Koła Hunt 4Season udowadniają, że solidność nie musi oznaczać lenistwa, a wydajność nie musi oznaczać kilogramów
Zapytaj większość rowerzystów dzisiaj, a powiedzą Ci, że felgi aluminiowe są przeznaczone do treningu. Oczywiście nie zawsze tak było – felgi aluminiowe, takie jak Mavic Helium, były kiedyś cenionym dobytkiem kierowców wyścigowych – ale wraz z pojawieniem się obręczy z włókna węglowego, aluminiowe felgi szybko spadły do taniego wspornika o niskich osiągach. Daresay, jak koła zimowe, wręcz „ofiarne”. Jednak z kilkoma sprytnymi zakupami, wciąż są niewiarygodnie dobre felgi aluminiowe, które mają o wiele więcej do zaoferowania niż tylko pokonywanie kilometrów treningowych.
Kim jesteś?
Dla tych z Was, którzy nie słyszeli o tym wcześniej, Hunt to nowa firma założona na początku tego roku w Sussex, której raison d'etre jest dostarczanie wysokiej jakości, niedrogich felg, które pozostają w czołówce rynku trendy. Oznacza to szerokie obręcze, piasty tarcz, profil aerodynamiczny i kompatybilność z oponami bezdętkowymi. W ofercie są również felgi z włókna węglowego, ale większość ofert Hunta skupia się wokół rozsądnie zbudowanych felg aluminiowych, takich jak te 4Season Aero Road.
Wycenione na mniej niż 300 funtów można by wybaczyć myślenie, że Aero Roads są przeznaczone wyłącznie jako koła treningowe, i rzeczywiście tak się stało. Jednak po krótkim spojrzeniu na statystyki i moją pierwszą wycieczkę zdałem sobie sprawę, że mają o wiele więcej do zaoferowania.
Zgodnie z obecnym podejściem firma Hunt zaprojektowała szerokość wewnętrzną 17 mm. To nie jest jego najszerszy ani nawet najszerszy (Hunt oferuje łóżko z obręczą 19 mm; koła Bontrager Aeolus 19,5 mm), ale nadal oznacza zestaw opon bezdętkowych Schwalbe 25 mm Pro One napompowanych do ponad 26 mm. Opony miały ładny, zaokrąglony profil, który nie cierpiał na efekt „żarówki”, który nęka grube opony na wąskich felgach. A potem, tak, jest wędzidło bezdętkowe.
Hunt oferuje ulepszenie tych kół za 99 funtów, w którym można zamontować parę opon Schwalbe Pro One, w tym uszczelniacz, i dostarczyć je gotowe do jazdy. To oszczędność około 20 funtów na sugerowanej cenie detalicznej (opony kosztują 56,99 funtów za sztukę plus uszczelniacz), a dla tych, którzy dopiero zaczynają bezdętkowe, eliminuje to zamieszanie, chociaż zapewniam, że zamieszanie jest w rzeczywistości minimalne – nowe Pro One są łatwe do dopasowania.
Dodaj te dwie rzeczy do siebie, a Aero Roads stanie się ich własnym.
Piasty są splecione z wysokiej jakości szprychami Pillar – 20 z przodu, 24 z tyłu. Szprychy są również ze stali nierdzewnej, co, choć normalne dla takich kół, pomaga w szprychach drogowych nad aluminiowymi kołami szprychowymi, które mają tendencję do bycia sztywniejszymi, ale twardszymi. Rezultatem jest koło, które wyjątkowo dobrze trzyma się drogi i zakrętów, szczególnie w trudnym terenie.
Jeździłem na podobnym zestawie Huntów bez opon bezdętkowych i muszę przyznać, że nie były tak udane. Opony tutaj robią różnicę, ale koło musi wytrzymać, zanim opona go dopełni, a jeśli chcesz korzystać z zalet bezdętkowych, będziesz potrzebować obręczy bezdętkowej.
Więcej niż tylko tanie emocje
Bez względu na to, jakie masz pomysły na koła, nigdy nie unikniesz kwestii wagi, i to tutaj cierpią Hunt – przynajmniej na papierze. Ważyły 1680 g dla pary (z taśmą do opon bezdętkowych), co nie brzmi tak lekko, ale wspinały się i przyspieszały jak znacznie lżejsze koło.
Myślę, że po części było to spowodowane niższą wagą koła/opony w konfiguracji bezdętkowej (Schwalbe Pro One ważyły nieśmiało 260g każda – dobre dla każdego clinchera, nawet lepiej, biorąc pod uwagę, że nie są wypchane 70 + gramów dętki na każdą), a także do niższych oporów toczenia, które z natury oferuje bezdętkowe (jednym ze składników oporów toczenia jest odkształcenie: energia tracona przez ciepło wytwarzane z tarcia opona/dętka podczas zginania).
Jednak pomimo tego nie da się uciec od faktu, że istnieją lżejsze, szybsze i bardziej błyszczące koła, które pozwolą Ci łatwiej podjeżdżać pod górę i szybciej zjeżdżać w dolinę. Ale to jak porównywanie jabłek i gruszek. Hunt Aero Roads nie ma łączyć się łeb w łeb z takimi kołami, ale raczej oferować rowerzystom inne wrażenia z jazdy, niezależnie od tego, czy jest to solidne koło treningowe, czy płynnie tocząca się, dobrze prowadząca się jazda na milę. Dodatkowo przy 279 GBP za parę po prostu nie możesz się pomylić.
huntbikewheels.com
