Tradycyjne hamulce szczękowe spotykają się z najnowocześniejszą technologią aerodynamiczną i karbonową w Cannondale SuperSix Evo
Wprowadzony na rynek w 2008 roku, SuperSix zawsze był uważany za wyróżniającego się wyścigowca endurance, historycznie określany jako najlepszy wyścigowiec do wszystkiego. Konfiguracja Education First pokazuje, jak dobrze rower może sprostać wymaganiom współczesnych wyścigów.
Cannondale pochwalił się ogromnymi ulepszeniami aerodynamicznymi w SuperSix. W testach w tunelu aerodynamicznym Cannondale zaoszczędziło 9 watów przy 48,3 km/h (30 mil/h) nad Specialized Asf altem i ponad 40 watów zaoszczędzonych w porównaniu z Trek's Emonda.
Długie zakręty na przodzie peletonu dla domeczków lub szybkich zjazdów przez zawodników GC, takich jak Rigoberto Uran, może okazać się znaczącą przewagą.
Użycie kół o głębokim przekroju pomoże osiągnąć maksymalną prędkość, a cały zespół będzie używał kół Vision Metron, zgodnie ze specyfikacją dostępnego na rynku roweru. Jednak główni zawodnicy wspinaczki w zespole zdecydowali się na płytkie odcinki kół Metron w górach.
Zespół wybrał szerokie 26-milimetrowe szytki Vittoria Corsa, które okazały się faworytem w peletonie w tym roku.
Co ciekawe, zespół nadal używa hamulców obręczowych, gdzie wiele głównych zespołów jest teraz po stronie hamulców tarczowych, nawet najwięksi wspinacze, tacy jak Simon Yates.
EF używa większego prześwitu i mocniejszego bezpośredniego mocowania hamulca Shimano Dura-Ace, który z 10mm niższym profilem niż tradycyjny hamulec z pojedynczym mocowaniem zapewnia nieco lepszą aerodynamikę.
Dla domostwa takiego jak Alberto Bettiol wygląda na to, że celem jest szybkie płaskie tempo - wspomagane przez dość spory mechanizm korbowy 55-42 FSA zapewniający masywne przełożenie 132 cale.
Ten mechanizm korbowy ma zintegrowany miernik mocy Power2Max, który jest dostarczany w momencie zakupu nabywcom najwyższej klasy SuperSix Evo, ale wzbudził pewne kontrowersje, ponieważ Cannondale pobiera 490 euro za jego aktywację.
Bettiol zdecydował się również na długi wspornik FSA o kącie ujemnym 120 mm oraz jednostkę główną Garmin 820, która będzie oferować bardzo szczegółowe dane dotyczące dynamiki jazdy na rowerze Garmin oprócz tradycyjnych wskaźników mocy z jednostki napędowej Power2Max.
