazywali to brzydkim; niektórzy uważali, że jest to idealne rozwiązanie.
Pod względem wyglądu jest to dalekie od subtelnego uroku wyścigowego roweru szosowego. Jednak w bardziej agresywnej geometrii sprawia wrażenie roweru szosowego na wskroś.
Podczas normalnej jazdy po drogach Ruut miał w sercu pewien wyścigowy charakter, zachęcając mnie do sprintu w poszukiwaniu drogowskazów i wciągania się na strome podjazdy. Jest jednak dość mocny pomimo karbonowej ramy, co dało się we znaki na dłuższych trasach.
Wolałbym też lżejszy zestaw kół. Aluminiowe felgi własnej marki Rondo są odpowiednio kuloodporne, ale tylko trochę przebudowane na drogę. Jednak w terenie byłem pod wrażeniem osiągów Ruuta.
Na szutrowych torach New Forest i Surrey rower był idealny. Najpierw jest grupa osprzętu Sram Rival 1x, która ma kasetę 10-42t połączoną z tarczą 40t.
To ogromny zakres przełożeń, z najłatwiejszym przełożeniem odpowiadającym kompaktowej grupie osprzętu z 38-tonową tylną zębatką. Pozwoliło mi to wspinać się po niesamowicie stromych zboczach, nawet tych usianych kamieniami.
Konstrukcja połączenia rury podsiodłowej/rury górnej Ruuta wydawała się spełniać swój cel, polegający na rozpraszaniu wybojów i uderzeń na siodełko. Tył motocykla był wyjątkowo gładki, co oznaczało, że Rondo z oponami 35 mm czuł się tak samo, jak inne rowery gravelowe, na których ostatnio jeździłem, które miały opony 38 mm – a niektóre nawet szersze.
Pozostałem myśląc, że Ruut będzie idealnie pasował do tych, którzy głównie jeżdżą po szutrze lub szlakach. Byłby zdolnym partnerem dla takich sportów szutrowych jak Dirty Reiver lub Rainmaker Rollercoaster, w których liczy się prędkość w terenie.
Ale jednocześnie jest trochę zbyt zaangażowany w off-road, aby naprawdę oferować wystarczająco dużo na drodze każdemu, kto ma nadzieję, że może to być rozwiązanie uniwersalne dla jednego roweru, nawet z przełączaną geometrią.
Twoje pieniądze się opłacają
Testowanym przeze mnie modelem był CF2, który jest trzecim kołkiem wpuszczonym w Ruut. Podejrzewam, że gdybym wypróbował flagowy model CF0 – z ulepszoną specyfikacją i ceną 5 299 funtów – mógłbym odkryć, że może on nieco lepiej żonglować mieszanymi wymaganiami drogowymi i terenowymi, dzięki lżejszym, bardziej zwartym kołom.
Za grosz poniżej 2 700 funtów CF2 jest z pewnością najlepszą wartością w ofercie, ale wraz z rosnącą liczbą dobrze wyposażonych, konkurencyjnych cenowo rowerów szutrowych pojawiających się na rynku, wydaje się to być droga strona.
Na przykład karbonowy CGR Ribble jest dostarczany z Sram Rival za całe 700 funtów mniej niż Ruut. Oczywiście rower prezentuje imponujące innowacje i wyjątkową sprawność w terenie, ale konsumenci będą musieli zdecydować, czy jest to warte premium.
Nie ma jednak wątpliwości, że Rondo Ruut CF2 to zaawansowany, inteligentny i dający wiele radości rower, jeśli Twój apetyt na jazdę wykracza poza asf alt.
Kup w Wiggle za 2 429,99 GBP
Specyfikacja
| Ramka | Rondo Ruut CF2 |
| Zestaw grupowy | Sram Rywal 1 |
| Hamulce | Sram Rywal 1 |
| Łańcuch | Sram Rywal 1 |
| Kaseta | Kaseta Sram XG1150 10-42t |
| Bary | Rondo Flara |
| Rdzeń | Kurs obsługi Zipp SL |
| sztyca | Easton EA50 |
| Siodło | Tkanina Płaska Łyżka |
| Koła | Rondo Superlight, opony Panaracer Gravel King SK 35mm |
| Waga | 9.1kg (duży) |
| Kontakt | hotlines-uk.com |
