Pozytywny krok na pierwszy rzut oka, ale przed kobiecym kolarstwem wciąż są kłopoty, nawet po wprowadzeniu płacy minimalnej
Wiadomość, że UCI wprowadzi płacę minimalną dla kobiecego peletonu w 2020 roku, z pewnością brzmi jak wygrana, przynajmniej na początku. Niedawno ogłoszona płaca minimalna zacznie się od 15 000 euro przez pierwszy rok, z planami jej stopniowego wzrostu w ciągu najbliższych trzech lat, tak aby osiągnąć 27 500 euro do 2022 r. i zrównać się z męskimi zespołami ProContinental do 2023 r.
Niestety nie każda kobieta ścigająca się w profesjonalnym zespole będzie miała prawo do płacy minimalnej. Ze względu na ograniczenia finansowe w kobiecym peletonie, będą do tego uprawnione wyłącznie kobiety, które mają kontrakty na ściganie się z najlepszymi zespołami.
Większa presja finansowa
Nikt nie sprzeciwia się płacy minimalnej i nowej erze profesjonalizmu – ale wielu rowerzystów obawia się, że będzie to miało negatywny wpływ, którego UCI nie wziął pod uwagę. Aby zapłacić swoim kolarzom, zespoły kobiece będą pod większą presją, aby znaleźć sponsorów dla sportu z bardzo małą ekspozycją dla kobiet, a niektóre zespoły mogą nawet spasować, ponieważ nie stać ich na płacenie minimalnej pensji.
Brak sponsorów, a co za tym idzie brak pieniędzy, jest już problemem dla drużyn kobiecych. To jest powód, dla którego kilka profesjonalnych kobiecych drużyn w Europie i Ameryce Północnej zrezygnowało w ciągu ostatnich dwóch lat. Tak więc, podczas gdy rowerzyści uznają zapowiedź UCI popierającą ruch na rzecz równości kobiet w sporcie, wiele osób martwi się szkodami, jakie wyrządzi on tym zespołom, które już znajdują się pod presją finansową.
Kierniczka Team Torelli i członkini Team Scotland na Women’s Tour of Scotland 2019, Jennifer George powtarza te obawy.
„Bardzo ciekawie będzie zobaczyć, ile zespołów UCI WorldTour będzie funkcjonować w 2020 roku” – mówi George. „Mamy klimat, w którym zespoły spadają, a sponsoring jest wycofywany. W Wielkiej Brytanii przeszliśmy z czterech zespołów UCI w 2018 roku do tylko jednego w 2019 roku, a zespół ten istnieje tylko w wyniku crowdfundingu z powodu wycofania sponsoringu.”
Tworzenie odpowiedniego środowiska dla sponsorów
W jaki sposób zespoły będą płacić tę minimalną płacę w środowisku, w którym wydaje się, że nie ma zasobów, aby ją wyprodukować? Obecnie wiele profesjonalnych jeźdźców zarabia poniżej 10 000 EUR rocznie lub nic poza nagrodami pieniężnymi.
Sponsorzy chcą czasu antenowego i uznania. Ale obecnie wydaje się, że kolarstwo kobiet zajmuje tylko ułamek czasu antenowego, z czego większość przeznaczona jest na wyścigi mężczyzn.
Dwukrotny mistrz świata w jeździe na czas i zawodowy kolarz Cogeas-Mettler Pro Cycling Amber Neben zauważa, że „UCI ma plan wprowadzenia minimalnego wynagrodzenia, ale jaki jest plan stworzenia środowiska dla mediów i wzrost monetarny w kobiecym kolarstwie?
'Jak wprowadzić zmiany, które przyniosą korzyści kobietom, nie osłabiając sportu?'
Neben twierdzi, że wprowadzenie płacy minimalnej będzie działać tylko wtedy, gdy będą dostępne pieniądze. „Wszystko to jest napędzane przez sponsoringowe pieniądze, które sięgają po potrzebę stworzenia środowiska, w którym sponsorzy będą zalewać zasoby. Czy to jest teraz realistyczne? Nie bez poważnej zmiany w sposobie prezentacji i dostępu do roweru na całym świecie.'
Deborah Paine, reprezentantka Nowej Zelandii, która jest również zawodową kolarką dla Cogeas-Mettler, poparła argument koleżanki z drużyny Neben za zwiększeniem zasięgu kobiet. „Musimy skupić się przede wszystkim na rozwijaniu sportu, reklamie i świadomości poprzez relacje na żywo. Niech wyścigi będą krótsze i bardziej ekscytujące”.
Plany UCI są ambitne. Oprócz płacy minimalnej zamierzają posiadać do 2023 r. macierzyństwo, chorobę, opiekę zdrowotną, urlop i system emerytalny.
W jaki sposób jednak zespoły z najwyższej półki zapewnią te korzyści i przyciągną sponsorów w środowisku, w którym kolarstwo kobiet wciąż walczy o równe prawo do czasu antenowego? Tylko w tym roku organizacja sportowa Amaury (ASO) podjęła rozczarowującą decyzję, by nie zapewniać wymaganego minimum 45 minut transmisji telewizyjnej na żywo dla damskich wersji Fleche Wallonne i Liege-Bastogne-Liege. Spowodowało to, że te słynne wyścigi zostały usunięte z Women’s WorldTour (WWT) w 2020 roku.
„Sport kobiet nie może czekać ani zależeć od ASO”, mówi Neben. „Możliwość ścigania się na podobnych torach jest cenną częścią rozwoju tego sportu. Myślę, że mężczyźni powinni ścigać się na dystansach kobiet. Krótsze wyścigi zapewniają bardziej ekscytujące i przyswajalne wydarzenie, które ludzie chętniej oglądaliby od początku do końca.”
Neben podkreśla, że kolarstwo może się wiele nauczyć od innych ważnych dyscyplin sportowych, na przykład tego, jak pracują ze swoimi kalendarzami, korzystają z ogólnych mediów i mediów społecznościowych oraz jak tworzyć sposoby bezpośredniego dostępu do swoich wydarzeń. Zauważa, że te inne sporty świetnie sobie radzą z tworzeniem i utrzymywaniem zainteresowania fanów wokół i poza rzeczywistymi zawodami.
'Jazda na rowerze musi łączyć kropki. Rowerzyści to jedni z najbardziej dostępnych sportowców na świecie, uprawiający sport, który może uprawiać prawie każdy” – mówi.
George popiera komentarz Neben, stwierdzając, że można więcej zyskać, koncentrując się na wyścigach rowerowych kobiet, które będą obowiązkowo relacjonowane w mediach i telewizji na 100% równej pozycji z mężczyznami.
'Myślę, że UCI powinno narzucać równe relacje medialne dla wszystkich UCI i wszystkich imprez WorldTour. Moim zdaniem byłyby to lepiej wydane pieniądze. Pokrycie przynosi sponsorów, sponsoring przynosi pieniądze, te pieniądze płacą kolarzom.
'Nie chcę być tutaj źle zrozumiany: równa płaca jest bardzo ważna, ale w tej chwili są inne rzeczy, które wymagają rozwiązania. Równa płaca przed innymi krokami może po prostu zdusić nasz piękny sport”.
Dzielenie się zasobami sposobem na równość
Tayler Wiles, zawodowiec Trek-Segafredo i przedstawiciel kolarstwa USA, popiera płacę minimalną, ale zastanawia się, czy byłoby to konieczne, gdyby więcej zespołów męskich wspierało zespoły kobiece i czy ASO zezwoliło na równy czas antenowy dla wyścigów kobiet.
'Gdyby więcej zespołów męskich miało zespoły kobiece (co zdarza się coraz częściej z roku na rok), zasoby byłyby znacznie dzielone. Nasz sport potrzebuje równego dostępu, aby się rozwijać i prosperować. ASO od lat jest czynnikiem bardzo ograniczającym to zjawisko.”
Wiles podkreślił pozytywny wpływ męskich drużyn, które obecnie wspierają kobiecy peleton. Jej własny skład Trek Segafredo składa się z męskich i damskich drużyn, które dzielą się sprzętem, personelem i pojazdami.
'To, co zrobił mój zespół, to ogromne zaangażowanie w kobiecą jazdę na rowerze. Inni sponsorzy i drużyny powinni to odzwierciedlać”.
Pewny postęp to za mało postępu
Prawdą jest, że kolarstwo kobiet poprawiło się od czasów, kiedy utalentowane kolarki ścigały się w wyścigach mężczyzn tylko po to, by się przejechać. Teraz mamy UCI Women's WorldTour, 46 drużyn UCI i peletony z ponad 100 kobietami w całej Europie i Ameryce Północnej.
UCI są nieugięte, że płaca minimalna „wzmocni profesjonalizację kobiecego kolarstwa szosowego i rolę kobiet w zarządzaniu sportem”. I może się wydawać, że głosy kobiet wreszcie są słyszane, jednak nie można ignorować jedynego ograniczającego tutaj czynnika, jakim jest ekspozycja. Dopóki to nie zostanie rozwiązane, może upłynąć jeszcze kilka lat, zanim damskie kolarstwo dogoni peleton mężczyzn.
