Wskrzeszenie klasyka z lat 70., Bianchi Sprint to świetny, wszechstronny w konkurencyjnej cenie
Kiedy Bianchi Sprint wystartował w kwietniu 2019 r., Cyclist twierdził, że włoska marka wypuściła „najbardziej przystępny rower w historii”. Za mniej niż 2000 funtów można było kupić bonafide celeste Bianchi (lub czarną, jak ta recenzowana). Byłaby to w pełni karbonowa rama i nie oferowałaby żadnych kompromisów w kwestii włoskiej elegancji, której oczekujemy od marki.
To prawda, że model o wartości 2000 funtów ma grupę osprzętu hamulca szczękowego Shimano 105 i obręcze ze stopów lekkich, ale nawet wersja o wyższej specyfikacji jest łatwa do wycenienia.
W pełni wyposażony w tarczę Sram Force AXS, Sprint wciąż kosztuje tylko 4 300 funtów, a w przypadku recenzowanego modelu Cyclist z tarczą Ultegra nadal patrzysz na nakład w wysokości 2 800 funtów.
W tej cenie ciężko byłoby znaleźć jakąkolwiek ramę w pełni karbonową w pełni wyposażoną w tarcze Shimano Ultegra, nie mówiąc już o marce o tak bogatym dziedzictwie i reputacji tak szanowanej jak Bianchi.
Łącząc dwa i dwa, połączenie konkurencyjnej ceny, ramy z włókna węglowego i dobrych komponentów sugeruje, że Bianchi Sprint będzie musiał coś dać, ale, jak przekonał się Kolarz, tak nie jest.
Kup Bianchi Sprint Ultegra tutaj za 2 800 £
Komfort jest kluczem
Sprint jest w rzeczywistości wskrzeszeniem poprzedniej stalowej wyścigówki Bianchi wyprodukowanej w latach 70. XX wieku. Chociaż ma to samo malowanie, współczesne podejście to w dużej mierze rower na rok 2019, jak wyjaśnia Andrew Griffin z Bianchi UK.
„Ostatnie osiągnięcia w zakresie tarcz i szerokości opon dały możliwość stworzenia czegoś nowego”, mówi Griffin.
‘Sprint jest wynikiem tego; unowocześniona rama, która przyjmuje szersze opony i przeprojektowane kształty dętek oraz konstrukcję, aby poprawić jakość jazdy przy zachowaniu konkurencyjnej wagi”.
Sprint okazał się zamiennikiem poprzedniego modelu Semper Pro, który wcześniej zajmował średni poziom Bianchi i, jak stwierdził Griffin, skorzystał z okazji, aby dogonić obecne trendy w rowerach szosowych.
Rama Sprint Ultegra disc może obsługiwać opony 32mm (wersja z felgą akceptuje 28mm). Wyposażona w błotniki wersja z tarczami nadal może wytrzymać opony 28 mm. Opony te są owinięte wokół felg aluminiowych Shimano RS170 Disc z osiami przelotowymi 12 mm.
Bianchi zrezygnował również z podpór siodełka i wybrał główkę ramy o średnicy 155 mm z kątem główki 73 stopni (rama 56 cm) dla roweru, który jest po bardziej wyścigowej stronie wytrzymałości, nie powodując urazów pleców ani wrażenia z jazdy pionowy rower zakupowy.
W rzeczywistości jakość jazdy jest delikatna i moim zdaniem jest to konfiguracja, która idealnie nadaje się na najdłuższe dni w siodełku, najlepiej na długich podjazdach.
Przy 8,84 kg (bez pedałów) nie jest to najlżejszy rower na rynku, ale dzięki połączeniu „odrobiny szaleństwa z dużą wygodą” poczułem się osadzony w siodełku, pochylony nad przodem wystarczy, aby naprawdę mocno naciskać, gdy jest to konieczne, ale nie do punktu dyskomfortu i wczesnego zmęczenia, które mogą być dobrą równowagą przy dłuższych wysiłkach.
Pomogło to również, że firma Bianchi zdecydowała się wyposażyć Sprint w średniokompaktowy mechanizm korbowy 52-36 w połączeniu z kasetą 11-32, która dla mnie jest idealną kombinacją przełożeń.
Mnóstwo rozmiarów na przednich pierścieniach, aby zwiększyć moc w watach z opcją ratowania 32t, gdy wszystko stanie się zbyt duże. Podczas gdy Sprint pasował do długich podjazdów, czasami brakowało mi go na stromych, krótszych podjazdach.
Sprint Ultegra waży prawie 9 kg, co mogłoby być niższe, gdyby nie zastosowane koła Shimano RS170 i aluminiowe komponenty Reparto.
Nie ma wątpliwości, że są niezawodne, ale są ciężkie i nieco pracochłonne, co sprawdza się na stromych podjazdach i podczas toczenia się w szybkim tempie. Zauważasz, że koła nie zapewniają ani aerodynamiki, ani wagi.
Ostatecznie, aby osiągnąć cenę poniżej 3000 funtów, Bianchi zawsze szedł na kompromis i zrobił to z kołami. I zawsze warto zauważyć, że zakup niektórych kół z włókna węglowego na rynku wtórnym zapewniłby osiągi w zawrotnym tempie. Ale sprzedane tak jak widać, nie można zaprzeczyć, że te koła trochę mocują rower.
Wybór kół Bianchi nie oznacza jednak, że Sprint skompromitował hurtową rolę maszyny wyścigowej.
Rama jest bardzo sztywna pod obciążeniem, a zmienione kształty rur zapewniają lepszą jakość jazdy, podczas gdy bez przeciwwagi technologii najwyższej klasy Speciallisima, czerpie elementy konstrukcyjne z droższego rodzeństwa z przodu roweru, w tym bezpośrednie sterowanie.
To zapożyczenie projektu stworzone dla roweru, który prowadzi się powyżej swojej stacji, pokonując zakręty podczas zjazdów z płynnością, która zachęca do zwolnienia hamulców i zaufania rowerowi.
Takie przebłyski prawdziwej jakości wyjaśniają, dlaczego Bianchi wierzy, że Sprint jest wystarczająco wszechstronny, aby podwoić się jako wygodny model wytrzymałościowy i błyskawiczny rower wyścigowy.
Oznaczenie Bianchi Sprint rowerem wytrzymałościowym byłoby prawdopodobnie najdokładniejszym opisem, ale są jasne przebłyski, dlaczego może to być również rower wyścigowy, a przynajmniej Twój krzykliwy rower sportowy.
A jeśli wyścigi Ci nie przeszkadzają, to nie stanowi to problemu, ponieważ za te pieniądze trudno byłoby znaleźć bardziej zaokrąglony rower niż Bianchi Sprint Ultegra.
Ceny i specyfikacje
Bianchi Sprint jest dostępny w czterech specyfikacjach od 2000 do 4300 funtów. Recenzowany model to dysk Sprint Ultegra i kosztuje 2 800 funtów. Za 2 200 funtów Bianchi oferuje Sprint Ultegra jako opcja roweru z obręczą.
Opcja podstawowa za 2000 funtów to hamulec szczękowy i pełne koła Shimano 105 i Shimano RS100. Za dodatkowe 500 funtów kupisz Sprint z hydraulicznymi tarczami 105 i kołami Shimano RS170.
Na szczycie listy przebojów Bianchi jest tarcza Sprint Force eTap AXS, która wykorzystuje nową bezprzewodową 12-biegową grupę osprzętu drugiego rzędu i jest sprzedawana z kołami Fulcrum Racing 600 disc. Ta konkretna opcja będzie kosztować 4 300 funtów i jest prawdopodobnie najlepszą ofertą. Warto zauważyć, że Bianchi Sprint nie jest wyposażony w Campagnolo w Wielkiej Brytanii.
Kup Bianchi Sprint Ultegra tutaj za 2 800 £
Specyfikacja
| Ramka | Bianchi Sprint |
| Zestaw grupowy | Mechaniczna tarcza Shimano Ultegra |
| Hamulce | Mechaniczna tarcza Shimano Ultegra |
| Łańcuch | Mechaniczny Shimano Ultegra (52-36) |
| Kaseta | Mechanizm Shimano Ultegra (11-32) |
| Bary | Reparto Corse Compact |
| Rdzeń | Reparto Corse Alloy |
| sztyca | Reparto Corse Alloy |
| Siodło | Sprzedaż Royal SR |
| Koła | Shimano RS170 |
| Waga | 8.84kg (56cm) |
| Kontakt | bianchi.com |
Wszystkie recenzje są w pełni niezależne, a firmy wymienione w recenzjach nie dokonywały żadnych płatności
